零排放电动汽车的出现打破了我们为道路付费的模式。从2030年起，英国将禁止销售全新的内燃机汽车。这意味着政府必须开始考虑如何取代汽油和柴油汽车的收入。
为什么税收需要改变?
目前政府每年从司机那里筹集约350亿英镑。这是通过我们缴纳的燃油税和增值税(汽车消费税或汽车税)．但随着零排放电动汽车(EV)数量的增加，这种税收将开始迅速减少。这是因为电动汽车车主目前不缴纳汽车税，也不征收电力燃油税。
为什么这个税很重要?
最近的一次议会委员会报告关于道路定价的报告显示，在2021-22年期间，汽车税将增加英国总税收的4%左右。在350亿英镑中，只有大约五分之一的资金投入到道路建设中。燃油税增加的剩余280亿英镑将用于支付医院、学校和军队的费用。
收费公路如何运作
英国目前有23条收费公路。通常情况下，这些都是桥梁和隧道形状的河流过境点。从司机身上收取的钱将用于支付他们的建造和维护费用。
这很好，但绝大多数人每有一辆车使用它们，就能筹集2英镑或更少的资金。随着电动汽车数量的增加，这显然不足以取代英国财政部所需的数十亿美元。
燃油税是“完美的税种”
议会委员会的报告称燃油税是“几乎完美的税种”。道路运输协会政策主任邓肯·布坎南解释说:“燃油税制度本身是相当透明和公平的。你用的油越多，车越重，你付的钱就越多。”
政府不想养成习惯
目前，如果你购买电动汽车，你可以用更便宜的运行成本来抵消更高的购买价格。这鼓励了电动汽车的普及，但政府不希望驾驶者养成一种习惯，认为拥有电动汽车就意味着不用为他们的汽车交税。
这可能会导致电动汽车司机在不需要的时候开车，并加剧拥堵。当然，每卖出一辆新电动车，政府的收入就会减少。
好消息是，汽车不应该更贵
政府可以采用的一种选择是使用车载信息处理系统(安装在汽车上的黑匣子)来记录司机的行驶里程。这样一来，司机就可以按行驶的英里数征税，可能会在高峰时段征收更大范围的关税，以更有效地管理交通流量。
议会委员会的结论是:“政府必须列出一系列替代燃油税和车辆消费税的方案。这些选项应该是收入中性的，不会导致司机整体支付比目前更多的费用。
“其中一个选择应该是建立道路定价机制，利用远程通信技术，根据驾驶距离向司机收费，同时考虑到车辆类型和拥堵情况。如果汽车税与道路使用挂钩，委员会还没有看到基于远程信息技术的道路定价系统的可行替代方案。”
什么时候会发生?
2021年7月，预算责任办公室(OBR)预测，到2025-26年，英国4%的汽车将是电动汽车;这将占新车销量的约六分之一(16%)。然而，在2022年3月，电动汽车占英国新车销量的16%，因此电动汽车的普及远远超过了OBR的预测。
尽管如此，道路收费的技术还没有到位，试验也还没有开始，所以我们至少还需要几年时间才能在驾驶付费方式上发生重大变化。
让成年的骑自行车的人交一点税，司机必须缴税才能使用高速公路，为什么骑自行车的人不用，他们甚至不需要买保险，至于电动汽车，为什么他们不也应该交税。
你完全错过了这篇文章的重点，电动汽车车主不付钱，所以不是所有的汽车司机都付钱…
也许同样的话也可以用在马、马和车等身上?自行车不会造成污染或磨损，通常不用于很远的地方。为被虐待和被完全蔑视的对待所带来的快乐付出代价似乎相当残酷。
我赞成按英里收费。我认为这是政府征收税收的最公平的方式，可以替代汽车税或燃油税。
阅读这篇文章。汽车支付的VED是根据排放量计算的。和骑自行车的人一样，电动汽车的司机不需要支付ve，因为他们没有任何排放。这个国家的大部分地区没有人行道，所以你认为行人应该付费使用高速公路吗?如果你缴纳所得税，你就为高速公路的维护作出了贡献。
繁荣!有。
道路税是以排放为基础的。电动汽车零排放。自行车零排放。在现行制度下，他们不能被征税。顺便说一下。我是一个支付道路税的驾车人和一个骑自行车的人.....为什么我要付费使用我的自行车?
完全同意，为了支持骑自行车的人，法律已经改变了，但他们仍然无视法律，不支付任何维护费用，
任何使用人行道的人都应该支付维护费用。
老废话，骑自行车的人!这是关于排放的!!在攻击骑自行车的人之前，先把事实弄清楚!!
