测验:你对电动汽车了解多少?

电动汽车测验
像起亚Soul这样的电动汽车正变得越来越受欢迎。你对电动汽车现象了解多少?(图片起亚)

司机正在唤醒电池供电电机的廉价运行成本和Eco好处。但电模型的销售仍然落后于传统燃料的汽车后面的长途途径。

官方数据显示,在2019年前9个月,仅1.3%的销售汽车是纯电动汽车。绝大多数仍是汽油或柴油。

然而,运输集团TRL的一项新研究显示,有一半的人正在考虑在未来五年内购买一辆电动汽车,作为自己的主要或第二发动机。如果每次充电续航里程增加到300英里,90%的人会考虑购买。

让我们来看看你对电动汽车了解多少。

结果

做得好!你当然知道你的安培和伏特。问题是,你会考虑买一个吗?

坏运气。你肯定需要温习一下你的电动汽车知识。毕竟,这是未来。

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推你的分数!

# 1。英国政府在2019年购买电动汽车的补助金是什么?

坏运气。答案是2.当前的赠款有用,但许多人认为应该更慷慨。

# 2。什么是能量回收?

坏运气。答案是1。这是所有电动汽车的特点,所以知道它是什么很有帮助。

#3.你能把电动汽车插入普通的三脚插头插座吗?

答案是3。如果你想买一辆电动汽车,充电和充电地点将是至关重要的。

# 4。什么是CHAdeMO、CCS和Type 2?

坏运气。答案是2。电动汽车的一个问题是目前还没有具体的标准。

# 5。使用超快速充电站,电动汽车需要多长时间才能充满电?

坏运气。答案是1。一些专家认为充电时间比电池续航时间更重要。

#6。汽油或柴油汽车的燃料成本约为每英里12便士。电动汽车在家里充电要多少钱?

坏运气。答案是3。运行成本是使用电动汽车的主要原因之一。

#7。2019年10月英国有多少电动汽车的公共收费位置?

坏运气。答案是1.可能有很多人,但仍然需要更多!

#8。在英国电动汽车充电站的三种主要类型是什么?

坏运气!答案是2。很多人都很惊讶竟然有这么多种!

# 9。电动汽车比“普通”汽车更便宜,因为它们不需要太多的维修

坏运气。这是真的。如果你仔细想想,电动汽车不需要换油,运动部件也少得多。

# 10。英国四分之一的电动汽车充电站在伦敦。哪里有最少的?

坏运气。答案是2。这个国家的一些地区的充电站服务严重不足,导致它们被称为“充电沙漠”。

完成

58条评论“测验:你对电动汽车了解多少?

  1. 琳达克里斯蒂 2012年8月16日8:47 PM.

    如果能给出正确的答案,而不是只说哪些是错误的,那将会有所帮助。我仍然一无所知。

    • 凯伦B 17/01/2020馀点

      再来一次,琳达!现在有一半的几率你知道其中一个是错的!

      • 詹姆斯·布尔尔 2012年27日7:47 PM.

        他们在Neath下写下了正确的答案。至少他们在7号工作

    • 叔叔Sid PM 8:32 8:32

      再来一次.........或者其他(如果你需要的话)

    • 帕克斯帕特 17/01/2020 42点

      完全同意!什么是正确的答案?

    • 霍华德 17/01/2020 35点

      尝试再次进行测试,您可以在下次获得更多问题!

