政府已经确认了今年6月的高速公路上的学习者司机。自1935年推出驾驶测试以来，它是学习驾驶过程的最大单一变化之一。
铺天盖地导致了绿灯政府磋商期间批准。学习者现在就可以在高速公路上合法驾驶从2018年6月4日，驾驶车辆标准局（DVSA）表示，这将让不合格的驾车者采取他们的测试之前驾驶的更广泛的经验。他们将获得加入，离开和行驶在高速公路的实践培训。他们也将能够实践在更高speeds.This驱动将帮助他们了解他们是如何在理论学习中的现实作品。请继续阅读以了解更多信息。
这会适用于所有学习者司机吗？
号学生将不只是能够采取高速公路变就变。他们将不得不在所显示L牌双控制汽车。此外，还必须由认可的驾驶教师（ADI）陪同。
什么是背后的规律变化？
目前，许多司机在多车道道路上比60英里照片更快的司机一旦经过他们的考验就才能获得。他们可能已经自己独立，可能已经证明了一个缺乏经验的司机的令人生畏的环境。根据驾驶教练协会（DIA），一些新合格的司机甚至避免高速公路，因为它们发现它们如此可怕。
Dia的首席执行官，Carly Brookfield补充说：“司机教育研究的重量指出，在新手司机中，在所有环境和环境中增加驾驶的接触增加了基本的经验和知识 - 因此降低了风险。允许学习者在预测试期间建立对高速公路的重要经验，将帮助他们更好地管理一旦获得许可的高速道路驾驶的任务和风险。“
为什么改变？
政府咨询学车，道路安全专家和驾驶员培训机构，如DIA。大多数人都赞成改变。他们声称这将有助于正确地传递他们的测试准备的驱动程序。
DVSA首席执行官Gareth Llewellyn说：“通过允许学习者在高速公路上有课程，我们正在现代化驾驶员培训，并确保学习者获得他们需要在快速，繁忙的道路上驾驶的技能和经验。”
最近由DIA进行的一项调查发现，许多年轻车手没有在高速公路上的信心。它的结论从其他的车辆，53％的担心压力;41％发现接合高速公路和改变车道望而生畏;而63％的人关心打破。
如果司机担心？
不要担心镀镀30千p小时的镀金汽车将淹没我们的高速公路。Carly Brookfield说：“驾驶公众应该不用担心学习者将在我们繁忙的高速公路网络上释放出妈妈和爸爸在他们临时许可的那一刻，他们的普通汽车。当他们觉得学习者准备解决驾驶元素时，专业教师只会将学生带到高速公路网络上。所有培训都将根据经验丰富，完全合格和许可的教练的专家监督完成。“
学车应该有之前对高速公路要通过一个compency测试，否则会引起事故
许多通过他们测试的司机不应该是OM高速公路。一个严重的问题是人们像Frofgtened Rabbits一样讨厌中心车道
他们为什么会造成事故？
这只能是一件好事。至少这样，学习驾驶将有一个教练一起，所以在出乱子的情况下，教师具有双重controlls。讲师也将作出决定，以当学习者准备去在高速公路上。远不如当司机通过他们的测试，并且是独自一人在车上的控制研究首次在高速公路上。
这是理论。我可以看到非合格的教练使用它作为使用高速公路的原因。事实上，我相信我已经在汽车被驱使的方式以及乘客在谈论和姿势的方式时已经看到了这一点
作为一名前ADI我完全支持这一变化，并觉得有驾驶的双车道只有细微的差别。因此，一旦一个学生，带动在70英里每小时几次，这将是把他们在高速公路上，以提高他们的信心的时候。
我经过一通加上通过我的测试，其中包括高速公路，夜间驾驶，导航后场直（没有卫星导航！）等等 - 无可否认，以获得更便宜的保险。不过，它确实给了我一个很好的启示，也许会成为强制性的。
这也将有助于提高行驶在高速公路上的标准。该标准是目前非常差尤其是在两个外超车车道。
作为一个50多年的司机，它是关于学习者司机在自己的道路上放出道路之前获得高速公路经验的时间。
将在这里多塞特郡的几个县的一个有趣的没有高速公路，课程将不得不作出longer1
等了很久了，早就应该很高兴，但它现在发生的事情，太多的司机不知道如何驾驶在高速公路上！
可以假设政府将如苏格兰北部和威尔士西部地区建造一些新的高速公路，以适应这些学车？物流决定了学生生活，从高速公路很大的距离将不公平地处于不利地位。
每个人都有学习和肯定的，最好有一个合格的教练一起，使用双控car..However我如果精简以通常的方式通过了测试，然后对到会前6个月，以推动对说会更开心高速公路，呈现出绿色L平板。对于如4个星期。我使用的高速公路几乎每天，相信我有上有许多危险的司机和几个星期单独驱动将是有利的
我希望看到学习者仅限于2个车道。我在1983年通过了我的测试方式，当高速公路驾驶时仍然紧张。我可以看到涉及学习者和大型卡车在超越机动的最慢的车道中的队列中的问题。外国司机也会因为没有学习者而导致足够的问题。我更愿意先通过某种形式的测试，然后在获得全方位许可之前具体涉及高速公路的课程。