司机仍然怀疑无人驾驶汽车

司机正在努力通过无人驾驶汽车来实现。最近的研究表明，人们会怀疑放弃对汽车的控制并依赖于计算机。

这项研究已经为技术公司的大陆和保险公司直接进行了开展。这些揭示人们正在努力看到无人驾驶汽车中的真实效益。大陆报告要求37％的人都说人类正在依赖技术。与此同时，36％的人认为与技术有关的风险太多，例如被黑客攻击。

直线研究备份。它发现司机同样分裂道路是否会更安全或更危险。在无人驾驶汽车上完成的一件作品揭示了我们不太可能从技术中获得任何真正的道路安全奖励，直到道路上的每辆车都无人驾驶。似乎对自动车辆的道路已经是一个岩石的道路。

我们真正想到无人驾驶车辆吗？

目前司机似乎怀疑无人驾驶车辆将在驾驶寿命中提供改善。当科技公司大陆要求驱动程序驾驶员自主车将提供什么，第二辆最受欢迎的回应是“无”。当他们被问及无人驾驶汽车时，前六个答案是消极的。由于控制丧失，近一半的司机（44％）害怕自动车辆。这是看到积极属性的数字的三倍。

与此同时，保险公司直接的报告显示，35％的英国人的令人疑惑的无人驾驶汽车。只有32％的人认为他们会使道路更安全，而33％的人认为他们会使道路更加危险。在那些被调查的人中，三分之二（67％）表示，如果有紧急情况，那么他们宁愿仍然保持控制。

大陆和直接线路报告由IAM Roadsmart的司机培训专家备份。尼尔格雷格政策和研究总监说：“当谈到无人驾驶汽车时，IAM Roadsmart成员并不热衷于放弃完全控制。随着我们变得更加依赖的技术，对未来驾驶员能力和培训的影响仍远未清除。“

无人驾驶汽车有多有益？

根据密歇根大学的白皮书，司机不会真正受益于无人驾驶汽车，直到道路上的每辆车都已连接。

该研究称为人类驱动因素和高自动化车辆的传感能力比较是由Brendan Schottle写的。他得出结论：“机器/计算机通常非常适合执行驱动的任务，特别是关于反应时间（速度），功率输出和控制，一致性和多通道信息处理。人类司机仍然在推理，感知和驾驶时感知的阶段仍然保持优势。“

人类在哪里适合？

密歇根大学报告称，人类大脑在记忆，推理，传感和感知领域的自主车智能优势。它补充说，短期内的完美情景是人类与彼此相连的汽车一起使用。它说：“组合人类驱动的车辆或AVS（自主车辆）可以看到可以与其他流量交流的连通车辆（CVS）看到交通及其环境，最大限度地提高其他巷道用户和道路条件的潜在意识。”

Iam Roadsmart的Neil Greig补充说：“最终的双赢情况是每个车辆的信息与周围的车辆共用的地方。在“审判和错误”一生中，将其添加到诞生的人类经验，并且在发生之前，您有理想的双手撞击撞击。“

和T他无人驾驶汽车越来越近

大众市场电机制造商福特已经为汽车授予的专利，具有可拆卸的方向盘和踏板。然后，汽车可以进行驾驶员控制，而自动驾驶规则正在过渡阶段。当已经设定了自动驱动的规则时，可以移除方向盘和踏板。该计划是为汽车有两套驱动器安全气囊。一个人将在方向盘中，一个在仪表板中。当方向盘到位时，将禁用驾驶员侧仪表板气囊。该气囊将有传感器，以便在移除方向盘时激活。