    • 约翰 18/01/2020 5:59点

      只要重复测验更改你错了的答案,直到你得到正确。

    • 保罗jennerway 下午18/01/2020愚人节

      也许再次拿走它

    • 格温埃文斯 点22/01/2020 5:53

      只要这样做,错误的答案就会用红色高亮显示,正确答案在下面的方框中。

    • 起诉 27/01/2020 11:59

      大部分答案来自RAC网站!!有一个阅读。

    • 莱斯 28/01/2020 8:11我

      认为他们必须改变它因为你错了的那些错过了正确的答案

    • 安德鲁·穆迪 07/02/2020 10:52 AM

      我刚刚完成了测验,如果你得到的答案错误,它会给你正确的答案。
      你这么做之后肯定更新过了。

  2. 理查德·尼尔 16/01/2020楼梯口点

    如果一辆汽车超过一定年龄,绿色并不总是意味着新的,它已经多年前的燃料燃料生产,并且环境的成本被不需要利用能量来产生据说是绿色的东西。煤炭能源比风或太阳能便宜,清洁煤炭和燃料的产品比生产新的能量更有效,而不是每英里喷气式英里的燃料,并且拥有英国的燃料,燃料的燃料比产生新的能量更效率。仍然是一个浓郁的燃料国家电力生产成本.Dont相信我们被告知的一切。这些都会产生比汽车更多的危险

  3. 伊恩·布莱克威尔 PM 9月16日9:06

    请给出正确答案。

    • 理查德·奇蒂 17/01/2020 6:08我

      是的,电动汽车是一个想法,但为什么不花更多的时间和金钱在开发氢燃料汽车上呢?我相信你知道氢燃料汽车相对于电动汽车的优点。
      很久以前那么沃克斯霍尔销售了一个我近乎购买的汽油车。据说Deisel据说是燃料使用咕噜声,我对我的妻子说过差异。
      我在一个叫“点击”的电视节目的结尾看到一家汽车制造商正在开发一种氢燃料汽车,这种汽车也用电池作为主要的动力来源——至少这是一个开始。(请原谅一位73岁的男性的拼写)

      • 马丁 19/01/2020 7:03我

        嗨。我想本田在斯文顿已经试验过氢燃料汽车了,有人知道结果吗?

      • 格雷厄姆西 19/01/2020 8:58 AM.

        在过去,电池很贵,电动汽车的续航里程有限,充电速度很慢,氢是一种替代能源,它以水作为废气,解决了汽油或柴油的污染问题。然而,电池的价格正在下降,现在有一些电动汽车的续航里程超过200英里,它们可以在30分钟内充电80%。没有路边停车位的家庭存在问题,因为他们不能在家里充电,而大部分充电都是在家里进行的,但一些委员会现在正在灯柱上安装充电点来解决这个问题。氢需要大量的基础设施,它的能源效率明显较低(大约是每英里能源的3倍),汽车更贵,燃料也更贵。然而,氢确实有潜力在未来的航运和飞机。如果可以在大型车辆上发挥作用(你有一个有自己的氢源的debot),氢巴士正在试验,但这里现在有电池双层可用。

    • 凯伦B 17/01/2020馀点

      看看你能不能自己解决,伊恩,哈哈

    • 刘易斯 18/01/2020下午13点

      为什么没有正确答案?

  4. 科比布莱恩 17/01/2020 1:03我

    与布莱克威尔先生同意,让我知道我错了的正确答案!

    • 维克年轻 17/01/2020下午14点

      我也同意。告诉我错了而不纠正我是没有用的!!

  5. 瑞秋史密斯 17/01/2020习用我

    正确的答案将有助于真正了解电动汽车!

    • 迈克·肖 17/01/2020下午12:58

      嗨,蕾切尔,我们希望读者们再做一次测试,希望能得到正确的答案。这是最好的学习方法!

  6. David Wootton. 17/01/2020 9:44我

    我同意Ian的观点,有正确的答案会很好!

  7. 约翰·福特 17/01/2020 9:47 AM

    如果你也在最后显示正确的答案,那就太好了!

  8. 罗杰 17/01/2020 12:45 PM.

    3000万辆电动汽车,更别提卡车和公共汽车都是电动的了,这个国家会崩溃的。高速公路上的长时间延误,是的,电站在冬天几乎无法应付,更不用说路上有3000万辆汽车了。
    绿党疯了 !!!!!!!!!!!!!

