是时候让我们中的更多人走上电子大道了吗?(图片©日产)
一份新的报告显示，现在可能是司机开始购买电动汽车的时候了。目前，与传统燃料汽车相比，电池动力汽车的销量很小。随着政府要求从2040年起销售的所有新车都是电动汽车，这种情况最终会改变。但是，现在改行的司机可以立即获得可观的回报。
为什么现在是使用电动汽车的时候?
研究人员说，这很简单:购买电动汽车将降低驾驶者的驾驶成本。利兹大学的专家们回顾了1997年至2015年间英国、美国和日本拥有汽车的总成本。他们发现，在四年的时间里，拥有一个电动马达会比同等的汽油或柴油汽车便宜。
总拥有成本是多少?
不幸的是，开车不仅仅是买一辆车和加油那么简单。有保险、税、服务和维护费用。还有一个隐性的拥有成本:折旧。这是一辆车从初始价格中损失的金额。
电动汽车不是更贵吗?
由于电池使用的是昂贵而稀缺的材料，再加上再生制动和启停等系统，电动汽车在技术上非常复杂，而且历来都比传统竞争对手更贵。然而，随着汽车制造商发现如何降低制造成本，价格正在逐渐下降。
政府还为电动汽车购买者提供奖励，如插电式汽车补贴，新汽车可获得4500英镑的优惠。这种情况可能会在2020年停止，但最近一份政府报告称，随着市场变得更加成熟，竞争的加剧自然会降低成本。
那燃料的成本呢?
除了购买价格(或每月的财务支付)，燃料是大多数人开车的最大直接成本。这也是电动汽车比传统汽车更有优势的地方。首先，电力的税率低于汽油和柴油。而且电动汽车效率更高，从同等单位的燃料中提取的能量比内燃机更多。根据汽车工业的选择极低的价格数据显示，一辆电动汽车每英里的燃油成本约为4便士，而内燃机汽车大约是这个价格的三倍。
电动汽车的加油成本远远低于汽油或柴油等价物(图片©日产)
其他成本呢?
由于活动部件较少，电动汽车的维护成本较低比普通的电机要多。它们还比传统车型更慢地通过刹车等消耗品。然而，有资格从事电动汽车工作的技术人员中，有五分之四受雇于制造商的特许经销商，这些经销商的费用通常比独立的汽车修理厂要高。
在其他领域，针对柴油车的税收已经发生了变化，低排放区在英国城市越来越普遍，甚至有人在讨论为电动汽车设立优先车道。
电动汽车还有其他好处吗?
约克大学的研究人员将出租车司机的大脑连接起来，然后在他们开车时对他们进行监控。他们发现，驾驶电动汽车的人注意力更集中。驾驶静音电池汽车的司机心率变化更小，这表明他们比柴油汽车的司机有更强的精神意识。约克大学的邓肯·威廉姆斯博士说:“考虑到电动商用车的发展趋势，这表明使用电动汽车带来的好处比我们之前想象的还要多。”
电动出租车司机被发现比柴油出租车司机更冷静(图片©LEVC)
但也不全是好消息……
驾驶电动汽车也有缺点。人们驾驶电动汽车的最大障碍之一是续航里程不足。电动汽车通常可以行驶90到200英里，这取决于车型和驾驶条件。结果是，在长途旅行中，司机必须中途停下来给电池充电。
但是，尽管2017年英国注册了133670辆电动汽车，但充电站只有13534个。也就是说每9辆车就有一个充电点。许多车主抱怨说，他们需要在充电站等待很长时间才能充电。在充电期间，他们还需要45分钟的时间。尽管绝大多数电动汽车都是在家里充电的，但另一项调查发现，在许多城市——人们最有可能拥有电动马达的地方——附近缺乏供人们充电的街边停车场。
如果我们都使用电力，电网会因为更高的需求而崩溃吗?我们需要更多的发电站来发电。需求已经达到峰值了，政府什么时候才能清醒过来，分类我们的能源需求?
这一切听起来都很棒。但我们忘记的是政府多年前就希望我们所有人都搬到Deisel汽车，我就是其中之一。现在我们被压榨了。我们迟早会因为使用电而受到惩罚。政府要去哪里填补燃油税的缺口呢?使用更多电力需要更高的税收?20年后，同样的对话还会继续
来谈谈电动汽车吧。我坚持用Deisel。不管怎样，这对汽车司机来说都不是好事。
我同意你的意见。当我们被告知“柴油更清洁”时，我也购买了柴油，但后来被推翻了，赢不了。我在哪里可以买到马车?
很多年前我也改用柴油了，我很喜欢柴油的经济性，尤其是在长途旅行中。一辆电动汽车从我的家乡开500英里到海峡渡口可能要花1天多的时间。为什么我们几乎没有听说氢燃料是一种清洁燃料?
用电动汽车拖一辆大篷车/拖车怎么样
没有人提到更换电池的天文数字成本，我相信，大约4年后。谁会去买3到4年的二手电动车，折旧将是巨大的。当然，拥有一辆电动汽车的成本必须考虑到这一事实。
电动汽车一定是未来的趋势，但政府必须考虑到电力输出的生产，以提供增加的需求。
我最近买了一辆2016年的雷诺Zoe，因为它的两年租约到期了。我非常喜欢它，我认为它运行起来很便宜。不像佐伊的很多东西我的是" i "而且电池是我自己的，而不是租的。
我的空调/热泵系统有问题，煤气漏走了。需要重新充气。这应该是一个保修项目。
主要经销商通常对电动汽车一无所知，甚至似乎不喜欢它们!此外，合格的机械师非常短缺，所以仔细检查是否有合格的经销商在范围内!
没有人告诉我们，当所有这些电池的寿命结束时，将会对环境造成多大的破坏，以及更换它们的成本。当一辆汽车的电池寿命结束时，它的价值会是什么?
在政府的建议下，我也买了一辆柴油汽车。我现在非常担心氮氧化物和颗粒物问题，但由于生活在污染水平较低的农村地区，而且驾龄即将结束，我决定不换辆新车。目前给电池充电会有很大的困难，“沉没”的环境成本(我相信是这个词)将超过交换的收益。
我完全同意Chris Roberts关于氢燃料的看法，它的发展发生了什么?它被石油公司收购了吗?一周前我在报纸上看到氢推进的火车为什么不是汽车呢?
我敢打赌，上面的评论员都没有开过电动汽车。刚开了三年的宝马i3。我再也不坐移民局的车了。你认为汽油和柴油是不用电制造的吗?我用100%的绿色电力给我的汽车充电。刹车几乎不用，燃料成本也从每周60英镑降至3英镑。来试试吧!!