年度MOT使技术人员能够执行重要的道路安全检查
司机已经反对政府对MOT变化的建议。部长正在考虑首先切换汽车MOT.从三年到四岁。但专家说，这可能意味着在路上最多可达500,000辆危险的汽车。在为行业机构调查中，制造商和贸易商（SMMT），四分之三的汽车所有者（76％）延迟了汽车的第一个MOT的想法。
为什么政府提出MOT发生变化？
政府认为，延迟汽车的第一个MOT将使我们符合法国，意大利，西班牙和葡萄牙。它表示，此举将节省驾驶员每年1亿英镑，平均每辆车的一生都有45英镑。政府声称改变MOT是合理的，因为现代车辆变得更具弹性磨损。
为什么司机是反对这个想法
当SMMT轮询司机时，它发现83％的人认为测试是值得的，因为它带来了安心。超过三分之二（68％）表示，他们担心延迟了一年的MOT测试可以让他们和其他道路用户处于危险之中。
为什么电机专家都反对这个想法
根据政府数据，近五（17％）的汽车失败了他们的第一个MOT。SMMT认为，推迟了一年的MOT测试可以看到半百万次越来越多的汽车驾驶。政府最后一直在2008年从汽车生命年度前三年移动第一次测试的磋商。然后，运输部估计它可能导致每年71个道路死亡。
根据驾驶员和车辆标准机构（DVSA）的数字，该机构（DVSA）管理MOT测试，三年的汽车因各种原因而无法试验。2015年，前五大灯包括故障灯，反射器和电气设备（143,413辆），轮胎（85,720），道路（73,883），制动器（47,138）和悬架（24,628）。每年22,700个测试中心进行大约29米的MOT测试。
专家的观点
迈克霍斯是SMMT的首席执行官，委托了司机态度的研究。他说：“从三到四年开始的汽车第一次考试不是消费者或行业所想要的，因为对道路安全和车辆的环境绩效构成的严重风险。最新的车辆配备了先进的安全系统。但是，定期检查磨损和刹车等磨损物品仍然至关重要，并被替换。我们敦促政府废除其计划改变一个在世界上最安全的道路上发挥着至关重要的作用的测试系统。“
什么是mot
MOT试验于1960年设计为确保更复杂的汽车的手段符合契合和方向国。最初它只适用于10岁或以上的车辆。但1967年，它适用于三年或以上的汽车。一旦汽车达到三年，他们必须每年通过MOT测试。MOT的官方价格为54.85英镑。然而，许多车库以少为吸引客户的方式提供。DVSA估计，45英镑是英国的平均数量成本。
我不同意4年而不是3的想法而不是3。
我确实同意，在我最近买的汽车之间的汽车之间四年来的是，我最近买的是非常好的，我没有任何资金。因为我的年龄，我并不明显地做大年度里程。我不容易发生事故，我从未发生过意外的知识。我今年84岁近85岁，我遵守道路的规则，我认为像我这样的人应该得到更多的Privelidge感谢您的聆听
诺曼西德尼Pickett.
如果你的车不可靠的人，我认为很多人都会出错，如果你的车不可能很多人不会打扰完整的服务
我认为3年后有MOT检查是谨慎的，检查转向轮胎灯等。
该MOT应该在3年内举行，而不搬到4年
大多数人同时获得他们的MOT和服务，因此这些不会影响到4年的变化。无论如何，MOT只是一年一度的检查 - 例如，我们看到众多汽车在路上有缺陷的灯，可能会通过他们的mot。简单地，有些人会比其他人更好地照顾他们的汽车，而且不论搬到4年的MOT，那么那些并不是问题。
司机应该更加了解他们的汽车，可以轻松检查轮胎。如果汽车定期提供服务，则应突出显示这些故障。我当地的车库警告我在每次服务后有任何可能的未来问题。
我同意政府提案。现代汽车可靠性和耐用性非常高。在过去的十一年里，我拥有六辆车（来自两个制造商的所有不同型号），而不是一个在其3年的测试点失败，而不是在其4年的测试点。
想要重新保证此类测试的司机可以随时选择购买一个。
SMMT等驾驶机构的环境保护论据被关于柴油发动机和车辆供应顽固内的戴柴油发动机和医疗事故的启示都存在缺陷。
如果MOT基于里程和年，非常像车辆的预定维护。在三年内有超过6万英里的商业人员，另一方面，有人在三年内只有10,000英里所说的人。如果要检查车辆的机械可靠性，那么三年内有60,000英里的车辆可能会处于最糟糕的状态，因此更危险。
汽车应经常从第一天提供服务，确保其安全性和可靠性。因此，在五年内的汽车不应该是不需要的。应始终需要维修和故障的历史。新车现在比以前更可靠。
