电动汽车市场正在增长。很快。根据政府的计划到2030年，逐步淘汰新的汽油和柴油汽车，电动汽车的充电速度没有放缓的迹象。
电动汽车令人兴奋，但从故障恢复的角度(我们最喜欢的角度之一)来看，电动汽车是目前我们行业面临的最大挑战之一。
幸运的是我们喜欢挑战。这就是为什么我们自豪地宣布，在2022年底，我们更多的技术人员成为了汽车工业协会3级和4级的合格技术人员，可以从事电动汽车的工作。
在我们讨论为什么这个资格是如此重要之前，这里是什么让电动汽车有点棘手。
是什么让EV/HVs更难在路上维修?
我们向去年获得新资格的高级工程师John Price询问了技术人员和用户在使用电动汽车时可能面临的挑战。
电动汽车/混合动力汽车使用的电压高达650伏，这足以致命伤害任何在系统上工作的人(如果不采取相关预防措施)。技术人员需要接受额外的培训，以便对这些高压系统进行维修。
这些系统只能在受控的车间环境中工作，即使在车间，该区域也需要与车间的其他区域隔离，并显示安全标志。因此，尝试在路边维修电动汽车或混合动力汽车既不安全也不实际。
更换车轮或低压维修等基本维修仍然可以在路边进行，但技术人员永远不会在高压系统上工作。
建议:如何保养电池
- 在旅行之前，尽量让电池充满电，因为电量耗尽通常会恢复正常。
- 像常规车辆一样定期检查车灯和液位。记住，还会有一个传统的12v(低电压)电池，这需要检查。
- 永远不要试图自己修理电动汽车/混合动力汽车故障。使用车辆时，请远离任何橙色电缆(因为这些是高压电缆)。
- 如果高压系统出现故障，请寻求专业人员的帮助。
质量资质
很抱歉我这么悲观，但随着路上的电动汽车越来越多，这意味着会有更多的电动汽车可以被困在路边抛锚了。
这就是为什么我们很高兴看到我们的技术人员获得了汽车行业3级和4级资格。
的四级资质“为从事电动/混合动力汽车的技术人员提供所需的技能和知识，以安全维修带电高压汽车电气元件和系统”。在我们的团队中拥有这些知识对于帮助我们的电动汽车客户至关重要。
这也是第一个解决带电电动汽车(高压)技术的资格，所以我们的技术人员一直保持在最新的指导方针。这对我们技术人员的发展很有帮助而且我们的客户。双赢。
来自汽车工业协会的其他资格包括1级和2级(专为基本电动汽车用户设计，如销售和零部件)和3级。三级允许您在没有电压的情况下切断系统电源并对逆变器/发电机等部件进行工作。
3级为技术人员提供了整个系统的概述，但与4级不同的是，技术人员不处理电池，因为它始终是带电的。
我们刚刚意识到，我们写了一篇关于电动汽车的文章，却没有使用任何双关语。令人震惊的…
在这一点上，我们要祝贺团队成员获得了新的资格。这是一个惊人的成就，毫无疑问将帮助我们的客户。