    • 格雷厄姆西 19/01/2020下午5:02

      转向电动汽车有两个主要原因:
      1.气候变化:这是一个真正需要解决的问题,汽油和柴油排放的二氧化碳。在欧洲,乘用车产生的二氧化碳排放量占60%,因此汽车是一个需要解决的主要领域。
      2.污染。据估计,英国每年因空气污染而死亡的人数相当于3万人,而汽油和柴油汽车是这种污染的主要来源。车辆的问题是,它们的排放是在街道水平上的,特别是在交通缓慢的建筑区域,那里有很多人。

      电力需求是由峰值需求而不是平均需求驱动的。如果3000万辆汽车都是电动的,而且都是在白天用电高峰时充电,那么你就需要大幅增加发电量来应对,我的估计是24GW,而目前的产能是35GW。

      然而,在实践中,大多数充电都是在夜间,需求低,而明智的做法是转向智能充电,这实际上是更复杂的经济7版本,电力价格随需求而变化,汽车会默认在需求最小的时候自动充电(如果汽车需要4个小时才能充满电,而且它的停车时间是晚上7点到早上7点,那么使用哪4个小时充电都没关系)。事实上,电动汽车可以作为蓄电池来平衡需求和不均衡的供应,尤其是来自风的需求:如你的车有250英里的距离,但你通常只需要50英里你日常的上下班,以防100英里,汽车可以收取250英里时产能过剩,但银行进入电网高峰需求满足电力100英里。根据国家电网(National Grid)的说法,通过智能充电,增加的容量是可控的(在考虑鼓励转向电动汽车的政策时,这一点得到了充分评估)。

  9. 约翰carbery 17/01/2020 3:13点

    我们的大儿子买了一辆二手日产聆风,总的来说他们很满意。
    获得第一个电力点是一个大麻烦,但他们的太阳能电池板是一个很大的帮助。
    政府又一次未能提供所需的充电站。
    戈登•布朗(Gordon Brown)曾推动使用柴油汽车以减少碳排放,但他似乎并不知道氢的微粒。
    你可以留住顾问和专家,浪费空间和金钱。

  10. 特雷弗街” 晚上5:46 PM.

    但我们仍然需要化石能源发电站来发电,或者为支持风力发电提供补贴,这意味着花费更多由传统能源创造的财富

  11. Meriel文森特 17/01/2020 36点

    是的。请给出正确答案

  12. C埃文斯 17/01/2020九22点

    氢燃料电池是一种可行的方法。电池汽车太重,充电时间太长,不能长途行驶

  13. 约翰 下午17/01/2020 10:05

    是的,所有的测验都应该给出正确答案,这样我们就能在测验结束时学到我们不知道的东西。除非我能把测验再做一遍,否则我还是一无所知。

  14. 希拉B 17/01/2020下午14点

    像前任一样,知道答案将会很有帮助。如果我做完测验后还没有好转,那似乎是在浪费时间。
    希拉

  15. Jovo 17/01/2020 10:49点

    如果我们都改成。电动汽车的基础设施能应付吗?发电站会燃烧比目前更多的气体来满足需求吗???????谁做了算术题?希望不是Jeze Corbin哈哈

  16. 布鲁斯神智 18/01/2020 10

    英国有多少车主可以在家庭住址的情况下获得充电点?

