明年英国政府计划培养MOT变化。年度车辆可行性测试的调整旨在使司机在历史上有趣的“经典”汽车的驾驶员更容易。
但批评人士表示，这将增加该国道路上不安全车辆的数量。进一步的变化也在进行中。英国驾驶车辆标准机构(DVSA)目前正在考虑一份关于汽车首次接受MOT年龄的咨询文件的结果。继续往下读，找出更多的变化。
2018年的MOT有哪些变化?
1960年以后注册的所有汽车的车主都要通过每年一次的汽车检验。从2018年5月开始，40年以上(1978年首次注册)的汽车将不再需要交通运输部证书。这将继续在滚动的基础上，这意味着下一年将是1979年首次注册的汽车，以此类推。
你将不再需要像早期奥斯汀·莱科这样的经典
政府为什么要这么做?
政府认为，40岁或以上的汽车是历史利益的。因为它认为这些较旧的汽车非常维护，因为绝大多数是由爱好者所拥有的。它还声称较旧的汽车未经常使用。当它们使用时，它通常是短期旅程。
将豁免改为40岁的汽车也与当前的汽车税规定联系在一起。现代汽车非常复杂，需要增加电脑诊断水平。这意味着车库经常没有设置以测试大型车辆。
影响会是什么?
此刻，道路上有197,000辆汽车，不需要拥有有效的MOT证书。通过更改当前需要的一年，预计将进一步增加293,000辆车辆。这是道路上汽车数量的约1％。这意味着现在490,000辆汽车将不再拥有MOT证书。但是，ONU将在所有者身上，以确保他们的车是足够的。
这是否意味着会有更多无法上路的车辆?
道路安全运动员有担忧，道路事故数量可能会增加，因为会有更多的令人无法崇高的车辆。然而，数字表明，只有3％的事故是由于车辆缺陷。此外，交通统计部显示，2015年，在1961 - 77年首次注册的车辆坠毁的崩溃中，215人在崩溃中被杀或严重受伤。同年，涉及1988年后建造的车辆的崩溃有160,385人死亡人数和严重伤害。
其他变化呢?
政府目前正在分析谘询文件的结果。这篇文章的问题是，一辆汽车的首次MOT测试是否应该从3年改为4年。已经有了对此的强烈反应。绝大多数人都反对它，如果统计数据是正确的，那么正确。
根据政府自己的数据，六分之一的三年旧车未能通过首次MOT。这意味着将有38.5万辆汽车在长达12个月的时间里不能上路。测试人员声称大多数失败是因为它们的主人维护不善。不安全的刹车，灯和轮胎是大多数失败的原因。
“影响会是什么?”更多的事故是因为，根据平均法则，未经测试的车辆更有可能不适合道路行驶。这是车辆测试的首要原因。同样的原因造成了更多的伤害。同样的原因导致了更多的死亡如果车主/注册的老旧车辆的保管人是“值得信任的”，以确保他们在道路上的安全，那么任何年度车辆测试的意义是什么?为什么不“信任”每个人，让他们的车辆安全合法?如果40年的老车不进行安全测试是合乎逻辑的，那么对较年轻的车不进行测试就更合乎逻辑。但从什么时候开始政客们变得合乎逻辑了?而且没有人愿意费心去设计一个适用于这些老旧车辆的测试。
埃里克说
Graham M L认为一个MOT应该基于里程不是数年
我正在努力让你相信在这里。是你相信人们会开始购买40辆以上的汽车，以便他们可以在尚不崇尚的情况下驾驶它们吗？或者你认为已经有了这个年龄段的社区，并且一直被证明将它们保持在尖端状态将突然停止这样做，因为基本上较低的标准（比他们自己）删除了？
我不认为两个假设中的任何一个都真的突出了任何审查，但我准备否则相信。
我完全同意埃里克，是那些照顾他们的车辆的人真正受到惩罚
毫无疑问，一辆新型号的车比一辆用了四十年的车更安全。
嗯，埃里克，我认为你完全搞错了，更多的受伤，更多的死亡，这有点过头了。MOT只在完成当天有效，所以如果重新测试，许多现代汽车会在那一年失败。我怀疑一辆全新的40年的老车不会通过现代的MOT测试，仅仅因为刹车不合格，而且根本没有考虑到排放，事实是你会通过所有的测试!从我的个人经验来看，这些车通常都受到车主的喜爱，它们在车辆的能力范围内工作，许多车每年只能行驶几英里。我说，别管闲事，让这些人享受一下汽车的历史吧。问问你自己，你最后一次看到老爷车撞死人或者发生车祸是什么时候?最后，这是对政客的廉价嘲讽。
我会问Richard Theamper什么时候最后一次“看到”杀死任何人或参与事故的汽车？在五十年的驾驶中，我已经看到了一个致命的事故实际上发生了。但这并不意味着涉及经典汽车的事故不会发生。我知道一个涉及经典系列土地漫游者的致命事故。当然，测试应该是年龄相关的;这就是为什么我说的“没有人可以打扰设计适合这类旧车辆的考验。”如果我在政客的“挖掘”是便宜的，那么他们变得越好越好;只看Brexit Chaos。当然，MOT只是在发布时有效，但这意味着车辆上的轮胎是合法的和安全的 - 而不是橡胶中的裂缝，因为他们这样做了很少，最少坐在车库里一年。
至于没有“平均法则”，难道我们没有“平均速度摄像机”来执行法律吗?车辆保险费不就是根据某些驾驶者的平均事故数量计算的吗?
