汽车司机，特别是在城市，不得不处理一个新的功能：交通社区低。在2020年代中期的第一个大流行锁定期间带来，他们已经分开了社区。有些人非常专业;其他人严重反。阅读以了解所有关于LTNS的人，因为它们通常已知。
什么是低交通社区？
这些是主要在城市的住宅区，汽车和货车不受欢迎。低流量邻域（LTN）背后的想法是防止司机将住宅街道转变为大鼠运行。LTN将它们约束到该地区的主要道路上。
司机仍然可以进入这些区域，如果他们住在那里或正在参观;他们只是不能用它们来避开主要道路上的交通。
这是如何实现的？
有两种主要方式。通过使用盖茨，盗工或种植者可以通过汽车或货车进入街道。但在某些地区，需要进入车辆，因为它们是在公交线路上。在这种情况下，地方当局提出标志。如果汽车忽略它们并进入LTN，自动编号识别（ANPR）相机捕捉它们。他们的业主然后通过帖子收到罚款。
应该是什么影响？
这个想法是减少住宅街道的汽车数量，提高空气质量，降低噪音污染，使他们更安全地为行人，骑自行车者和儿童。
通过使司机更难以制作短车旅行，因此希望许多人将放弃他们的车辆，以利于较少的污染形式的运输方式。反过来，这可能会对人们的健康产生积极影响，因为他们需要更多的运动。
做他们的工作？
这取决于你问谁。去任何LTN，询问居民是否受益，您将获得混合响应。一般来说，生活在LTN内的居民似乎相信他们的生活质量已经改善。
Sustrans.org的一项调查有345名LTNS的居民发现，近三分之二（63％）认为该举措改善了他们的生命或较小程度。以及威斯敏斯特大学的Rachel Aldred教授的研究写了关于LTNS的报告声称LTNS看到汽车使用减少。
LTNS有哪些问题？
生活在LTNS外面的主要道路上的人讲述了一个不同的故事。他们将声称，交通永久地阻止LTN的外围周围运行的主要路线。还有声称空气质量恶化。南伦敦的Wandsworth委员会非常关注它抛弃它的LTN的效果。
曾经有要求LTNS缓慢的紧急服务响应呼叫。没有证据表明这一点。但是，大都会警察局委员德姆Cressida Dick表示，LTNS帮助犯罪分子逃避捕获。他们用LTNS作为逃生路线，知道警车不能跟随他们。
在一些LTNS中，减少交通的人破坏了木制花卉播种机阻挡道路。和罗萨·凯恩·德布拉，艾拉的母亲，世界上第一个在他们的死亡证明上有空气污染，生活在南伦敦。她告诉空气质量新闻：“对于像我这样的人住在南方的圆形旁边，LTNS已经变得空气污染了。”
LTNS如何以及何时何时出现？
低交通社区起源于20世纪70年代的荷兰。他们在2014年首次来到英国伦敦东北伦敦森林林。伦敦市长鲍里斯约翰逊资助了该项目。
5月20日，总理约翰逊在紧急活动旅行基金下获得了地方当局获得了2.5亿英镑的锅。这给当局提供了金钱和意味着在持有公众咨询之前改变街道的性格，而不是另外一轮。
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