备件，它们是正品、替换品还是售后?
你的车需要修理，这就意味着需要备件。但是当你的车库问你是想要OE, OEM, pattern还是reconditioning，你应该选择哪一个?汽车行业使用的行话，可能显得让人摸不着头脑。这意味着你可能花了很多钱买了一些不能持久的东西，或者买了你的汽车不需要的高质量零件。在这里，我们解释了不同种类的零件是什么，以及你应该注意什么。
真正的备件
这些可能被称为OE(它代表原始设备)，它们是你的车在制造时安装的零件。即使它们是由其他公司生产的，它们也可能装在汽车制造商的品牌盒子里。它们是最安全的选择，因为你知道你买的是适合你的车，并且有制造商的保证。如果你的汽车仍在制造商的保修期内，它将继续有效。缺点是，这些零件通常是最昂贵的。
替换零件
这些通常被称为OEM部件，代表原始设备制造商。这些部件是由一家外部公司制造的，该公司曾经为汽车制造商提供过汽车零部件。这些部件将与“原始设备”的部件完全相同，但它们将装在一个盒子里，上面印有生产该部件的公司的名称。
这是由于制造公司如博世，卢卡斯或法雷奥将协商独立出售零件作为其合同的一部分。这些配件可能比OE配件更便宜，而且你可以在不违反汽车保修期的情况下使用它们。这使得OEM配件适用于三到四年甚至更老的汽车。
售后市场部分
设计用于安装在汽车上作为OE部件的廉价替代品，这些部件也可以称为替换部件或模式部件。这是因为售后市场公司经常从原始制造商那里购买使用模板(模式)制造它们的权利。
之所以会产生混淆，是因为售后市场一词涵盖了广泛的质量范围。售后市场零件的性能可能优于OE和OEM零件。高端售后市场公司分析OEM部件失败的原因并改进设计。例如，汽车制造商经常热衷于保持低成本，这样他们就可以坚持使用更便宜的材料。售后市场公司可能会使用更高质量的原料。
另一方面，售后市场上的零件可能做得很糟糕，你的车库将不得不调整它们以适应你的车。这些零件可能是用不合格的材料制成的，磨损时间可能是OEM零件的一半。或者它们可能在发展中国家的棚子里被生产出来，非常危险。
作为一个基本的检查，确保任何零件都有ISO国际标准化组织的印章。成本不同，取决于它们的产地和制造方式，但它们可能比OE或OEM的零部件更便宜。假设你买了一个质量合适的配件，这些配件对老旧的汽车来说是理想的。
再生的部分
这个术语适用于由多个部件组成的部件，如发动机或变速箱。当它们出现故障时，通常只有一个部件会坏掉，所以要拆卸部件，用新的部件替换坏掉的部件，重新组装并进行测试，以确保它们几乎和新的一样好。
这是一种非常划算的方式，让老旧的汽车重新上路。然而，安装新部件有时会暴露再造品中现有部件的弱点，从而导致失效。如果你的车比较老，需要更换昂贵的部件，那么再制造是很好的选择。只要确保再制造部件有保修单就行。
二手零件
和再制造一样，reconditional也适用于发动机和变速箱等多部件部件。当它们被拆卸下来时，故障部件经常被用旧部件替换，尽管螺栓和其他紧固件等项目可能是新的。这些配件比新配件便宜得多，但不可能知道它们能使用多久。你不知道它们用了多久，也不知道它们跑了多少英里。而且就像再制造的部件一样，你不知道是否会有其他的弱点暴露出来。
回收的部分
也被称为二手零件，这些是从报废汽车上脱落下来的。它们是所有零件中最便宜的，但除非你开的是一辆旧车，否则你不应该考虑它们。你不知道它们跑了多少英里，也不知道它们从捐赠的车上下来时是什么状态。你也不知道它们是如何储存的。很少有回收场会把汽车零件放在一个完全防水的地方，不管它们有多脆弱。
谢谢你的提示，最可靠的部件是由生产汽车的公司生产的。我觉得他们应该有准确的规格，可以让零件完全按照需要工作。我想试着自己修理我的车，如果我这样做了，我一定会买一些原始的备件。
要注意的是，如果原装的汽车零件提前失效(在保修期或之后不久)，那么在汽车最初制造时，这个零件的质量就不是很好!
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嗨，如何知道哪些零件是匹配的汽车模型
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嗨，只是问个问题，正品和普通品之间哪个是原装备件?