有一种观点认为，拥有一辆老爷车的人比一般的司机更有可能为了避免事故而开车。但这并不意味着其他司机会对老爷车格外关心。上世纪80年代，我遇到过一辆20世纪20年代的劳斯莱斯(Rolls Royce)汽车，当一辆双层汽车运输车在交通灯前急刹车时，它撞到了车顶的前部。如果汽车在摩托车或行人的帮助下倒在了车顶上，那么几乎可以肯定这是一场涉及经典汽车的致命事故。
谢谢Eric，我能从你的回复中发现幽默感，这很好，尤其是关于劳斯莱斯的故事:-)。你说的很多都是明智的，但是现在有太多的规章制度，所以偶尔有一点自由是很好的。就我个人而言，当我看到一辆老爷车，并认为在路上有更重要的事情让我担心时，我不会恐慌。
许多年前，当我离开学校时，我的第一份工作是实习机械师。我曾经帮助进行MOT测试，这是一个相当初级的测试，最后是一个刹车测试。为了做到这一点，我不得不坐在副驾驶座位上，拿着一个刹车表，而机械师则把它带到了路上。在某一时刻，他会让我准备好，然后猛踩刹车。取决于仪表移动的距离，决定它是否通过。
今天的测试是从那些早期考试中的哭泣，我得到了许多旧电机的感觉会挣扎。加上你越来越少的车辆变得越少。
我的担心埃里克是，很多这些汽车都会被迫离开这条路，这将是一个真正的怜悯，特别是因为他们很少发生意外。
至于保险，我跑2岁左右22岁。确保完全全面的全面，完全加载的政策达到290英镑。我认为这是证据，以至于保险公司觉得经典的汽车通常会受到很好的照度，令人明智地推动并承担了几英里。
最后，我觉得Brexit很棒
谢谢，理查德。罗伊斯在20世纪20年代的罗伊斯有一个非常轻巧的上部结构 - 这完全被秋季力量压碎了。
我还记得用于制动测试的减速表装置。以及“当我在仪表板上击中剪贴板时，进行驾驶考试的紧急停止”，以及审查员踩到了道路上，并将他的手放在两轮车测试中的紧急停止。快乐的时光！
好吧，我已经测试了35年，测试了一些经典的车，我可以告诉你，它们经常失败，有些是危险的故障，因为车主不知道如何修理它们，因为他们没有接受过任何培训，所以所有的车都应该测试，没有例外。
百分之百同意你，埃里克。
很好地说埃里克 - 只有3％的事故导致车辆缺陷意味着MOT测试正在工作。完全疯狂地说一辆能够100英里米的旧车，无需进行测试。
人们驾驶快速他们认为无敌与Antilrock制动器气囊安全带安全带
弄皱的区域。
记住，一些老的汽车也有非常强大的引擎。
它们是由优质金属制成的，而不是塑料和玻璃纤维。
这就是为什么他们这么沉重。
可以看看今天，除非锁定某个地方或亲切地照顾，否则汽车持续40多年。
每辆车，无论什么年龄，都应该进行mot测试，频率可以根据里程来决定。这也应该包括大篷车(只要看看他们从欧洲大陆的酒之旅返回时的状态)和拖车，特别是如果这些是自制的版本。其中一辆失控了，杀死了我朋友的儿子，当时他正与母亲从学校回家。如果他们认为他们是，我们需要更换成员!!
