似乎柴油发动机的优势还不够，现在专家们说，用柴油驱动的汽车比汽油发动机更不可靠。关于柴油的大多数抱怨都归结于它的环保资质。然而，一份新的报告显示，柴油车发生故障的可能性是汽油车的三倍，维修成本则高出至多20%。
柴油车有多不可靠？
专门从事售后保修的汽车维修公司motoasy研究了3万辆年龄在3至8岁之间的汽车。调查发现，在10家汽车制造商中，有7家(71%)的柴油车的可靠性低于汽油车。
哪些柴油车最糟糕?
根据MotorEasy的数据，阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)的可靠性声誉最差，其柴油车型的故障率为47%。这使得它们失败的可能性是这家意大利公司的汽油车的四倍。紧随其后的是路虎(41%)和三菱(36%)。萨博(Saab)和马自达(Mazda)的得票率均为33%，排在最后5位。起亚(Kia)和奔驰(Mercedes)紧随其后，失败率分别为29%和27%。沃克斯豪尔(Vauxhall)、MINI和奥迪(Audi)则占据了前10名的剩余份额，各占26%。
据说，像Giulietta这样的柴油型阿尔法罗密欧汽车比同等汽油型汽车抛锚的可能性高47%(图片©阿尔法罗密欧)
哪件柴油汽车是最好的？
具有讽刺意味的是，曾将柴油车置于尾气排放聚光灯下的大众汽车(Volkswagen)，是较好的制造商之一。使用大众技术的捷克品牌斯柯达(Skoda)在研究中表现最好。只有9%的柴油车报废。
为什么他们不太可靠？
汽油依赖于火花塞，导致燃气缸中的爆炸，使曲柄最终能够为车轮提供动力。柴油不能这样做，因为它易燃。结果，柴油汽车使用所谓的压缩点火。这会通过将燃料放在巨大压力下，提示爆炸。这是整个发动机的高压，导致密封等部件的故障。
为什么柴油汽车可以更昂贵地修复？
该报告称，固定Duff Diesel可能比对汽油轿车的等效修复超过20％。平均柴油车成本为517英镑，为汽油来解决价格是433英镑。柴油鞋更贵，因为它们在这种高压下运行。这需要良好的公差和坚固的零件。
如何防止柴油故障?
从Green Flag技术专家Nick Reid的任何汽车所有者都是总体建议即将坚持汽车的服务日程表．这将确保许多潜在的问题在变得极其昂贵之前被扼杀在萌芽状态。他表示:“由于发动机需要许多部件才能完全同步运行，如果一个可能相对便宜的部件出现问题，它可能会迅速升级，成为代价非常高昂的故障。”
MotorEasy的建议是，如果你购买的是二手柴油车，要考虑油耗。MotorEasy首席运营官马修•图姆布里奇(Matthew Tumbridge)表示:“需要明确的是:避免运行里程超过10万英里的柴油车。他们会花费你金钱、时间和麻烦。当然，每条规则都有例外。但这些车辆不值得冒险。如果你一定要买一辆高里程的车，那就买发动机最大的汽油车型。”
在市区行驶的里程数较低的司机也应该避免使用柴油，因为柴油微粒过滤器(DPF)容易堵塞。这里阅读更多关于此．
一大堆垃圾10万英里柴油发动机几乎刚刚运行！
是啊，真是垃圾，我的标致从3年的03牌照，它通过了大多数没有问题。从开始到开始都和我买的时候一样。它也不抽烟。
垃圾备注柴油机是可靠的，我有两个人，喜欢随时更喜欢柴油，
我很难接受我刚刚在你的文章中读到的关于柴油车比汽油车更不可靠的观点。自1989年以来我用柴油机汽车和驱动在8 x标致家族超过150万英里,雷诺(对于我的罪,再也不会,最不可靠!)2 x的吉普车,2 x三菱,本田,可靠性较差,目前3 x起亚到目前为止最可靠的四周有200 k迄今为止。其中一辆1996年的标致406 2.1柴油车行驶的最长里程是22万公里，它的引擎从未让我失望或错过任何一个节拍。我所有的汽车都按制造商推荐的里程数保养。这些假定的事实从何而来，我从未被质疑过?不希望使用汽油发动机的汽车。
