My Mud & Motors: Chris Hughes和赢得1000英镑的比赛

泥和汽车

在泥地里开车不是什么难事。你会从我的建议中看到当你在车里的时候,如何处理泥浆在美国,大部分都是常识。这就是为什么我花了一天的时间坐在五十铃D-Max皮卡前,等待着在首届绿旗泥浆汽车大赛(Green Flag Mud & Motors)上拯救竞争对手。

这一活动在贝德福德郡卢顿附近一个叫魔鬼坑的地方举行。《爱岛》的决赛选手克里斯·休斯加上六名选手。我们的想法是让六名参赛者在四轮驱动的赛道上跑一圈。在这一圈中,他们必须根据常识做出各种选择,以确保他们不会被卡住。他们将根据他们所做的决定在路上得分,获胜者将获得1000英镑。以下是我从那天学到的四件事。

克里斯·休斯很有趣

首先要说的是,克里斯·休斯非常出色。请记住,他不是一个职业司机,他不得不穿着洁白的工作服,他真的是陷入了麻烦,如果你会原谅这个双关语。他很有趣,平易近人,让我们的六个竞争对手感到非常轻松自在。在驾驶部分,他也表现得很好,而且似乎很享受。

泥和汽车

克里斯与绿旗技术人员达雷尔·蒙德罗娜谈论汽车

我花了一天的时间驾驶着我们的一辆专业应急车辆。这是一辆五十铃D-Max皮卡,配备了一个绞盘,专门用于将陷入困境的车辆拉出困境。

它出奇的干燥

遗憾的是,我并不需要它!尽管雨下得很大,但比赛比我们想象的要容易得多。尽管如此,它还是很泥泞。竞争者们仍然觉得这很有挑战性。由于这是一个四轮驱动的轨道,经常被大型车辆使用,有一些非常深的车辙,如果汽车不想被卡住,就必须避免。

泥和汽车

我们勇敢的竞争对手。获奖者达伦·韦勒姆(Darren Wareham)位于灰色上衣的中间

沃克斯豪尔·泰格拉斯在泥里很厉害

为了给我们的竞争对手提供更多的汽车,他们有三种选择。有一辆沃克斯豪尔提格拉。这是前轮驱动coupé是基于沃克斯豪尔科萨的。我一直认为他们有点光说不练,但也许我的判断有点草率。我们的Tigra实际上是非常称职的,当前进变得艰难。我想这和它们相对较轻有关。

然后我们有一辆萨博9-3。这是前轮驱动。再说一次,这是一辆基于主流沃克斯豪尔风格的车。但我认为萨博的瑞典人,拥有在雪地上驾驶的所有技术,一定给它灌输了一些处理滑的东西的技能。

这里没什么可看的。萨博在泥泞中表现得出奇的好

最后但并非最不重要的是,我们的竞争对手可以调动他们内部的货车司机,我们有一辆福特捷运Connect。此外,前轮驱动,这有一个关键的优势:它所有的重量都在前轮之上。由于车的后部没有负重,所以很少会导致后轮陷入困境。

在泥泞中行驶真的是常识

我们的赢家和1000英镑的幸运接受者是达伦·韦勒姆。虽然33岁的他并没有做过太多的越野驾驶,但这位来自伯克斯梅登黑德的夜班经理证明,这真的不是那么困难——如果你用你的头拧上去的话。

艾伦·吉尔伯特是地区运营经理

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