我认为任何车辆，2个轮子或更多的都应该投保。如果一个骑自行车的人造成了事故，汽车被损坏了，那么司机就必须赔偿。
大多数骑自行车的人也是汽车司机，所以他们通过缴纳汽车税来分担道路成本。此外，大多数骑自行车的人在没有高速公路的地方使用自行车道。
完全同意dj的观点，骑自行车的人有了更多的路权，没有道路税来支付刚刚消失的“自行车道”的额外油漆，也没有闯红灯，我可以这样做吗?荒谬。
完全同意dj的观点，骑自行车的人有了更多的路权，没有道路税来支付刚刚消失的“自行车道”的额外油漆，也没有闯红灯，我可以这样做吗?荒谬。
道路税是税收使用的道路应该是一个更公平的系统,每辆车道路使用者应相同数量的税收,它仍然是相同的车轮在路上不应该由一辆车的成本,没有意义收取大量的道路税第一个五年的汽车然后减少它,它仍然是相同的前车轮在路上。每辆车的成本都应该是一样的，而且应该是一个更合理的数额，政府在汽车税方面搞得太久了，给一些汽车用户提供优惠，然后在他们意识到自己错了的时候，改变目标以适应他们的收入。一个拥有2014年大型柴油车的人怎么能支付30英镑的道路税，而一个购买混合动力汽车的人要支付545英镑。同样的四个轮子在路上行驶
我同意。
骑自行车的人通常更健康、更健康，对NHS的负担更小。他们还创造了零排放和拥堵。你怎么了?
我确实喜欢按驾驶英里数纳税，因为这对每个司机都是公平的，但随之而来的争论涉及到运输货物的卡车，因为它们将被附加额外成本，所以这需要考虑。我不希望看到额外的税收被引入，它需要对所有人征收1分的税，而不是许多零敲碎打的额外税收，如道路税、高速公路收费、现收现付、燃油税等，因为每个人都不知道他们实际支付了什么。
如果我们降低了包括所有费用的燃料费，当然这甚至可以包括保险费用，然后如果一辆车被偷了，发生了事故，那么没有保险的司机实际上是完全覆盖的，成本仍然可以从中央支付。
这一税还考虑到任何汽车的实际行驶里程，而且没有人需要更新他们的税单——全面覆盖。
所有的汽车使用者都应该根据车辆的大小或重量缴纳一定的税，以支付道路系统的维护费用。如果你有车，你就得交税。我们不应该使用只会增加收集成本的技术使系统复杂化。还记得人头税的惨败吗?只是一个想法。
为什么电动汽车可以免缴道路税?他们不走马路吗?在我看来，这是给富人的税收优惠。
我的假设是，如果要支付通行费，人们就会改道离开高速公路，这意味着a和B路将变得更加拥挤，同样，城镇和城市的交通也会更加拥挤。
关于电动汽车，为什么它们对高速公路和道路的维护没有贡献?
骑自行车的人应该有保险，成年骑自行车的人应该远离人行道，并对他们在道路上的行为更加负责
如果你按英里付费，在偏远地区是不是不公平?我住的地方离最近的加油站(价格非常高)16英里，离最近的超市19英里，离当地医院31英里，还有比这里更远的加油站。
如果城市的空气污染等问题可以通过鼓励公共交通来减少(城市里有大量的公共交通)，难道不是城市里的人在努力减少污染吗?
我可以直接解决这个问题，对电动汽车征税，彻底摆脱它们，停止对燃料动力汽车的禁令，让制造商继续改善排放，直接征收单一的道路税，花在道路上，停止任何为无人驾驶汽车提供1亿英镑资金的想法，太愚蠢了
我完全同意。如果你使用这些道路，你应该缴纳道路税。以前在泽西岛是这样的，自行车有车牌。不确定他们是否还在。
骑自行车的人在使用高速公路时应该交税和支付保险(尤其是不使用自行车道的骑自行车的人，因为这些车道对所有纳税人，甚至不骑自行车或开车的人来说都是巨大的成本)。开车的人还必须忍受每小时20英里的速度限制，以保证骑自行车的人的安全，即使在那些提供了昂贵的自行车道的地区也是如此。
电动汽车不应该被免除缴纳道路基金税，这是以柴油和汽油汽车用户为代价的(或者是政府的收入损失)。道路基金税不是一种环保税，它应该被用来维护道路和高速公路。使用汽油或柴油汽车的司机已经为他们购买的燃料支付了绿色税。为什么不让电动汽车司机在给汽车充电时支付绿色税(发电不一定是绿色的)。
我认为,骑自行车的人应使用道路和汽车一样,运动周期,每个周期可以给定一个编码数字将注册它的主人就像一辆车然后他们可以通过或者卡显示费用已经支付,我想也应该有责任保险索赔可以如果在事故发生时,顺便说一下我自己用一辆自行车!