什么彻底的垃圾! !我有一辆大众2.4柴油露营车，去年在欧洲旅行了1个月，今年也会这样做，它现在行驶了235000英里，仍然很强劲!!法国85%到90%的汽车使用柴油，专家们会对法国说些什么呢
坦率地坦率地评论柴油汽车所有权/可靠性是一大堆Tosh。
这只会让柴油车本来就“浑浊”的水域更加混乱，政府和其他汽车组织都缺乏透明度。
让我们全力以赴，停止疤痕。建议您从更可靠的来源获得您的事实。
柴油发动机以其长寿和更好的燃料经济性而闻名。柴油发动机中使用的更高的压缩需要更精确的工程。因此，如适用于所有发动机，都提供预定的维修，柴油可以运行数十万英里。提出问题，为什么不使用汽油发动机的HGV？这是一个有偏见的报告，因为嘲笑柴油车是“月份的味道”。
我30年超过了大众柴油机数十英里的数千英里，从未放下过。除了VW向我们撒谎
危言耸听的策略。我的汽油车开了20年了，老是出故障。有柴油车已经超过15年了，没有一次故障。不管政府或那些所谓的环保人士讨厌的人说什么，我总是会有一辆柴油车和一辆柴油车
三十多年前我就开始开柴油车了，因为它们更结实，而且不用动脑筋，因为它们更经济。我有一辆雪铁龙毕加索(Citroen Picasso)跑车，在我卖掉它之前已经跑了20多万英里，但它仍然在原来的喷油器上完美地运行。然而，我认为，为了“清理”它们，它们变得更加复杂，由此产生的技术导致可靠性降低，更不用说可能出现故障的过多额外电子设备了。
我同意其他评论;我有几种类型的汽车，除了在柴油的青睐中，除了MPG之外，我发现既不比对方更可靠。
我有三个柴油车，所有的FAP盒和部分过滤器故障 - 更换昂贵 - 由于我不做重型里程或捶打它们 - 车库所说的是必要的，以防止过滤器阻挡。我现在有一辆汽油车，虽然它对燃料经济性并不是那么好，但我根本没有任何问题。
柴油车是用来工作的，而不是用作绕道或城镇行驶。我知道其他几个以前的低里程柴油车主放弃了他们的旧汽油发动机由于同样的问题和我一样。制造商需要解决这种异常情况。
我不同意，并不完全与评论。我是一个拥有30多年的商业的机动车机械师。我已经看到了柴油发动机技术的变化，同时燃烧原则仍然相同“加入”由于机械磨损或电气故障，减少辐射是最有可能的组件。文章中的“高压”评论是不正确的。汽油和柴油发动机的印度酶中的压力相似，因此密封失效的机会是相等的对于两个发动机。汽缸中的压力是不同的，柴油需要超过500psi，汽油需要300 psi正确运行。两种类型的发动机中的金属组件非常有能力这些数字。文章显然是遗漏......你还需要考虑到柴油发动机的MPG储蓄，以防止维修成本。致力于问题的最大原因
本文是不负责任的。这当然不是我的经验，柴油队不太可靠。这张叫调查的细节是什么？证据统计或经验吗？它看起来像是Alfa Romeo的糟糕结果，对所有柴油的结果扭曲了结果。将Alfas从等式中拿出来，那么结果是什么？可以操纵统计数据来支持任何论点。
你有没有考虑过知道他们可能已经购买的人柴油车辆可能更倾向于拿出盖子。让我们面对他们，他们知道他们需要更多地修复，这将摇摆这项研究结果
你们这些人在胡说八道，说柴油车不可靠。柴油车比任何汽油发动机的车都可靠，而且在各方面都优越得多。更强大的发动机更能拉动动力，运行成本更低，每加仑跑更多的路程，比汽油汽车排放的污染更少，(不管政府密友说什么!!!!)．
关于柴油汽车的所有这些垃圾是一个巨大的骗局。现代柴油发动机是这一政府试图推动公众的废话中的总宝石。
对我来说，这是完全正确的。现代柴油车(尤其是5欧元的柴油车)就是一堆垃圾。我们在1.6 TDI的高尔夫比赛中每年可以打10000米。到目前为止，它需要3 EGR阀门，1涡轮增压器和1离合器在14000m????它需要壳牌V-Power的1.35英镑/升，而且似乎每5分钟再生一次DPF过滤器，在那里它像猪一样跑了半个小时，还像臭虫一样冒烟!