    • 格雷厄姆西 19/01/2020 56点

      约有50%的英国家庭距离街边停车场。如果您可以从正常的3针插座充电,则AOBUT£300可以安装外部EVE特定的充电点。

  17. 戴夫·米 下午18/01/2020兴起

    这里没有关于二手价值或更换电池的成本。

  18. 伊恩 18/01/2020 38点

    与之前相同。没有给出正确答案

  19. 鲍勃 18/01/2020 8:53点

    答对了5道题,但仍然不知道我答错的那5道题的答案!但是和大多数人一样,我没有电动汽车。

  20. Jphilpott 18/01/2020 46点

    我70岁了,不能再买一辆车了

  21. 杰里米 19/01/2020 28点啊

    我认为纯电动汽车的大量使用将对现有的电力供应造成巨大压力,因为街道电缆和街道变电站(变压器)的额外负荷将导致超载和更多的断电。要解决这个潜在的问题,需要进行大规模的升级和成本。混合动力、汽油/电动汽车似乎是目前的最佳选择。我听一个人说,他有一辆中型混合动力车已经5年了,他们从来不需要把车插到电插座上。我现在没有电动汽车,因为我有一辆大篷车,只想要一辆。所以目前不会购买电动汽车

    • 格雷厄姆西 19/01/2020 24点

      正如我上面所讨论的,容量的增加不是智能充电的问题,所以鼓励人们(通过定价)在需求低的时候充电(电力容量需求是由峰值而不是平均需求驱动的)。这款车将以低需求率开启充电。

      传统的混合动力(或自动充电的混合动力)是一种提高汽油汽车效率的方法:传统的混合动力汽车不能插电,电池是通过再生制动来充电的,当汽车滑行时,这可以回收失去的能量。这使得一辆原本能跑40英里/加仑的车能跑48到53英里/加仑,提高了20%到35%。但所有的动力仍然来自汽油。

      插入混合动力车(和范围扩展电动车)具有更大的电池,可以插入。根据汽车和条件,EV范围从约11到97英里变化。我的PHEV范围为50英里,实际上是超过250mpg的平均,因为我们的大部分驾驶都是电动的。然而,缺点是您拥有电动和汽油电机。您支付两个动力火车,当电动电动时,在汽油发动机上绕着汽油发动机时,您正在绕过大量电池,而不是需要从再生中受益。当电池仍然非常昂贵时,我的车是2014年:但是对于超过300英里的eV,电池价格下降,PHEV的需要越来越越来越少。

  22. 巴里 19/01/2020或我

    我把页面往下滚动,找到了答案

  23. 吉姆•斯科特 19/01/2020楼梯口我

    除非电动汽车的充电速度能和液体燃料一样快,而且续航里程相近,否则我认为纯电动汽车的销量不会超过化石燃料汽车。除了给已经吱吱作响的国家电网带来压力之外,还需要考虑如何处理已经达到使用寿命的电池。是否有兑换服务,或者他们只是在垃圾填埋场结束?除非电动汽车的价格降下来与化石燃料汽车竞争,否则其使用率仍将很低,从而使其成本居高不下,从而在经济上降低其吸引力!如果我们认真考虑化石燃料汽车对环境的影响,也许真正的答案是电动公共交通工具,如火车、有轨电车、公共汽车等。有人开发出商业上可行的电动飞机了吗?

    • 迈克尔 23/01/2020中午12点

      大约65 - 70年前,南约克郡的罗瑟勒姆拥有广泛的电动交通系统,使用公共汽车,而邻近的谢菲尔德市使用有轨电车。这些系统高效、有效、受欢迎,因为它们满足了乘客的需求,而且由于补贴,使用起来相对便宜。60年过去了,谢菲尔德重新引入了新的有轨电车系统,即使有了所有的现代技术,它仍然是一个非常可怜的影子,在范围和覆盖范围非常有限。这又是一个短视思维的例子,利润高于一切。越来越多的城市正在考虑禁止汽车进入市中心,如果公共交通能够胜任这一任务,如果有足够的停车和乘坐系统,这将是一件很棒的事情

  24. 安德鲁G. 19/01/2020 10:03 AM

    8的答案与5的问题不相容。要么超快速充电器存在或他们不…这是它吗?。

  25. 约翰·佩恩 19/01/2020 1:18点

    我试了三次才得了10分10分。70岁的我无法想象自己会成为这样的人。

  26. 奈杰尔凌 19/01/2020 34点

    我们要如何产生所有需要的电力??我知道,中国有很多燃煤发电站。

  27. 加雷思 19/01/2020 5:06点

    尽管我想去“绿色”并有一辆电动车,我看不到它永远发生的,因为我住在一个公寓楼内。我在哪里插入?。我很欣赏我在测验中所有错误的答案!

