甚至一些suv(如尼桑Qashqai)的车主也不再需要缴纳道路税，因为他们的车非常干净(图片©尼桑)
低排放环保汽车的热销可能会大幅削减道路税的增加。其结果可能意味着除最经济的汽车外，所有汽车的税收都将增加。
一份新的报告显示，近七成的新车购买者在拥有汽车的第一年不用缴纳道路税。去年，英国售出的新车平均每公里排放124.6克二氧化碳，低于欧盟130克/公里的目标。但汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示，这可能会影响我们所有人开车的成本。
环保汽车:道路税如何运作
司机被鼓励购买低污染的汽车，因为它们可以获得更便宜的道路税或车辆消费税(VED)。如果汽车的二氧化碳排放量低于130克/公里，车主在拥有汽车的第一年就不用支付任何费用。目前，排量低于100克/公里的汽车无需支付任何VED。
环保汽车:逃税者
根据SMMT协会在美国，过去12个月有创纪录的69%的司机逃避缴纳道路税。SMMT的报告称，如果目前的趋势继续下去，10年内，四分之三的新车将完全不用缴纳道路税。目前最畅销的车型，如大众高尔夫、福特嘉年华、福特福克斯和日产Qashqai，都有二氧化碳排放量低于每公里100克的车型，因此免征道路税。
环保汽车:收入骤降
其结果已经导致税收收入下降。然而，欧盟的目标是到2020年，新车的平均二氧化碳排放量达到95克/公里。如果环保汽车继续像预期的那样普及，那么每年的环保汽车税收将大幅下降。2013年，这一数字为57亿英镑，占全部税收收入的1.2%。到2025年，这个数字可能会降至44亿英镑。如果将通胀因素考虑在内，这意味着道路税收收入将在未来十年下降近一半。
环保汽车:政府如何筹集资金
如果政府想要在不修改道路税的情况下跟上当前税收的步伐，它将不得不通过其他方式筹集资金。报告称，这可能包括诸如伦敦拥堵费、超低排放区收费、公司汽车税和工作场所停车费等驾驶政策。
环保车:对脏车加税
SMMT报告推荐政府restructures VED。这表明，目前的A级车经过了调整，以适应更清洁的汽车。该机构表示:“我们的模型预测表明，到2025年，将税基扩大到包括所有二氧化碳排放量为每公里50克或以上的汽车，将比维持目前的税基更有效。”如果不这样做，就必须对燃油效率较低的车型大幅增税。B级车辆每公里排放量在101克至110克之间将需要支付163英镑，而目前为20英镑。最脏的M级汽车排放超过255克/公里，其税收将从每年505英镑提高到823英镑。
环保汽车:专家们怎么说
SMMT的报告逻辑地得出结论，选择二氧化碳排放量更低的汽车的司机对地球是有利的，对财政是不利的。它表示:“除非监管机构选择在不久的将来改变这一制度，否则政府从VED获得的收入将下降到不可持续的水平。”SMMT首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)补充称:“在影响购买行为、鼓励投资和维持关键税收收入之间取得微妙平衡，将是一项重大挑战。”