如果你在新电机的车轮后面，司机分散可能会使你的注意力转移远离驾驶业务。
任何可能的东西干扰驾驶员与道路的关系可能是危险的。最新部门为英国的交通数据显示每年，司机分心导致3500人伤亡。
这些总是曾经是非汽车相关因素。他们可能包括广告广告牌，令人困惑的道路标志，孩子们在后面争论或地图阅读。但现在专家认为汽车的可能性是驾驶员分心的原因。违法者列表的顶部是他们有时混淆车内信息娱乐系统。
汽车如何分散你的注意力？
这些天，触摸屏控制了越来越多的汽车功能。有些汽车完全通过仪表板上的传统按钮和旋钮完全完成。除了编程SAT NAV外，屏幕还可以控制声音系统，调整音量和通风。
D.o汽车会导致司机分心？
Think Tank TRL相信更多的方式参与驾驶员，它需要的智慧机器越多。这意味着驾驶任务的头空间较少。它补充说：“驾驶时关注其他东西的影响也取决于分心的持续时间以及它发生的频率（即驾驶员暴露在牵引器的时间长度）。”
美国的研究建议任何任务迫使个人浏览两秒钟或更长时间，或者不应允许12秒。
有些汽车比其他车更糟糕吗？
最近的一辆汽车的研究？有研究人员在20辆车上进行六个基本任务。其中包括将驾驶舱温度转2度，编程SEV NAV，将无线电站从维珍无线电切换到BBC Radio 4，并使用方向盘语音控制找到最近的服务站。然后他们为每项任务排名五的汽车（所以最好的分数是最好的）。
最糟糕的是MG ZS EV，其8英寸触摸屏得分12.菲亚特500倍随后接着14.斯柯达花旗伙伴，Peugeot 508W0和雷克萨斯RX也是最贫穷的表演者。最好的，得分为29岁的宝马3系列与现场驾驶舱专业人士。
答案是什么？
Thinktank的专家TRL认为需要更多地研究司机分心。它说：“我们应该旨在为个人，车辆和路边技术的”注意测试“。与欧元NCAP标准一样，这将鼓励更安全的系统和改进的HMI（人机界面）的发展。
“If you have a new technology you want to place somewhere in the road transport system, you will need to get it checked against what it does to the inside of drivers’ heads, not the fact that it can be used hands-free or set below a given level of luminance.”
此外，立法者目前正致力于在驾驶员陷入困境和注意警告系统的规定。这些警报司机在他们太昏昏欲睡时继续驾驶或者某些东西转移了他们的注意。欧洲的研究表明，司机疲劳可能是大约五分之一（20％）的道路崩溃。
我们支持高速公路英格兰的“离开”活动。如果你在高速公路上分解，请记住离开。
我同意，即使在提供良好的建议时，SAT NAV使用率也非常分散司机的注意力，从不介意它送一个盲人胡同。那么为什么当前的驾驶测试包括卫星导航驾驶？
在我的福特库巴上，打开或关闭加热器需要俯视小触摸按钮。在旧车上，它都可以通过感觉来完成。同样要知道一个是在主束上，意味着俯视蓝光，在我所拥有的其他汽车上，我可以通过倾角与方向盘的位置来讲述，如果在倾斜或不上面就可以了。汽车设计师实际上驾驶他们设计的汽车吗？
我想知道在移动上一旦关闭所有这些变量之前它将有多长时间，只能调整一次，并且发动机关闭？这些分心是否如此不同，在车轮上使用手机？
电视和电影是最糟糕的罪犯，展示司机与他们的乘客眼球相互作用多秒，同时出现驾驶车辆。它向新/学习者驱动程序发出错误信号。
我同意所有上述评论，齐顺装上的按钮或屏幕上都必须在视觉上搜索。
语音激活的控制仍然不可靠，因此返回按钮的返回按钮，它为可以简单地通过触摸操作的周围的弹簧，这将是朝着正确方向的一步，自动主光束浸泡良好，可以继续这样做。