对骑自行车的人征税会让人们放弃这个国家唯一真正可行的汽车出行方式。如果减少道路上的汽车数量是一个目标，这将适得其反。对我来说，按行驶里程数征税似乎更公平。我是一名电动汽车司机，我很乐意为我的里程支付一笔可观的费用。
除了开车，我也骑自行车来消遣，我有全面的综合保险和赔偿，如果我必须支付税使用道路和自行车道，我就会这样做。
目前，来自其他国家的车辆对英国道路没有贡献。在瑞士，你可以付费购买挡风玻璃贴纸(有效期为12个月)。我们可以在这里运行一个类似的系统，它不应该太贵来阻止游客;汽车的价格可能在30英镑左右，大型车辆的价格可能更高。这可能会有帮助。
我真的很讨厌电动汽车，也鄙视开电动汽车的人。谢天谢地，我已经68岁了，在他们真正接管的时候我就已经死了，如果他们真的接管了，我到时再担心
同意，但我建议所有使用高速公路的人都应该为公路系统的维护做出贡献，包括商队拖车等，因为他们都对系统的总体损耗有贡献。此外，考虑到健康和安全，所有高速公路用户都应遵守交通运输要求和公共责任保险，特别是骑自行车和小型摩托车用户。因此，对于上面提到的以及任何拖商队、拖车等的人来说，某种测试和执照也应该是一个标准要求。只是一个想法!!!!!
“到2025-26年，英国4%的汽车将是电动汽车;这将占新车销量的约六分之一(16%)。然而，在2022年3月，电动汽车占英国新车销量的16%，所以电动车的普及远远超过了OBR的预测。”
只有百分比。7月21日和7月22日的新注册数量与往年相比明显下降，所以总体而言，我们并不是都在走向电动车的道路上。除非价格和充电时间大幅降低，续航里程大幅增加，否则许多人将坚持使用汽油或柴油，直到严酷的保守党和苏格兰民族党政权把除了最富有的人以外的所有人都送回马背上!
这简直让人难以置信，这又是一个出自威斯敏斯特那些收入过高、享有特权的小丑之口的好主意。他们完全不知道国家现在的状况。他们怎么敢不断地把他们遇到的麻烦转嫁给我们。试着停止海外援助，把数十亿浪费在HS2和我们首都的伊丽莎白女王线上。这是一个由真正享有特权的富人组成的政府，他们似乎比我们其他人拥有更多的价值。政府似乎也有足够的钱在英国安置外国人。这个国家已经无可救药了!!
简单的解决办法是对电动汽车征税，它们和其他车辆一样使用道路。
我非常同意迪利的观点。似乎很多钱都花在了自行车线上，很少有人使用，减少了道路的宽度。很多所谓的骑自行车的人无论如何都使用步道。阻止他们在小路上骑行，让他们付出代价。
不是每个人都能购买并使用电动汽车，因为他们没有地方充电。公寓用户不能使用充电站，除非他们在街上闲逛。那么我们该怎么办呢?
考虑到电动汽车和更换电池的巨大成本，我认为未来只有富有的保守党才会开车。
这是个好主意，但问题是，所有的自行车都必须有一个登记号码，就像目前的摩托车一样
骑自行车的人既没有破坏环境，也没有增加哮喘和癌症等健康问题，也没有使道路拥堵加剧，那么他们为什么要缴纳道路税呢?
骑自行车的人有自己的车道，还不付钱，这怎么公平
无论他们做什么，请不要在你旅行的任何地方都设置过路费。更容易添加到燃料/电费。用路多的人付的钱多。
许多像我这样住在公寓楼里的人无法安装充电桩。我们要怎么给电动汽车充电?
我今年79岁，50年后又开始骑自行车了。我结交了新朋友，呼吸了新鲜空气，锻炼了身体，节省了柴油，对我的身体健康也有好处。我主要在自行车道骑自行车，但有时也要在主要道路上骑。纳税会减少骑自行车的人。
与其尝试使用复杂的电子跟踪系统，我们都知道这将是昂贵和行不通的，只需让所有的汽车，汽油或电动，支付道路税。
我同意D J Deeley的观点，应该让骑自行车的人出一份力，特别是他们现在在道路上比开车的人有更多的发言权。我已经和我的议员讨论过这个问题，建议他们当然应该有保险，但没有用。看来政府和往常一样本末倒置了!!