所有的道路Vechicles都应该在路上安全。因此，所有车辆都应进行测试。
在这个时代，我必须保证我的车是合法的。我70岁了，开雷诺拉古纳205 GT。每年的交通费用至少是40英镑。你的问题是什么.......
我最近出售了一个30 y / o vw passat。虽然它在这里的车辆不那么古老，但是当我来确保它或购买分手封面时，速度总是令人愉快地低。
每当我询问原因时，他们告诉我，数据支持这样一个概念:这些老旧的汽车通常都得到很好的照顾，对车主来说是“宝贵的”财产，而且从统计学上讲和新车一样安全。
如果超过40年的车不需要测试，为什么那些使用很少的人每年都要测试他们的车呢?测试应该是按里程而不是年龄进行的，这样对每个人来说都更安全
好的，大卫说。这些天似乎到处都是！
政客们什么时候会考虑合理的道路税，这是另一个愚蠢的想法，停止征收汽车税，我们现在有大多数人在没有税收保险的情况下开车，让我们从没有逻辑的议员那里了解一点常识吧。
我有几辆汽车将不再需要一个mot。我是一个爱好者，鉴于汽车的价值，在不安全的情况下拿一个在路上会为我是邦克斯。它们不仅安全，而且精确地驱动，以避免任何在机械和潜在的人燕匠中都是昂贵的碰撞的可能性。我也带着我的日常汽车乘坐同一辆车。如果你看一个停车场，有很多汽车带有磨损的轮胎，折叠灯，折叠成位。当我在黑暗中开车时，只有一个前灯，制动灯和侧光问题的汽车数量很高。这些通常是现代汽车。那些问题和无法看到的问题是旧车更好地维持的原因
阿尔弗雷德，我有两辆老式敞篷车。两者都是抛光的，即使他们已经抛光。它们每年行驶不到1公里，当它们外出时，是一次温和的巡航。这些车仍然需要MOT，但两者都维护良好，一般都能通过检查。
如果所有潜在的司机在获得临时许可之前，所有潜在司机都必须通过智力测试，Eric Hayman是正确的。伊世纪kemp.
涉及事故的人应该接受设计和合适的测试，而不是对每个人都敲敲打打
首先，没有像“平均法”这样的东西，埃里克;它是统计上的废话。其次，你错过了这一点。旧车的所有者对照顾他们有既得利益，因为我们希望他们有机会升值。我可以在一个车灯上驾驶矿山，因为我经常在更现代的车辆中看到，而是我花一些努力找到备用。我们希望享受推动我们的车辆而不是冒险的风险，而我们出去巡演。
我完全不同意。我们应该把它减少到两年甚至一年。我甚至会说，一辆全新的汽车应该在它的第一次MOT时出售，它必须由一个车库来完成，而不是出售汽车。也许我们也应该看看里程测试，我妻子有一辆用了9年的车，里程表上只有18000英里，但已经有6个里程测试了。你可以拥有一辆用了两年的旧汽车，但里程数要比这多得多。我不同意新的40年豁免，所有的汽车无论年龄，都应该有MOT，尽管我接受他们必须是不同的测试。我能接受的排放必须被豁免，还有可能还有其他一些东西，但只要刹车、轮胎、转向等都经过了测试，就能在一定程度上确保这些车辆是安全的。这些车的车主们没有什么可担心的，如果他们声称自己受到的照顾比一些新车更好的话。
仅仅因为你喜欢拥有老东西，并不意味着你有能力或意图确保它保持良好的维护。许多旧车都保存了最低的支出，很多工作由自学，不合格的所有者进行。如果没有MOT测试，他们将在没有选中的情况下，成千上万的危险汽车将逐渐逐渐成为道路。
在这种情况下，如果40年的车只行驶了很少的里程数，那就必须适用于20年的车主，他们和我一样，每年只行驶1000英里。
这是所有垃圾 - 每年都应该在道路上进行审查，这也包括3岁以下的汽车。我们都有权在路上安全
真的不管如何我保持我的40 +岁汽车可能有些事情错了我的车,我不能看到,腐蚀是其中之一,排放被另一个,你可能需要一个车库坡道和适当的工具来检查这样的事情。
我很好地维持我的车，检查和修复我可以看到或感受到的事情，但每年，在MOT时间，我等待呼吸和交叉的手指，他们找不到错误，偶尔他们会这样做！
总体而言，迄今为止争论或反对旧车的豁免。然而，我们必须记住，道路上的更多汽车比年复一年的豁免豁免。这可能是所有没有保险的汽车（无论他们的年龄）都没有有效的MOT，那么DVLSA在哪里？
Even though 40+ year old cars will no longer require an MOT, all cars are still subject to the vehicle safety, construction & use laws ,so if it’s not safe it doesn’t matter if it has an mot or not the owners can be prosecuted.