我买了一个全新的福特库巴，作为柴油司机，超过25年（政府咨询后）并拥有2升柴油版。保修后一个月跑出，双重批量飞轮除了带上的离合器和起动器。对于£28K的汽车，在第3岁生日之后一个月超过3英镑的比例并不令人印象深刻。至少它管理40MPG。目前的仇恨运动现在已经将转售价格放在废料上，所以我的下一个遗憾的是汽油。家庭中的另一辆车，一个现代I10汽车，带有微小发动机的自动饮用汽油，但至少它尽管它保持了明显的污染。
像一切，它取决于你如何使用它以及如何照顾它。
每周去商店三次，买一辆汽油车。坐在高速公路100英里每天买柴油..制造商的服务间隔是让他们的汽车看起来不错的舰队买家，即降低便士/英里维修。如果它是您自己的汽车，将服务间隔成两半，您没有遇到麻烦。
有些人可以打破木材燃烧的炉子......特别是如果它是由宝马奥迪制造的公司炉子，或者被“普斯队”旅的任何其他炉子。
全部垃圾。我从上世纪80年代末就开始开柴油车了，发动机总能跑至少25万英里。由于车身和悬架的磨损，或者驾驶员的座位磨损，或者只是想要一个更现代的汽车，汽车已经被替换了。
唯一的持续发动机问题是我用17万英里买的VW柴油，并且经常拒绝在温暖时开始。在购买另一个柴油后，我在我的前院留下了大约25万英里，然后燃油箱开始泄漏，所以我必须迅速更换油箱。那是我意识到所有不可靠性的时候是由于燃料箱垃圾。随着新的洁净坦克，它也更好并停止吸烟。问题与柴油无关。
另一辆柴油发动机出现了“引擎”问题，原因是水进入进气口的传感器，导致发动机管理进入无力模式。是引擎管理的问题，不是柴油的问题。
我现在使用的斯柯达柴油在非常冷的天气里启动有点困难，但那几乎肯定是一个有缺陷的发光塞，它几乎可以像火花塞一样容易更换。在15万英里的里程中，发光插头的使用寿命将比空调泵的使用寿命更长。
我同意四人所说的一切，柴油队远远优越
我的老福特福克斯柴油庄园有19.4万，当我处理它的时候，引擎从来没有问题。关键是定期维修。
真是垃圾啊。我有汽油车和柴油车，我总是发现柴油更便宜，更可靠。至于十万英里的路程，要避开。这时引擎坏掉了。有趣的是，当政府想让他们离开的时候，所有这些恐怖故事是如何出现的。我记得当他们想让每个人都使用Deisel时，他们对Petrol做了这个。我不会在未来为汽油改变我的垃圾。
1.汽油发动机的平均压缩比〜13：1。柴油〜20的平均水平
1所以汽缸内的压力比汽油高出大约50%。差别不大。
2.在柴油，没有插头，分配器等，更少的错误。授予glowplugs。
3.思考一些明亮的火花（原谅双关语）应该用Nano Tech对微粒排放问题进行排序。
4.热力学上，已知柴油循环更有效地是火花点火发动机。
我可以继续下去。
我有一辆沃尔沃柴油车，开了14万英里。完美运行。汽油发动机容易进水，受潮启动。火花塞故障和使用线圈包的新汽油发动机总是发生故障。对我来说，我会开柴油车直到被禁止上路。
我不得不说我现在已经有一个雪铁龙C8柴油12年，并完成了24万英里。发动机本身从未失败过。我所拥有的唯一问题（并且有很多）已经使用电器。
我也同意你的其他报告。我有五辆没有引擎故障的雅力士(Yaris)柴油车，还有一辆标致(Peugeot)露营车，唯一的故障是一个荧光棒坏了。两辆福特公司的车都有很长的里程数，引擎也没有故障。最后，我最新的雅力士柴油车免道路税，比汽油发动机排放更低。我觉得我们有个针对柴油机的阴谋。
你敢于侮辱我们的智慧。我一直开车60年，并知道内部和外面的柴油。和汽油车。如果您想要速度使用汽油，如果您想要可靠性使用柴油。后来几年的最大问题一直是技术让这一侧下来，所有传感器。发动机管理也适用于汽油。但仍然使用柴油。而且最有可能分解。三菱和丰田必须是所有日本人的最佳状态。最糟糕的是大众和梅赛德斯。从未尝试过ALFA，所以不会发表评论。 I think your information STINKS. Roger Clarke
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高速公路网站的报告：
https://www.motoreasy.com/magazine/202/diesel-cars-are-3-times-more-likely-to-break-down-than-petrol.
