你赞成降低速度限制吗?一位专家认为，最大速度降低5%——在某些情况下仅为每小时1英里——将导致致命交通事故减少30%。
那交通执法摄像头和时速20英里的区域呢?当它们成为日常驾驶生活的一部分时，许多司机都对它们感到沮丧。但是，由议会交通安全咨询委员会(pact)举办的速度峰会上提出的证据表明，它们现在正被越来越多的人接受。
对司机来说，速度是一个敏感的问题。英国交通部刚刚公布的数据显示，在过去十年中，超速驾驶的人数比任何一年都要多。在英格兰和威尔士，每天有近6000名司机因超速被抓。但是不合适或者过度速度是两个最常被警察记录在车祸现场的因素。以下是一些与速度和超速有关的最新事实。
降低限速能拯救生命吗?
如果一名行人被时速20英里的汽车撞倒，他们死亡的几率为1%。如果撞击速度为30英里/小时，这种可能性上升到7%。如果以40英里/小时的速度撞击，几乎有三分之一(31%)的几率死亡。
慈善机构“道路安全”(RoadSafe)的负责人阿德里安·沃尔什(Adrian Walsh)呼吁降低最高车速，他说:“在高收入国家(比如英国)，大约三分之一的道路死亡是由车速造成的。”
他补充说:“如果平均速度下降5%就能导致致命交通事故减少30%，那么很难想象还有什么其他低成本干预措施能在全球范围内如此巨大地减少人类痛苦和经济损失。”
时速20英里的区域呢?
在城市环境中，80%的死亡涉及脆弱的道路使用者，如行人、骑自行车和骑摩托车的人。其结果是，许多城镇都引入了20英里每小时的限速。但一家提供道路安全解决方案的公司的主管并不认为这将自动减少车祸数量。
来自道路安全分析的理查德·欧文说，没有必要冲进时速20英里的区域。他声称:“时速20英里的区域通常一开始的平均速度就较低。这些规定通常都很糟糕，而且对只有签名的限制的初步研究表明，速度只会降低0.7英里/小时。”他声称，要让人们遵守时速20英里的标志，就需要通过工程措施和标志来提高道路安全。
超速摄影机也能工作
20世纪90年代，测速摄像头成为汽车生活的一部分。但自那以后，许多司机认为这是警察从困难的车主那里增加收入的一种愤世嫉俗的方式。然而，有压倒性的证据表明，超速摄像头确实能减少道路上的伤亡人数。越来越多的人接受了这种设备。
在苏格兰，A9公路已经成为欧洲最长的强制速度公路，137英里的公路被平均速度摄像头监控。18个月后的结果显示，死亡人数下降了33%，事故减少了43%，所有受伤伤亡人数下降了50%。
当司机被问及这个问题时，70%的人说他们觉得比没有摄像头更安全。但最新数据显示，英国约有一半的固定速度摄像头没有打开。
该国45个警察部队中有36个的数据显示，其中4个根本没有固定速度的摄像头。而13个警察部门只有不到一半的人主动抓住了司机的违法行为。这36支部队是在回应新闻协会关于信息自由的要求。这些部队监管2838部摄影机，但只有52%的摄影机运作。
“一位专家认为，最大速度降低5%——在某些情况下仅为每小时1英里——将导致致命交通事故减少30%。”绿旗-请长大点，停止点击引诱，并命名为“专家”。同时展示他的证据，这样一个相当令人难以置信的说法。在石油危机期间，当最高时速限制为50英里时，道路交通事故是否减少了30% ?或者今天应该20岁读15本，30岁读25本，40岁读35本，50岁读45本，60岁读55本。70读65?就像我说的。证据在哪里?美国的最高时速不是55英里/小时吗?降低火车和飞机的速度怎么样?
埃里克，这个故事清楚地表明:
慈善机构“道路安全”(RoadSafe)的负责人阿德里安·沃尔什(Adrian Walsh)呼吁降低最高车速，他说:“在高收入国家(比如英国)，大约三分之一的道路死亡是由车速造成的。”
他补充说:“如果平均速度下降5%就能导致致命交通事故减少30%，那么很难想象还有什么其他低成本干预措施能在全球范围内如此巨大地减少人类痛苦和经济损失。”
希望有帮助。
Steve -你所引用的信息没有出现在我从绿旗收到的最初的电子邮件中。沃尔什所说的“大约三分之一的交通事故是由速度造成的”究竟是什么意思呢?他指的是人们超速行驶吗?或在允许速度限制下旅行的人?他的证据在哪里?他是说通过将20英里/小时的限速降至15英里/小时，30英里/小时的限速降至25英里/小时，40英里/小时的限速降至35英里/小时等等，就能拯救rta三分之一的生命吗?如果是这样，为什么不把时速降低10英里，拯救更多的生命呢?这些年来，区域贸易安排的死亡人数大幅下降;多亏了安全带、酒精测量仪、车辆碰撞区、测速摄像头等等。在人类生活的各个方面都存在着风险; countless people got killed or injured when horses were the main form of road transport. Pedestrians are responsible for many RTAs. If Walsh really wants to see more people obeying speed limits, he should be demanding head-up speedometer readings displayed on all windscreens. Has he worked out how much time “conscientious drivers” spend NOT LOOKING AT THE ROAD AHEAD but down at their speedos?
速度杀死的事实。现在还不能百分之百确定的是，我们需要将速度降低多少才能阻止死亡。另一个问题是，如果全面大幅降低车速，人们还会坚持限速吗?我们生活在一个时间就是金钱的社会，我怀疑减少限制是否会被许多人接受。死亡人数的减少当然是一件好事，但关键是要让人们认识到超速的后果。
请解释一下"速度是致命的。"