  28. 大卫H. 19/01/2020 21点

    如果能看到一篇关于购买和拥有二手电动汽车的文章,那就太好了。你如何评估它所附带的电池?电池容量会随着时间的推移而减少吗?你有可能得到电池的担保吗?有些电池可能有更容易回收的组件——这类电池会有溢价吗?

  29. 亚瑟石头 19/01/2020 6:57点

    这是设计来帮助你的吗?我比以前更困惑了!

  30. 艾伦•爱德华兹 20/01/2020 5:03点

    我的论点是所有这些关于电动汽车的广告总是很好&晴朗的,考虑到我们的气候特别是现在黑暗冰冷潮湿的灯光雨刷上,没有人提到加热器你被困在高速公路上因为事故电池越来越平开始下雪你血腥的冻结,电动汽车,你可以装满它们。

    • 米歇尔 27/02/2020 8:25

      挪威拥有人口数量最大的电动汽车数量。他们没有问题。我71岁,我在第三辆电动车上。第一个是由Chargemaster公司转换的汽车,现在拥​​有最大的收费公司。它的范围为50到60英里,只需一个3针插头。我11年前买了它。
      我现在的车已经用了16个月了,每次充电的里程在170到210英里之间(取决于季节),公司的最新车型说它能跑250英里,但他们又说我的只能跑180英里。
      他们一直在进步。我们从东盎格鲁到德文郡很容易。在旅途中,我们会停下来充电两次,大约45分钟,但之后我们通常会停下来喝点水,上两三次厕所。我来回花了12英镑。我哥哥使用一辆小型汽油车,大约花了他55英镑。
      我的建议是自己去试驾一辆。你会喜欢这安静的旅程。以及超卡车时灵敏的加速。
      然后研究一下这辆车。你会发现更便宜的服务收费,更便宜的燃料成本,没有道路税,没有污染。你的电池寿命至少8年。
      我不怀念的是不得不去又脏又臭的加油站加油,还要付钱。
      当我达到20英里或更小时,我插入我离开车时。如果我从太阳能电池板闪闪发光,则在廉价的夜间电力或免费电动电气费用。在您对象之前尝试电动车。你不会改变回来

  31. 琳达黑 22/01/2020下午4:06

    我在测验中看到了正确答案。他们写在每个问题的结果下面!

    • 迈克·肖 2012/01/20 9:44 AM

      嗨,琳达。在收到你的很多反馈后,我们改变了测验,现在显示正确的答案。

  32. 斯图尔特 2012年23日5:24 PM.

    电动汽车的电池最终会被淘汰,需要考虑处理问题。然而,氢燃料通过运行中的发动机燃烧后会转化为H2O(水),因此不存在处理问题。我知道他们说生产的氢是一个昂贵的过程但是当国家电网没有使用太多当人们躺在床上和工厂关闭过夜自由风能的利用,他们说他们不能存储和运行hydrogene制造业在这些时间。似乎某人在某个地方只是在找借口,这是可以做到的,只是需要一个有远见的人来采取行动。我更喜欢氢动力汽车而不是电池动力汽车吗?是的,它的心跳。不再像开采石油一样开采锂了,当它耗尽时,他们最终会转向氢——现在就做,拯救我们的星球。

  33. 尼尔。 01/12/2020 6:42点

    我刚读到,总理的车是5升v8捷豹xj。这可不是什么好榜样。

  34. 尼尔。 01/12/2020 29点

    以上测验状态为每英里4P,用于在家中充电,可能每千瓦16P。但是,当离家充电时是一个不同的事情。壳牌每kW充电39p,不是那么经济。我的柴油福特库巴跑得更便宜。
    他们就是实事求是

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