在过去的几年里已经有了20万英里的柴油，没有任何问题，试着用汽油引擎拉一辆大篷车，它会消耗燃料。再也不会买汽油发动机了。总垃圾文章。
从来没有听过这么多的垃圾，柴油发动机比汽油发动机更可靠，我的第一个，第二辆，第三辆车是汽油驱动......然后柴油发动机沿着政府沿着柴油改为......我从未回头看过5梅赛德斯短跑运动员，所有这些都超过了20万英里可靠的汽车，我拥有3辆梅赛德斯汽车，至少7年的MOT没有问题，发动机可靠性优秀，它们都是柴油，最后的梅赛德斯是一个Avantgarde A200非常可靠零件交换它，因为我想要一个错误的4 x 4，这是一个错误的，把4×4归还给经销商，让我的梅赛德斯砸到击败威尔士经销商中的威尔士经销商的赞美，而不是因为我已经造成了伤害而困扰着它购买了一个Peugeot 3008柴油1.6在购买时出现了一个问题，但觉得这是值得花费的，以便让它得到正确的羞耻，当我已经告诉他们错误时，我的成本是主要代理商的主要代理商。它是一个伟大的迪ESEL汽车开车，我不会回到汽油发动机......
我的奔驰C级柴油车现在已经跑了16万英里了，每次到期的时候，我都会找一家独立的奔驰车库里维修。开起来像新的，每加仑55英里。
我受够了这些柴油的废话。它是最好的燃料和最好的引擎。克服它!
好吧，我是一个ex black驾驶室司机，我可以诚实地说，如果你认为柴油不那么可靠，你就可以说出你的排气管！我的最后一个驾驶室由日产TD27发动机提供动力，当我放弃时，那个驾驶室的发动机在时钟上有超过300,000英里，所有它曾经有过常规的服务，交流发电机和水泵！此外，我一直是过去11年的驾驶教练，并且随着汽油的柴油汽车始终没有受到长期以来的惩罚。老实说，你在愚弄没有人！
一派胡言!作为一名前黑色出租车司机和现在的驾驶教练，我知道柴油是多么的好。他们工作能力强，你无法打败他们。如果柴油车那么“不可靠”、“维修成本高”、“更容易抛锚”等等，那为什么没有汽油驱动的农用拖拉机?或铁路Locos ?或卡车?或消防车吗?当我放弃我的旧出租车时(它是由日产TD27发动机驱动的)，它的里程数已经超过了30万英里，仍然是每加仑36英里。让它失望的是车身，而不是引擎。在这几英里的路程中，除了定期维修外，引擎只有一个交流发电机和一个水泵。你这样厚颜无耻地迎合政府的宣传，是骗不了任何人的!
我爱我臭臭的柴油车，我喜欢别人曾经驾驶过，发现柴油是王，似乎每次关于柴油销售的主题的一些大问题评论丢失，政府不得不发出失业救济金，oh by the way the loss in car sales is due to brexit, to cover up there balls up on diesel, don’t we have some very intelligent big wigs in parliament, now they are blaming the cows for global warming they are farting to much.
