备件，它们是正品，替换品还是售后?
你的汽车需要修理，那意味着需要备件。但是当你的车库问你是想要OE, OEM, pattern还是reconditioning，你应该选择哪一个呢?汽车工业中使用的行话似乎令人费解。这意味着你可能花了一大笔钱买了一些不耐用的东西，或者买了汽车不需要的高质量零件。在这里，我们解释了不同的部分是什么，以及你应该注意什么。
真正的备件
这些可能被称为OE(它代表原始设备)，它们是你的汽车在制造时安装的零件。即使它们是由其他公司生产的，它们也可能装在汽车制造商的品牌盒子里。他们是最安全的选择，因为你知道你买的是适合你的车，并有制造商的保证。如果你的汽车仍在制造商的保修期内，它将继续有效。缺点是，这些部件通常是最昂贵的。
替换零件
这些通常被称为OEM部件，代表原始设备制造商。这些零部件是由一家外部公司制造的，该公司曾为该汽车制造商提供过零部件。这些部件将与原始设备部件相同，但它们将装在一个盒子里，盒子上印有制造它的公司的名称。
这是因为，博世(Bosch)、卢卡斯(Lucas)或法雷奥(Valeo)等制造公司将通过谈判，将零部件作为合同的一部分独立出售。这些很可能比OE部件更便宜，你可以使用它们而不会使汽车保修失效。这使得OEM部件适用于三到四年或更老的汽车。
售后市场部分
设计用于安装在汽车上作为OE部件的廉价替代品，这些部件也可以称为替换部件或模式部件。这是因为售后市场公司经常从原始制造商那里购买使用模板(模式)制造它们的权利。
之所以会产生混淆，是因为售后市场一词涵盖了广泛的质量范围。售后市场配件的性能可能优于OE和OEM配件。高端售后市场公司分析OEM零件失败的原因并改进设计。例如，汽车制造商通常热衷于保持低成本，这样他们可能会坚持使用更便宜的材料。售后市场公司可能使用更高质量的原料。
另一方面，售后配件可能是如此糟糕的制造，你的车库将不得不调整他们以适应你的车。这些部件可能由不合格的材料制成，磨损时间可能是OEM部件的一半。或者他们可能在发展中国家的一个棚子里被制造出来，这是非常危险的。
作为一个基本的检查，确保任何零件都有ISO国际标准化组织的印章。成本因产地和生产方式的不同而不同，但它们可能比OE或OEM的零部件更便宜。假设你买了一个质量合适的，这是旧车的理想选择。
再生的部分
这个术语适用于由多个部件组成的部件，如发动机或变速箱。当它们出现故障时，通常只有一个部件坏掉了，所以把部件拆下来，用新的部件替换坏掉的部件，重新组装并进行测试，以确保它们几乎和新的一样好。
这是一种非常划算的方法，让老旧的汽车重新上路。然而，装配新部件有时会暴露再造品中现有部件的弱点，从而导致失效。如果你的车比较老，需要更换昂贵的部件，那么再制造是很好的选择。只要确保再制造零件有保证就可以了。
二手零件
和再制造的一样，reconditional这个词也适用于包含多个部件的发动机和变速箱等部件。当它们被拆卸下来时，故障部件经常被用旧部件替换，尽管螺栓和其他紧固件等项目可能是新的。它们比新的同类产品便宜得多，但不可能知道它们能使用多久。你不知道他们有多老，也不知道他们跑了多少英里。就像再制造的部件一样，你不知道是否会有其他弱点暴露出来。
回收的部分
这些部件也被称为二手部件，是从报废汽车上脱落下来的。它们是最便宜的部分，但除非你开的是一辆老旧的车，否则你不应该考虑它们。你不知道他们跑了多少英里也不知道他们从捐献车上下来时的状况。你不知道它们是怎么储存的。很少有回收场会把汽车零件放在一个完全防水的地方，不管它们有多脆弱。
谢谢你的提示，最可靠的部件是由生产汽车的公司生产的。我觉得他们会有确切的规格，可以让它完全按照需要工作。我想试着自己修我的车，如果我修了，我一定会买一些原装备件。
只是要注意，如果一个原始的汽车零件过早地失效(在保修期内或不久后)，它不是一个很好的质量零件，当汽车最初建造!
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嗨，如何知道哪些零件是匹配的汽车模型
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嗨，只是一个问题，正品和普通品之间哪个是原始备件?