它为令人震惊的观察：HGV在盲点上滑动了一个微小的日产MISA，然后沿着道路推动它。在另一部电影中，铰接式卡车仰卧起坐在丰田纱线上并将它拖到拐角处。他们是图形证明，汽车司机需要意识到坐在大型卡车的盲点可能是非常危险的。
在重型货车的驾驶室里待一会儿。它笨重、笨重，像一堆原木一样运动，向后看的视野受到限制，你驾驶的这辆车可能重达40吨，可能有近19米长。此外，它可以在你的头后面折叠。任何用汽车拖过东西的人都知道会出现什么问题。那么，作为汽车司机，我们该如何尽自己的一份力呢?我们询问了HGV驾驶员指导公司的劳里·摩尔Tockwith培训．
汽车司机最常见的错误是什么？
“现在的汽车非常灵活和敏捷。大卡车已经变得更好了，但它们的机动性还远不及小汽车。”“小型车辆的司机在交叉路口和弯道与卡车并排而行，却没有意识到重型货车司机的后脑勺上没有眼睛。尽管载重物货车司机可能会定期检查后视镜，但一眨眼的时间，汽车就会出现在他们的盲点附近。”这个信息很明确:如果汽车不给卡车足够的空间，那么就会有一个组合。
重型货车司机能看到多少?
劳里说:“对汽车司机来说，最大的危险就是被卡车从侧面擦过。”“货车司机有很大的盲点，尤其是在拐弯的时候。当他们开始向右转时，也许是在环形路上，重型货车司机很难看清左边。如果它们向左转，它们在另一边也有同样的问题。
“很多汽车司机会离开高速公路，乘坐卡车前往支路。这可能与卡车司机决定回到内车道的时间一致。重型货车司机很可能看不到车，可能会撞上它。”
外国卡车的危害有多大?
“汽车司机真的必须意识到当他们在右侧传递左手驱动器外国卡车时，就像在高速公路或双车道上一样，司机可能看不到它们。
“如果司机超过一辆在国外注册的卡车，他们应该确保自己没有站在卡车旁边。它们要么在拖车的后轮后面，要么在驾驶室的前面。这样司机肯定能看到它们。”
卡车司机可以看到何时延伸多少？
“如果一辆卡车左转弯很紧，他们应该在开始左转弯之前逐渐向右转弯。但有些司机没有。他们先是向右挥，然后向左挥。用正确的方式来做会更令人兴奋!问题是，这可能会让汽车司机、摩托车手或骑自行车的人感到困惑，因为他们没有意识到卡车正在左转。等它们靠近时，就会进入司机的盲点，可能会被压扁。”
撞到重型货车后面会怎样?
“现在卡车的后面必须有滑动的栏杆。这通常会阻止汽车在它们下面滑动。但最大的威胁来自摩托车手。尽管如此，其他道路使用者不应该离卡车太近，因为你离卡车越近，卡车看到你的可能性就越小。老话说得对:如果你看不见卡车的镜子，司机也看不见你。”
卡车有多危险？
运输部的统计数据显示，2015年，282人在涉及英国HGV的崩溃中丧生。在高速公路上，45人死于HGV崩溃。只有少于两倍 - 81人 - 在汽车中被杀死。然而，汽车覆盖的汽车比HGV在高速公路上有六倍半。左侧驱动车坠毁最近的数据来自2009年。它表明，涉及外国注册卡车的事故发生了7％的死亡。
经常驾驶7 1/2吨卡车，我知道许多汽车和范司机不欣赏所有卡车司机的问题，当时靠近较小的车辆。这不仅仅是在盲点;较小的车辆的司机将扼杀大型车辆只是为了领先。当卡车漂移到坚硬的肩膀或横跨车道上时，我已经看到了很多次。HGV驱动器的另一个故障 - 通常是同一公司 - 非常紧密的尾声，大概是通过在前面的卡车上滑翔来节省燃料消耗。“即时”时间表不做更好的司机。
最有可能在一次遇到大量HGV的地方是高速公路。许多汽车司机都不达到高速公路驾驶，如果他们不使用M-Wirce那么多，也不是他们的汽车。很容易加速超出一个人的正常速度，但不那么容易摆脱糟糕的情况。作为一名较旧的司机，我几年前自愿地驾驶了M-Way驾驶，因为我知道我的反应不够快，可以处理道路上的突然变化。我没有任何魔法答案对这个问题，但我敦促所有司机要小心，不要被饮食，喋喋不休，'手机使用（甚至没有免提）等。没有人知道只需几秒钟就会发生什么。
非常有趣和教育。并告知您卡车司机面临的问题。大多数驾驶者，包括我，或者没有完全意识到盲点的问题。
为什么他们在没有看的时候拔去双车道？他们应该在拉出之前检查他们的镜子。在任何不到3个或更多车道的道路上也应该没有通过的卡车!!!!为什么他们必须拖动其他卡车？我以为他们必须在前面落后150米。
“他们为什么要跟在其他卡车后面?”据说是为了通过滑动流来节省燃料。或者只有前面的司机需要思考!
