搬到电动汽车正在顺利进行中。到2030年——不到8年的时间——你将无法购买一辆新的汽油或柴油汽车。人们常说电动汽车很适合短途旅行，但当你需要在路上充电时就不那么明智了。那么，开电动汽车去度假会是什么感觉呢?
为了一窥长途旅行的未来，今年夏天，我们乘坐了一辆全电动宝马iX3，进行了1100英里的法国阿尔卑斯山往返旅行。
了解你的车是值得的
宝马iX3的“官方”续航里程为非常合理的287英里。理论上，假设我们从法国出发时电池是满的，我们只需要充电一次或最多两次就能到达阿尔卑斯山的目的地。
现实情况则大不相同。你的驾驶方式对一次充电能开多远有很大的影响。在城市里以每小时20或30英里的速度行驶时，你会注意到剩余电量的百分比几乎没有变化。
在高速公路上，特别是在上坡时，它似乎以惊人的速度减少。我们把车速限制在每小时70英里(法国的法定最高车速是每小时81英里(130公里))。结果是“真实的”飞行距离约为225英里．
法国是很好的充电点
在每个公共充电点的电动汽车数量方面，法国略领先于英国。国际能源机构的《2022年全球电动汽车展望》称，法国每个充电站拥有14.7辆电动汽车，英国为21辆。
但与在加油站付钱的普通加油站不同的是，在充电时，你可以用卡或应用程序直接付钱给能源供应商。为了更方便，我们签了Chargemap在走之前。
我们一次性交了19.90欧元(17.12英镑)的注册费，就得到了一张RFID卡，这张卡让我们可以访问法国各地的27000个地点。Chargemap还有一个应用程序，它可以告诉你充电点在哪里，它们有多快，它们是否在工作，以及它们是否被占用。
这是一种不同的驾驶方式
Chargemap应用的一大特色是，如果你输入你的目的地和所使用的汽车，它会告诉你何时何地停车。由于给电动汽车电池充电20%至80%与充电80%至100%所需的时间相同，它偏向于更频繁但更短的停车时间。
通常对我们来说，在度假的高速公路上停留时，我们需要在出发前尽可能多地加油，去上个厕所，买个三明治/薯片/饼干。这是相当于一级方程式维修站的休闲时光。电动汽车做不到这一点。
在其中一站，我们享用了一顿美餐(法国的高速公路服务提供的食物比英国的好得多)。在另一个地方，我睡了半个小时。我们从不需要等待充电点，尽管在一家服务机构，我们确实填满了最后一个空位。这意味着当我们回到车里时，我们休息好了，准备好了下一段旅程。
充电器是不同的
经常给电动车充电的人会告诉你，并不是所有的充电点都是一样的。你可以在慢速、快速、快速和超快之间选择。按实际价值计算，这意味着从20%到80%的充电需要不到一个小时，还是需要数个小时。
很明显，超高速是我们要走的路，我们在高速公路服务中取得了最大的成功。在最快的情况下(154kW)，我们在不到30分钟的时间内增加了45%的电量。
农村的情况就不那么好了
我们住的地方附近的小镇有三个充电站。其中两个充电速度很慢。我们在其中一家停了下来，吃了很长时间的午餐，它只加了可怜的10%的费用。
我们转到快速充电器上，我们到达时它已经被占用了。这样就能在一个多小时内充电50%——这是我们逛一圈超市的时间。
驾驶电动汽车进行长途旅行是可能的
我们的旅行没有任何麻烦。在下降的过程中，我们保守地停了六次，回来的时候停了四次。总的来说，每次旅行大约需要11个小时，而正常情况下需要9个小时。我们还了解到在高速公路网络之间有很大的不同——通常是优秀的——和不稳定的高速公路之间。
在我们住的村子里，没有一个充电站在工作。幸运的是，这不是一个大问题。但这可能是真的，照顾他们的旅游办公室非常迷人，但不明白对电动汽车司机来说，被指控有多严重。
撇开这个小嗝嗝不谈，开电动汽车长途旅行是非常愉快的。这是一个cliché，但开车更慢，停车时间更长，使旅行成为假期的一部分。当然，电动汽车没有发动机噪音，这也让人更放松。
它并没有明显便宜。我计算了一下，如果我们开的是40英里/加仑的柴油，充电成本是190英镑，而不是210英镑。但钱不是万能的。我们的旅行是对汽车未来的一瞥，我认为这将是一次愉快的旅行，前提是充电桩的推出与电动汽车的销售保持同步。