司机仍对无人驾驶汽车持怀疑态度

司机们正在努力接受无人驾驶汽车。最近的研究表明，人们对放弃对汽车的控制而依赖电脑持怀疑态度。

这些研究是为大陆科技公司和保险公司Direct Line进行的。这表明，人们很难看到无人驾驶汽车在现实世界中的好处。大陆报告称，37%的人认为人类正变得过于依赖科技。与此同时，36%的人认为这种技术存在太多风险，比如被黑客入侵。

Direct Line的研究支持这一观点。调查发现，对于道路是否会变得更安全或更危险，司机们的意见各不相同。一项关于无人驾驶汽车的研究表明，除非路上的每辆车都是无人驾驶的，否则我们不太可能从这项技术中获得任何真正的道路安全回报。通向自动驾驶汽车的道路似乎已经崎岖不平。

我们对无人驾驶汽车的真正看法是什么?

目前，司机们似乎对无人驾驶汽车能否改善他们的驾驶生活持怀疑态度。当科技公司大陆集团询问司机自动驾驶汽车会带来什么好处时，第二受欢迎的回答是“没有”。当他们被问及无人驾驶汽车时，前六名的答案是否定的。近一半(44%)的司机因为失去控制而害怕自动驾驶汽车。这是看到积极特质的人的三倍。

与此同时，保险公司Direct Line的一份报告显示，35%的英国人对无人驾驶汽车持怀疑态度。只有32%的人认为它们会使道路更安全，而33%的人认为它们会使道路更危险。在接受调查的人中，三分之二(67%)的人表示，他们宁愿只有在紧急情况下才能让汽车控制局面。

大陆和直航的报告得到了IAM RoadSmart驾驶员培训专家的支持。其政策和研究主任尼尔·格雷格表示:“在无人驾驶汽车方面，IAM RoadSmart成员并不急于放弃完全控制权。随着我们越来越依赖技术，这对未来司机的能力和培训的影响仍远不清楚。”

无人驾驶汽车的益处有多大?

根据密歇根大学的一份白皮书，除非路上的每辆车都联网，否则司机不会真正从无人驾驶汽车中受益。

这项名为《人类司机和高度自动化车辆的传感能力比较》的研究由布兰登·肖特尔撰写。他总结道:“机器/计算机通常很适合执行驾驶这样的任务，特别是在反应时间(速度)、功率输出和控制、一致性和多通道信息处理方面。人类驾驶员在驾驶时仍然在推理、感知和感知方面保持优势。”

人类处于什么位置?

密歇根大学的报告称，人类大脑在记忆、推理、感知和感知等领域优于自动驾驶汽车智能。该公司补充说，短期内最完美的场景是人类与相互连接的汽车一起工作。该公司表示:“将能够看到交通状况和周围环境的人驾驶车辆(AVs)与能够与其他交通状况和周围环境对话的联网车辆(cv)相结合，可以最大限度地了解其他道路用户和道路状况。”

IAM Roadsmart的尼尔·格雷格补充说:“最终的双赢局面是，每辆车的信息都能与周围的车辆共享。再加上人类一生的‘试错’经验，你就拥有了在事故发生前发现事故的理想双人表演。”

和t无人驾驶汽车离我们又近了一步

大众市场的汽车制造商福特已经获得了一项专利，其汽车具有可拆卸的方向盘和踏板。然后，汽车可以由驾驶员控制开发，而自动驾驶的规则正在经历一个过渡阶段。当有关自动驾驶的规则制定后，方向盘和踏板可能会被拆除。按照计划，这款车将配备两套驾驶员安全气囊。一个在方向盘上，一个在仪表盘上。当方向盘就位后，驾驶员侧的仪表盘安全气囊将被关闭。这个安全气囊将有传感器，当方向盘被拆除时，它会被告知启动。