让我们面对它吧，政府决心要消灭柴油引擎，我相信这只是政府发出的又一个唬人的宣传。我有三辆柴油车，我对它们都很满意。
我认为你的手指是正确的，这篇文章只是为了尝试误导公众。
是的，现代柴油有更多的技术来解决排放问题，这种技术造成了可靠性问题，但问题不是柴油发动机造成的。
I have a VW T4 with 2.5 TDI 102 bhp, it returns 38 to 41.5 mpg even with 179k on the clock, I also own a s/h VW Touareg 3L V6 with 26 K on the clock, I could drive the T4 forever, everything is so good, change oil and filter at 1/2 time, the Touareg is still a babe and tows a bigger load than the T4 and has been a great car so far, although I believe they can be an expensive item to fix when they go wrong.
我今年73岁了，希望能用我现在的大众柴油车、本田汽油车和Velocette摩托车结束我的驾驶生涯。
我认为我们在绿色大厅洗脑的许多群体都在电动车上喂养狡猾数据，
当我想到电动手电筒的不可靠性(从来没有一个手电筒能用超过2年)，我对电动产品没有信心，再加上成本惊人。
对我来说，汽车和货车必须使用DERV燃料，以使驾驶更加高效、有力和快乐。
祝2020年愉快!
干杯。
作为你的一个相当新的客户，我错了为什么你应该倡导使用汽油车对柴油车，因为这意味着你将参与更多昂贵的恢复旅行。两个本地车库所有者告诉我，柴油发动机的实际发动机故障比汽油发动机少85％。在大多数情况下，它是在故障中的汽车电气。为什么卡车，船和火车只使用柴油机？在您的情况下，我将忽略政府和生态压力集团，并没有对此问题的评论，只希望您的客户选择柴油车辆，因此保存您的回收率。
总公牛！我已经有几十年的驾驶，发现了柴油机的zip错误，但是有两只汽油发动机着火，4年后分开，而我已经在没有过错的情况下持续了6年！长鹿柴油车。作为一种额外的，所有人都听到了如何如此污染，但这是旧的，旧的公共汽车等。但是知道人们真的知道现代汽油的现代添加剂将在我们或环境中都有什么，因为花了几十年nail down what was causing the health problems, lead in petrol, this was stopped rapidly, let’s see shall we! What happened to the big future hydrogen engine?
只有1件柴油车。一个vauxhall。阿斯特拉庄园。每次我们不得不在发动机中取代某些东西，它对零件更昂贵
这篇文章是不正确的，并且对虚构的完整工作！这是绝对的垃圾。
现代柴油发动机复杂添加了所有排放东西现在从未节省维修但说不买100 k米勒说废话的主要担心任何100 k英里车如果是配备了一个双质量飞轮离合器如果已经取代了你的好但是没有试图让尽可能廉价的汽车,保持大下matress。
I currently drive a Toyota landcruiser with a 3 litre d4d engine at 184,000 miles it still runs as sweet as a nut and I couldn’t wish for a better vehicle, its never missed a beat and for 16year old car I had to have a solitary drop link relaced for its Mot. I have to wonder at this governments witch hunt against diesel motors, call me suspicious but I see it as just another excuse for generating extra revenue and pushing older vehicles off the road therefore pricing some drivers that can’t afford newer vehicles off the road
再次吓坏咒语。柴油发动机，因为它们必须比汽油更精细的限制，如果向书提供服务，持续更长。可能让他们失望的是电子控制单元。
我刚刚花了大约两周的时间为2008年E级梅赛德斯奔驰220柴油的替代品，并在这一切谈论柴油发动机时完全是神秘的。
我的车是公路税的220英镑，相当于无铅汽油为每年400英镑 - 500英镑。
我可以在20英镑的价格达到20英镑之间的公路税，并通过7速跳闸驾驶齿轮箱，从而更新高价柴油的新的等价柴油。
最后，我已经与我当地的独立MOT站的长度谈过，只要汽车通过梅赛德斯奔驰妥善提供服务，那么当它应该没有任何排放问题时，我们就可以妥善提供服务。
这辆车已经行驶了10万英里，但它的滴答声仍然像劳力士手表一样，所以它将重新喷漆，进行全面检修，并继续行驶10万英里。
令人惊讶的是，尽管是PEUGEOT等宪法技术来清理排放的公司，但政府没有通知这一事实和课程的车辆与没有技术的所有柴油一样
全部垃圾。我有18年的柴油标致，从新的和柴油Alfa罗密欧。现在13岁。我拥有的最可靠的汽车。请不要敲穷的柴油。