我对三年的测试感到满意，并希望它仍然存在
MOTS应该在里程不代表，有些汽车已经在三年中完成了50,000英里，其他人少于5,000
在3年内离开它
我同意第一个MOT应该提出4（四）年
我完全同意推迟第一个MOT到四年的观点是逆行步骤。许多3岁的汽车特别是一个重要的里程，特别是如果他们是公司车辆，所以三年的MOT是车辆仍然是足够的。正如我们离开欧盟，我认为没有理由让我们改变以使我们的政策与其他欧盟国家的政策保持一致。
我没有投票反对4年的动机，他们应该让它成为6年。
你显然没有想到这一点，因为包括在商业车辆，下3.5吨。我曾经是同一天的快递司机，在1年内我会做大约10万英里，没有车辆将安全为40万英里，更不用说60万英里，我明白你来自哪里，直到MOT基于里程，直到MOT基于里程和不是时间经过这一点不起作用，它需要3年。
随着英国道路的恶化，每个车辆都至关重要
问题是许多司机在轮胎和休息等方面没有做出自己的支票，因为这个原因是必要的强制性测试，三年的额外测试不会打破银行。
我认为4年为新车是明智的，因为他们将大肆批准提供服务合同。
作为一个MOT测试仪，我知道3年内有很多车辆不满足要求，所以这些将是4年的危险。这是一个荒谬的建议。
也许在第三年结束时的伸缩的mot，轮胎和灯冷却是一种选择？
我很惊讶这么多车失败了他们的第一次测试，因为灯不起作用和非法的tyres.扎有一辆汽车而不是检查灯光是否有效，或者你不知道你的汽车轮胎的条件是barmy。这些是基本的每周至少和测试时，应每周进行的磨机维护检查。
没有人喜欢为测试炮击，但真的，你想在经过测试之前想到在路上的车辆六年吗？三年后，您已经看到上述故障数据。您是否对其他人感到满意，也许疏忽与狡猾的刹车和轮胎六年来缩小？汽车可能仍然是甜点，但即使在他们的第一年或两者中，有些人也是非常努力的，特别是如果司机不是主人 - 例如，公司，公司，雇用汽车等。
如果汽车超过3年，但在新车的大多数车库/经销商保修如下，这些日子，当销售车辆经销商时应提供并收取费用以匹配车辆保修。司机的安心，安全检查是最重要的！
大约20％的人失败了3年的测试，这让我感到惊讶，并且是一个非常高的失败率。
当我工作时，我可以每周400到900英里。我认为需要在这类米金吉的第一年之后的第一个MOT。
公平评论，但作为每年驾驶员的高里程，我会想到30英镑是一种值得付出安全和安心的价格，为什么不在12个月或专用里程后进行测试。问题解决了
我不相信调查是公正的，提出的问题可能会倾向于获得适合车库的回应。第一个MOT 4年很好。
为什么政府希望与西班牙和法国等相同，当我们从e u来时，他们将不得不把税务放在别的东西上来收回丢失的收入......
虽然您不能依赖私人所有者定期进行基本支票，但我认为应保持现行制度。通常经常将公司驱动到极端，但如果租用，他们通常会作为合同的一部分提供服务。
大多数汽车都有三年的保修，这意味着制造商覆盖了最初的Firs Teac以外的Form的任何故障，这对于大多数汽车的四年来说是不是真实。它还意味着在第一次测试时更多的汽车将不安全。当我是一个MOT测试仪时，我几乎知道最多的第一个MOT测试汽车会失败，有时会显着。
3年或30,000英里的第一个MOT听起来对我有权。4年后法国，西班牙和葡萄牙的失败率增加是多少???
像往常一样，政府正在考虑那里的背面而不是大脑，我同意其他司机，留下3年，它已经努力了为什么现在改变为什么。司机现在正在进行更多里程，道路的状况没有帮助，打击壶孔发出者，司机从不介意汽车。保持3年。
20％的汽车失败了第一个MOT，那么四年即可。
每年都有新的汽车MOT，使其安全。
每个组件的每辆车都不同，取决于汽车被驱动并照顾的方式，这越多，每个人都是对所有人的更安全。
我不支持政府提出的改变
有这么多的事情需要改变，对MOT的越野是看着里程，我每年只做大约1500英里，为什么我应该支付与钟起到15,000的车辆一样
一年。然后，当它倒退时的时间后，只需半小时就会离开它。
我住在法国20年，我带着我的新车和我一起去了，它通过了4YR。M.O.T.每次没有问题（日产X小径）我确实提供了它的推荐时间，也无论您拥有什么尺寸的汽车都没有道路税，他们设法保持道路精湛