你会在你的汽车上使用回收或二手零件吗?在线拍卖平台eBay认为，为了拯救地球，我们应该更多地这样做。二手零件会更便宜，也会节省我们的钱。但风险是什么呢?我们调查。
这些二手零件是什么?
当大多数人想到回收部件时，他们想象的是从废车场的报废汽车中取出的部件。eBay说的是那些已经存在的部分再生的．
再制造的零件会失效或自然寿命结束。但是，汽车修理厂并没有把它们扔掉，而是把它们运到专家那里，他们将它们拆开，用新的部件替换坏的或磨损的部件，然后用新的螺栓和紧固件重新组装。
这在法国和德国等国家是一种普遍做法。零件被彻底检查，当他们被重建和出售的保证。
可以进行这一过程的部件包括发动机、变速箱、离合器、制动卡钳和散热器。
回收零件的案例
这是一个简单的:它对环境更友好。Ebay认为，如果英国车主只多使用10%的回收汽车零部件，每年就可以避免39万个汽车零部件被送往垃圾填埋场。反过来，这将减少生产新零件时产生的19万吨二氧化碳排放。
购买二手部件将帮助现金紧张的车主，平均每个部件可节省约60%。
Ebay发出上述呼吁之前，欧盟今年早些时候通过了一项立法，要求更加注重“循环经济”。这是对我们当前经济模式的一种转变，有些人称之为“索取、制造、处置”。它要求制造商将备件提供给专业维修人员，他们可以修理而不是丢弃汽车零件。
目前，法规要求汽车行业进行回收、救援或回收每辆车的95%在它生命的尽头。
有什么理由不能这么做吗?
没有理由不回收一些二手车零件。专家可以对交流发电机(为车载电池充电的组件)进行翻新，并赋予其新的生命。发动机也可以剥离到基本部件，使用新的或再制造的部件进行重建，为旧车提供了一个完全可行的替代方案。
安全呢?
重建二手零件有严格的规定。这使我们能够买到安全且物有所值的东西，而不是从废料场取出的部件。虽然有很多部件可以再制造和回收，但也有很多部件不能。
行业组织英国汽车制造商和贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)警告称:“虽然负责任的汽车零部件重用和再制造很重要，但安全是最终优先考虑的问题，并不是所有零部件，比如安全带和安全气囊，都适合重复使用。”
我们已经探索了潜在的危险绿旗博客上的二手车轮胎．
一些汽车公司重新制造零件
如果你有一辆法国品牌标致、雪铁龙或DS的汽车，或者你有一辆菲亚特、克莱斯勒或吉普，你很有可能已经可以购买再制造零件了。两家公司都有针对离合器、微粒过滤器、散热器、涡轮和制动卡钳等零部件的官方再制造计划。这些部件的售价比新部件低40%左右，而且有12个月的官方保修期。
好主意，大家都赢
直到20世纪60年代，用旧零件换新零件是很常见的，然后我们开始被告知“把它扔掉”，因为劳动力太贵了，不需要维修。
是的，过去也做过
是的。我的福特嘉年华在一次大风中掉了一个后保险杠下面的后饰条。我想找一个用过的零件，但不知道从哪里开始找。
我不明白为什么二手零件不能用，只要它们是经过测试和安全使用的就行了。我用的是二手零件，我的车队有四辆车，所以节省了一点
铁路行业多年来一直这样做，所有黑塞都是由制造商翻新，保持最高的安全和质量标准，并服从严格的监管机构
德国汽车制造商和瑞典沃尔沃(Volvo)对更换部件收取的费用令人瞠目，这是它们业务的重要组成部分，因为它们总是以销售新车零利润为借口来捍卫这种做法。我向读者提出一个挑战，那就是为他们的普通型号寻找一种新的柴油喷油器的价格，并将其乘以4 +拟合。哎哟!
自从1967/1968年我开始骑摩托车和开车以来，我一直使用翻新/二手零件
在过去的几年里，我的大部分汽车修理工作都是在废车场安装零件。有些需要工作，但大多数只是适合和工作良好。许多小作坊也可以进行再制造。现在的问题是，修理部件所需的零件越来越难找到，因为有太多的部件被描述为不适合用户使用。这些天我不再修理我的日常使用的汽车，但是，特别是老爷车，重建零件是维护旧汽车的唯一方法。
我认为修理零件是一个好主意，但是商人们大量购买棉花，推高了价格
为什么不适合二手零件，一辆二手车只是一堆用螺栓固定在一起的二手零件，没有人会想到这一点!