司机们仍然对无人驾驶汽车持怀疑态度

司机们正在努力接受无人驾驶汽车。最近的研究表明，人们对放弃对汽车的控制而依赖电脑持怀疑态度。

这项研究是为大陆科技公司和保险公司Direct Line进行的。这些表明，人们很难看到无人驾驶汽车在现实世界中的好处。大陆集团的报告称，37%的人表示，人类正变得过于依赖科技。与此同时，36%的人认为与这项技术相关的风险太多，比如被黑客入侵。

Direct Line的研究支持了这一点。调查发现，司机们对道路是否会变得更安全或更危险持同样的看法。一项关于无人驾驶汽车的研究表明，在道路上的每辆汽车都是无人驾驶汽车之前，我们不太可能从这项技术中获得任何真正的道路安全回报。似乎通往自动驾驶汽车的道路已经崎岖不平。

我们对无人驾驶汽车的真实看法是什么?

目前，司机们似乎对无人驾驶汽车能否改善他们的驾驶生活持怀疑态度。当科技公司大陆询问司机自动驾驶汽车会带来什么好处时，第二受欢迎的回答是“没有”。当他们被问及无人驾驶汽车时，前六个答案是否定的。近一半(44%)的司机害怕自动驾驶汽车，因为它会失去控制。这是看到积极属性的人数的三倍。

与此同时，保险公司Direct Line的一份报告显示，35%的英国人对无人驾驶汽车持怀疑态度。只有32%的人认为他们会让道路更安全，而33%的人认为他们会让道路更危险。在接受调查的人中，三分之二(67%)的人表示，他们宁愿继续控制汽车，只有在紧急情况下才会介入。

大陆和直线的报告得到了IAM RoadSmart驾驶培训专家的支持。该协会的政策和研究主管尼尔·格雷格说:“当涉及到无人驾驶汽车时，IAM RoadSmart会员并不热衷于放弃完全控制。随着我们越来越依赖科技，这对未来驾驶员能力和培训的影响还远未明朗。”

无人驾驶汽车有多有益?

根据密歇根大学的一份白皮书，在道路上的每辆车都联网之前，司机不会真正从无人驾驶汽车中受益。

这项名为《人类驾驶员和高度自动化车辆感知能力的比较》的研究由布伦丹·肖特尔撰写。他总结道:“机器/计算机通常非常适合执行像驾驶这样的任务，特别是在反应时间(速度)、功率输出和控制、一致性和多通道信息处理方面。人类驾驶员在驾驶时在推理、感知和感知方面仍然保持着优势。”

人类的位置在哪里?

密歇根大学的报告称，人类大脑在记忆、推理、感知和感知方面优于自动驾驶汽车智能。该公司补充说，短期内最完美的场景是人类与相互连接的汽车一起工作。该公司表示:“将能够看到交通和周围环境的人工驾驶汽车或自动驾驶汽车(AVs)与能够与其他交通和周围环境对话的联网汽车(cv)相结合，可以最大限度地提高对其他道路使用者和道路状况的潜在认识。”

IAM Roadsmart的尼尔•格雷格补充道:“最终的双赢局面是每辆车的信息都能与周围的车辆共享。再加上人类从一生的‘试错’中产生的经验，你就有了理想的双重行为，可以在崩溃发生之前发现它。

和t无人驾驶汽车又向前迈进了一步

大众市场汽车制造商福特获得了一项汽车专利，该汽车具有可拆卸的方向盘和踏板。在自动驾驶规则正处于过渡阶段的时候，这款车可能会有驾驶员控制。当自动驾驶的规则被制定后，方向盘和踏板可以被移除。按照计划，该车将配备两套驾驶员安全气囊。一个在方向盘上，一个在仪表盘上。当方向盘到位时，驾驶员侧仪表盘的安全气囊将被禁用。这个安全气囊将有传感器告诉它启动时，方向盘被移除。