大陆轮胎

备胎vs修理包:当你的轮胎瘪了的时候,哪一个是最好的

备胎对修理包

感觉有点泄气?我们都有过轮胎没气的时候。但是最好的解决办法是什么呢?

备胎还是修理工具的争论让很多司机像赛车引擎一样加速,尤其是当他们买了新车的时候。据Honest John网站统计,大多数新发动机(十有八九)都没有全尺寸的备用车轮。在大多数情况下,备用轮胎会被一个修理包替换掉,这个修理包的设计目的是让你回到路上,去一个你可以买到替换轮胎的地方。

瘪胎可能会在驾驶生涯的某个时刻折磨每一个司机。换轮子是客户要求绿旗退出的第二大原因。根据轮胎制造商大陆公司(Continental)的数据,司机平均每行驶4.4万英里或5年就会发生一次胎爆。所以,有什么东西可以代替瘪了的轮胎显然是重要的。但是在备用轮胎和维修工具的争论中,哪一个是最重要的?我们调查。

那个老式的备胎怎么了?

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轮胎标签:它们意味着什么,以及为什么它们只是买家的开始

轮胎标签

标签应该让购买轮胎变得更容易。但他们成功了吗?(图©Emissions Analytics)


2012年11月,轮胎标签成为我们购买轮胎的基本方式。意识到对许多人来说,购买轮胎是一个令人困惑的过程,欧盟试图为所有汽车轮胎贴上标签,揭开这个过程的神秘面纱。它们看起来很像你现在在白色家电或新车上看到的标签。但它们传递的信息是轮胎的性能,而不是能源等级和尾气排放。

轮胎标签背后的目的是让买家更容易,使他们能够评估最好的,最安全的轮胎,以满足他们的预算和汽车需求。通过展示燃料效率,另一个目的是让买家能够选择有助于汽车经济的轮胎。它还使顾客能够比较产品,这些产品与未经训练的眼睛——以及许多专家的眼睛——看起来几乎是一样的。
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