尾随是坏的 - 主要是因为它对以下司机造成危险。任何在滑流方面都有用的想法是幻想的。遗憾的是，在56mph下停止HGV的几百码只是为汽车司机提供太多的空间来适应。即使在滑动道路车上慢慢放慢速度也是可以在一辆卡车之间跳入40英尺。我倾向于将它们视为我潜在的“皱纹区域”
也许在英国高速公路上不应允许LH驱动卡车，反之亦然？
没有FINAINGINGINGSINESELS在国内外使用两种类型的车辆。
难道就不能在大型卡车的后部安装一个摄像头，让司机在驾驶室的屏幕上看到情况吗?
如果你落后于荷车，你的责任没有太近，卡车司机已经有足够的人来看看他正在去哪里，而无需担心谁在他身后开车！
是的，但是任何意味着LGV司机必须把他们的眼睛拿到前面的道路上是一件坏事。这些天越来越多的“技术”是指司机必须这样做。这个不好！
关于其他类型的车辆的任何提示都可以挽救生命。一个死人不能说“好吧，如果它发生了，我就在右边。
HGV曾经是我的“敌人No1”，但已经下降了骑自行车的人和悲惨的车手下面的名单
好文章劳里。但是在描述道路位置时，请不要使用“内”车道。1号车道、2号车道等更好。很多新手把1号车道称为双车道的“内车道”，把离岛最近的车道称为环形车道的“内车道”。困惑吗?让我们明确一点。
查尔斯阿迪
为什么每个人都不能多加小心，多留点空间，想想其他司机呢?好吧，那将是理想的，我想不幸的是不会发生!
你的意思是称为“耐心”的神奇词？
可悲的是，在英国道路上不可用。每个人都想要稍后离开，在别人面前的某个地方离开。
我同意约翰·阿尔斯的意见，卡车司机不应该在两条车道上超车。当一辆卡车超过另一辆时，汽车和其他车辆不得不刹车，然后他们以同样的速度并排行驶一段时间，我看到了很多险些脱险的情况。
作为一名前重型货车司机，我想补充几点，这可能不会立即出现在一些汽车司机-
1）因为HGV需要更长时间才能停下来停下来，汽车司机从主要道路上的重型车辆前面的一条侧路拉出，这不是一个聪明的移动，导致它制动，然后不久之后完全拉起，以便在下一个道路交叉路口转动。这将保证从HGV司机的幽默感失败，谁现在必须再次获得他的slug，而且
2）随着HGV机械地限制在56英里/小时，它们需要所有的势头，以便保持其体重。尾随的问题是这一点的结果，并且在这个博客中已经很好地突出了。这是一种可怕的习惯。尽管如此，如果你沿着双车道驾驶一辆稳定的50英里/小时，请不要在泳道2赛道上驾驶时不要无情地巡航，如果泳道1很清楚，那就相信你有权到猪道2因为只有HGV属于泳道1.您应该在公路代码中拼写，并在道路中移动到您的默认位置1.否则，您将简单地导致所有可能想要参加的其他流量的阻碍比50英里/小时更快。Laden HGV将希望继续以他的最大速度达到最大的速度，因此他有更好的机会起床而不耗尽泡芙。
保持体贴，保持安全。
才华横溢的帕特发表评论。非常自我控制。那种霸占车道的行为简直是疯了。
在大街上，当我跟在一辆卡车后面时，我会检查我是否能在不靠在旁边的情况下超车，把前轮放在眼角，并准备好在卡车转向我的方向时按喇叭。
关于那些回复艺术左侧的汽车视频的人有什么可怕的 - 两者都左转 - 是责备卡车司机的大量。如果这些人中的任何一个阅读公路代码，他们会知道艺术拖车的后轮和任何拖车（马箱，大篷车等）的圆圈比前轮呈较小的圆圈。然后有拖车的身体考虑。他们在开车时没有看到这样的东西吗？艺术司机将在其他交通横穿他的道路上看着他。驾驶测试应包括此类事件的视频的强制性观察。在我上周居附近的地方，在我面前的一辆车几乎停在绿色红绿灯处，因为汽车和大篷车在灯前左转。司机意识到大篷车的后部会向右摆动，进入他的车道，并会遇到他继续击中他。顶部标记，用于看到潜在的事故并正确处理它。
埃里克说得好。最安全的驾驶是期待和礼貌，就像那个等待大篷车的人一样——这是我祖父教给我父亲的旧规则，我父亲又教给我:“谨慎谨慎的判断。”