我认为这里的事实是保险费证明了经典风险的低风险。但真实的和更重要的事实是，旧车MOT测试必须与适用于新车的严格测试不同。毕竟，您无法期望经典的汽车必须被修改以达到现代制动或排放标准。这会影响他们的原创性和价值。所以实用主义赢得了件好事。
在相关的行业工作多年来，我观察到大多数司机对他们的车辆很有认真。这是少数群体，非常宽松，并没有注意到他们的车辆维护，直到它到期。与轮胎有关的是，这尤其如此，其中很少有司机不知道真正的最小胎面深度是什么。轮胎和刹车是一辆汽车上的两个安全物品，经常磨损在汽车三岁之前，所以我不赞成将第一次测试扩展到4年。如果专家们考虑40岁的车辆和老年人的业主需要更多照顾他们的车辆，那么每年的MOT测试应该对他们不担心。年度测试费是支付安全思想的小价。我赞成每年进行测试的所有车辆。
我长期以来一直是经典汽车的粉丝，但我质疑MOT系统的变化。有许多维护良好的车辆，但在任何领域中都有人们将为大多数经典所有者摧毁它。我认为没有理由为什么某种形式的测试不应该作为安全装置和检查，这可能对所有者对所有者展示一些问题，尽管他们的热情没有机械思想。我也有兴趣了解绿色旗帜对经典汽车的态度。
40岁的车辆只有被爱和照顾，只有那个年龄！
最好的方法是进行一个与年代相关的测试——这样在一个时代制造的汽车就可以根据那个时代合理的技术标准进行测试。有些物品确实会随着使用而磨损，有些则会随着时间的推移而磨损，所以我建议MOT是周期性的，基于覆盖时间或距离的缩短。我看到一些最安全的汽车,开车不是很老,他们只是工具的贸易,甚至许多司机和一次性物品完全同意如果我们都开车更耐心地将会有更少的事故,但在现代,根本不会发生。它适合我不必得到我的MG侏儒MOT -但我确实打算保持它的路况，因为我是一个巨大的粉丝不会死，因为它真的破坏你的一天!
记住这辆车仍然必须是足够的，如果保险公司提供了一个激励来证明它 - 通过自愿检查说我会去。
祝你平安，圣诞快乐。
我想知道，那么保险这些未经测试的汽车。保险公司将乐意保险不受欢迎的车辆（询问纪录）我一直在驾驶1968年的菲亚特，因为唯一的汽车在持续经常使用中。如果我想要一个MOT，它仍然会在政府主持和设定价格下给予，我想知道，或者它会在测试员组上收取费用。问题问题。我的菲亚特850轿跑车与现代交通完美保持完美，它的制动器很棒 - 他们必须通过MOT测试来实现;对于所有测试的车辆，这些条件完全相同，轮轴承，腐蚀等。
我驾驶1965名莫里斯未成年人，我每年四次服务，每周检查灯/刹车。
不可否认，我每年只开4000英里，而不是超过50英里的速度。
你开车去找你的车，今天的驾车者似乎认为他们是刀枪不入的
在渠道岛上的泽西岛没有任何车辆的MOT
RTA是由车轮后面的白痴引起的。所有新的安全功能都不鼓励白痴仔细推动。而不是一个空气袋，你需要一根尖峰伸出方向盘，我保证司机永远不会有RTA。