数字技术将未来的经典汽车造成消失的风险

未来的经典汽车有灭绝的危险，因为帮助他们运行的技术正在消失。该车辆是所谓的数字代：汽车从20世纪80年代中期开始的汽车，其中包括电子元件。问题是一个如此严肃的人被全球旧汽车保护机构的联邦Internationale desVéhiculesanciens（fiva）标记。

在过去的40年里，电脑芯片越来越多地为电子控制单元（ECU）提供了现代发动机的核心。但科技正在逐渐破裂，现在已经变老了，它有没有被替换的危险。斯蒂芬Joest，电子车辆组件的顾问解释说：“我们目前有一个清晰的机会窗口，以保留现有的电子元件和数字”源代码“。否则，我们的风险发现自己无法取代ECU。在20世纪80年代中期的经典之后，这些通常控制从发动机管理到空调和安全设备的一切。“

无论使用多少或小的汽车，机械部件和车身板都相对容易地保持尖端形状。如果他们无法修复，专家将在未来几年内再制造它们是“直截了当的。但是，数字组件年龄是组件是否正在使用中。

斯蒂芬Joest说：“一个惊人的统计数据是，大约40多个岁的Ecus大约是'抵达时死亡'。这意味着它们在框中安装新鲜时不起作用。电子单元越旧，找到仍然有效的替换单位越难以。“根据Joest的关注，这不是一个特定于汽车的特异性的关注;这是一个整个行业的问题。

这个问题并不只是在汽车里面表现出来。让他们服务也可能是有问题的。为了保持其甜蜜的多百万磅F1超级速度，迈凯轮需要20世纪90年代的Chunky Compaq LTE 5280笔记本电脑。它运行Microsoft Windows 95软件，在现代术语中冰川速度慢慢缓慢，并具有以几十兆字节而不是Tberabytes测量的内存。但是这台机器与迈凯轮F1兼容，技术人员讨论汽车的板载计算机。迈凯轮目前正在进行解决方案，允许更多现代机器插入F1。

电子巨头博世还承认对年轻历史悠久的汽车的威胁。汽车传统负责人Fritz Cirener表示：“为了让未来的经典汽车运行将比过去更具挑战性。我们与制造商一起，我们正在研究这个主题。如果我们希望为年轻人和未来的用户世代保存技术，那么还有很长的路要走，但它是值得的。“

如果他们不设法找到解决方案，数字生成的车辆将成为静态陈列室展示而不是可靠的机器，即未来的汽车粉丝将能够享受。

未来的经典汽车是什么？

为了实现未来的经典汽车状态，而不是简单地成长旧，电机必须有一些关于他们的东西。有正确的徽章有助于帮助。来自保时捷，梅赛德斯 - 奔驰，捷豹和其他带传说道和赛遗产的汽车的型号有很好的机会成为未来的经典。但随着不允许的捷豹X-type证明，这不是给出的。还有大量的汽车来自更多的汽车制造商，也将被视为经典。

乘坐20世纪80年代的标致205GTI。为什么这被认为是未来的经典和205倍？这很简单：GTI仍然很好，这是一个辉煌的赛车计划，驾驶和销售胜利的赛跑。它也是一辆时间的车：每个人都在30岁以下的车辆想要拥有。除了这个魅力的猫旁边，205倍是令人陶醉的旋转器阿姨。

作为另一个例子，第一代丰田普锐斯标志着大规模生产的汽油混合动力汽车的首演。当时它看起来没什么看法。它可能会被认为是未来的经典汽车，因为它是我们现在认为理所当然的技术的第一个化身。