新的研究几乎每个汽车都泵出了非法水平的毒性气体
根据最新的排放震荡，这不仅仅是大众据称禁止危险毒素进入大气中的毒素。新的研究索赔在英国道路上的10个柴油汽车中的九个超过了非法气体的官方限制。该研究还发现，10％的汽油车超过氧化氮（NOx）限制，套装在2011年。并且大多数汽油车超越欧盟一氧化碳（CO）产量水平。
根据哪个?那part of the Consumer Association: “It’s not just Volkswagen. In fact, it’s not just diesel engines, either. It’s almost everyone. Whether diesel, petrol or hybrid, the majority of cars exceed EU emission limits when faced with our more realistic tests.” So what is the truth behind the latest revelations? And more importantly where, as drivers and car owners, do we stand?
哪个是怎么回事？进行其测试
这哪个？测试从2012年审查的300辆汽车中拍摄了详细的排放数据。而不是在实验室进行测试，因为确定MPG和二氧化碳的官方测试（CO2）和其他排放进行，哪些排放量？在路上驾驶中从其测试汽车收集数据。
根据贸易机构的贸易机构和贸易商社会：“英国销售的所有汽车都在欧盟法律下进行了官方测试，以确保他们符合最新的排放标准。现有的测试从未设计用于反映“现实世界”驾驶的无限变化。“所以目前，本报告中提到的制造商都没有正式完成任何非法的。
哪些汽车在这些新测试中给出了最大的排放震荡？
根据哪个？数据，95％的汽车测试 - 柴油，汽油和杂种 - 具有大于法律允许的最大值的NOx排放。Jeep Grand Cherokee Diesel of Nox发出了2.7克/ km。这是自2011年以来允许的180毫克/公里的15倍。分析师发现，汽油现代Veloster生产了五倍的金色一氧化碳（CO）的法律限制。柴油电动混合标致508 RXH创造了比欧盟限制更多的NOx。一些汽油混合动力车比限制更多的是。
为什么这些测试很重要？
当氮二氧化氮和氧气聚集在一起时，产生氮氧化物，通常在发动机中的燃烧过程中的高温下。暴露于NOx会导致呼吸困难并有助于心脏病。据估计，由于污染，英国每年死约30,000人。
柴油发动机普及的增加 - 因为他们的低CO而受到青睐2增加了氮氧化物的污染。《2011-2015年伦敦城市空气质量战略》(City of London Air Quality Strategy 2011-2015)认为，主要道路排放的氮氧化物占全球总量的65%。事实上，英国的氮氧化物污染水平远远超过了安全标准，以至于欧盟威胁要起诉我们，并处以数百万英镑的罚款。
雷诺的召回
法国汽车制造商被迫在英国推动了15,000辆车，其中260辆。担心其排放控制可能无法在20-30摄氏度范围之外工作，官方测试正在进行。雷诺的工厂也被警方寻求寻求VW风格的击败设备。这些允许汽车通过官方排放测试欺骗他们的方式。雷诺已否认此类设备存在，调查人员尚未显示任何。
大众现在正在发生什么？
大众汽车已经安装了1100万辆汽车，宽敞的柴油击败器件。当他们测试时，这些改变了汽车的NOx排放，然后恢复了对现实世界驾驶的不同，非法排放。
受影响的VW柴油机的司机将收到公司的信函，称他们的汽车将如何处理。2.0和1.2升柴油机的汽车只需要一个软件调整。这项工作将免费进行，需要大约半小时。1.6升柴油的人需要装配一个流动变压器装置以及软件升级。同样，这将是免费的，工作应该不到一个小时。受影响的汽车的所有者应从VW或经销商那里听到有关修复。
最初VW建议受影响汽车的驱动程序可能会获得财务报酬。但是，没有证据表明，这些汽车的二手价值已经下降，目前没有任何赔偿的计划。
在美国300,000名VW业主有新车，那里有旧的人在这个国家停放在沙漠中，他们得到了一个软件更新，我认为这一切都说就是说。