骑自行车的人在违反规则时需要车牌号来识别他们，就像他们在南威尔士经常做的那样。
如果你认为政府会给我们“收入中性”，那你就太天真了。他们怎么可能知道不同里程和拥堵时间使用的当前平衡是什么，以便设置关税?
一点希望都没有。这将使普通司机花费更多。说出任何不会增加税收的政府政策。完全不现实的。此外，更令人担忧的是，这是一个严肃的“老大哥”举措——政府将能够使用远程信息技术了解你的每一次旅行，所有不同的目的地，你的完整时间表，当然，还有你的速度。我们都会偶尔或经常超速，这取决于大多数情况下的驾驶条件——几周后我们都将被禁止驾驶!远程信息技术是一个荒谬而又具有侵入性的想法。如果是公平的，那么关税应该基于年度MOT里程记录。现代汽车基本上不可能“打卡”，所以这将是一个公平、简单和比例的税收系统，基于道路使用情况，不需要进一步的技术或设置成本，但不会侵犯公民自由。
政府正在考虑远程信息技术，这一事实显然是荒谬的。例如，为什么人们要在交通拥挤的时候付更多的钱?这些人，基本上都是在这段时间除了出差之外别无选择的人。这并没有反映出他们的支付能力——他们将支付更多的税，因为他们必须工作。荒谬。
在这一点上，人们必须站出来反对政府——使用远程信息技术是对隐私的严重侵犯，也会导致上述所有问题。头脑正常的人会认为这是明智的吗?事实并非如此。这是政府越来越多地控制我们的生活。历届政府都已证明，他们无力提供公平、公平的税收和自由，这次的情况将更加类似，但规模要大得多。
使扫描车辆里程成为可能。一个应用程序计算应纳税款。DVLA提供扫描的详细信息、车辆id和付款，逾期付款会被标记。
只要发电站燃烧化石燃料，电动汽车就不是碳中和，尽管它是一种比内燃机污染小得多的系统。
我同意骑自行车的人应该为使用道路而征税，或者最好还是让他们离开道路，他们对每个人都是一种危害，今天的道路上没有空间给推自行车。
在苏格兰的农村，我们别无选择，只能走很远的路去买任何东西。这里没有公共交通，当地服务也很少。道路，甚至主要路线都是单轨坑坑洼洼的轨道，使用频繁，全年都容易遭受极端风化。人们有4×4辆车，因为普通汽车不适合，送货车太大，不适合这些轨道。没有便宜的电力，住在这里是不可持续的。我们没钱买或开电动汽车。
电动汽车不是答案，也永远不会是。政府糟糕的规划、自私的态度和糟糕的长远规划，造就了一个现在几乎需要汽车来做所有事情的社会。我们需要从根本上重新思考我们的生活方式。
征收自行车和马路税。正在修建的自行车道的数量是荒谬的，特别是它减少了花在道路上的钱。问题是自行车道只能沿着这条路走这么远。征税
无论车辆是什么，什么时候使用，每英里付费似乎是公平的。由于电动汽车的价格几乎是汽油和柴油汽车的两倍，那么它拿几乎两倍的增值税怎么办呢?当然，这必须抵消10年的道路基金许可证。
不只是电动汽车，一些公共汽车、长途汽车、货车和卡车也是电动的。它们也促成了坑洞。他们为什么要逃避缴纳道路税呢?它们不比内燃机车轻。
骑自行车的人应该缴纳道路税，并必须投保，该税可以包含在保险中。记住骑自行车的人也会造成事故。
筹集资金的另一种方法是根据从国外进入英国的所有车辆的大小和重量征税。记住，它们是造成道路磨损的原因之一。他们来这里用的是到达前购买的燃料，这样使用我们的道路就不用交税了。
我同意关于骑自行车者的评论。目前，骑自行车的人不用为他们所使用的道路支付一分钱，他们不需要购买保险，在很多情况下，他们的自行车在机械上不适合在公共道路上行驶，他们不需要通过任何测试来证明对《公路法规》的理解。然而，他们有专门的自行车道，红绿灯前的区域，当他们的任何所谓的自由受到挑战时，他们会尖叫。
我尊重骑摩托车的人，因为他们付了钱(在大多数情况下，但我不会尊重或让路给骑自行车的人，我看到有某种展示牌照的骑自行车的人，所有的骑自行车的人都必须通过测试并有保险。