明年，英国政府计划对交通部进行改革。对年度车辆适路性测试的调整是为了让司机更容易保存历史上有趣的“经典”汽车。
但批评人士表示，这将增加该国道路上不安全汽车的数量。进一步的变化也在进行中。驾驶车辆标准局(DVSA)目前正在考虑一份关于汽车首次进行MOT的年龄的咨询文件的结果。请继续阅读以了解更多有关这些变化的信息。
2018年交通部有哪些变化?
所有1960年以后注册的汽车的车主都需要让他们的车通过年度MOT测试。从2018年5月起，车龄超过40年(首次登记于1978年)的汽车将不再需要MOT证书。这将在滚动基础上继续下去，这意味着下一年将是1979年首次注册的汽车，以此类推。
你将不再需要一个MOT经典像早期奥斯汀Allegro
政府为什么要这么做?
政府认为，40年或以上的汽车具有历史价值。正因为如此，它认为这些旧车是自愿保养得很好的，因为绝大多数都是发烧友拥有的。该公司还声称，旧车并不经常使用。当它们被使用时，通常是短途旅行。
将豁免范围扩大到40年车龄的汽车，也与现行的汽车税收规定相一致。现代汽车非常复杂，对计算机诊断的要求越来越高。这意味着汽车修理厂通常不适合测试老旧得多的汽车。
会有什么影响?
目前，道路上有19.7万辆汽车不需要持有有效的交通运输部证书。通过改变机动车登记年份，预计将增加29.3万辆机动车。这大约是道路上汽车数量的1%。这意味着现在将有49万辆汽车不再拥有MOT证书。然而，车主有责任确保他们的车适合上路。
这是否意味着更多不适合上路的车辆?
道路安全活动人士担心，道路交通事故的数量可能会增加，因为会有更多不适合上路的车辆。然而，数据显示，所有事故中只有3%是由车辆缺陷造成的。此外，英国运输部的统计数据显示，2015年，有215人在涉及1961-77年首次登记的车辆的撞车事故中丧生或严重受伤。同年，在涉及1988年以后制造的车辆的撞车事故中，有160385人死亡和重伤。
还有其他的变化吗?
政府目前正在分析一份咨询文件的结果。这个问题是，一辆车的第一次MOT测试是否应该从3年推迟到4年。已经有对此反应强烈。绝大多数人都反对它，如果统计数据是正确的，这是正确的。
根据政府自己的数据，每六辆三年的旧车中就有一辆没有通过首次MOT。这意味着将有38.5万辆汽车在长达12个月的时间里被认为不适合上路。测试人员声称大多数失败的原因是他们的主人保养不善。不安全的刹车，灯和轮胎是大多数失败的原因。
“会有什么影响?”更多的事故是因为，根据平均法则，未经测试的车辆更有可能不适合上路。这就是首先进行车辆测试的原因。同样的原因造成更多的伤害。同样的原因导致更多的死亡如果几十年老车的车主/注册保管人能够“信任”他们，让他们在路上安全行驶，那么任何年度车辆测试的意义何在?为什么不“相信”每个人都能保证他们的车辆安全合法呢?如果对40年车龄的车辆不进行安全测试是合乎逻辑的，那么对较年轻的车辆不进行测试就更合乎逻辑。但从什么时候开始，政客也合乎逻辑了?没有人会费心去设计一个适合这些老旧车辆的测试。
埃里克说得好
我认为不应该基于里程数而不是年限
我想弄明白你到底相信什么。你是否相信人们会开始购买40年以上的旧车，只是为了让它们在不适合上路的情况下行驶?还是你认为，那些已经拥有这种年龄的汽车，并一直被证明能让它们保持在最佳状态的社区，会突然停止这样做，因为一套(比他们自己的)低得多的标准已经消失了?
我认为这两种假设都经不起推敲，但我准备接受另一种说法。
我完全同意埃里克的观点，真正受到惩罚的是那些照看自己车辆的人
一辆新型号的汽车比一辆有四十年历史的汽车更安全，这当然是合乎情理的。
埃里克，我认为你完全搞错了，更多的受伤，更多的死亡，这有点过头了。MOT只在它完成的那一天有效，所以许多现代汽车如果在那一年重新测试就会失败。我怀疑一辆全新的40年车将无法通过现代MOT测试，仅仅是因为刹车不符合要求，而且从来没有考虑过排放问题，事实是你必须让所有这些都失败!从个人经验来看，这些车通常受到车主的珍爱，它们在车辆的能力范围内工作，许多车每年只行驶几英里。我说别管这些人了，让他们享受一下驾驶历史吧。问问你自己，你上一次看到老爷车撞死人或者出车祸是什么时候?从来没有。最后，这是在挖苦政客。
我会问理查德·斯坦普，他最后一次“看到”汽车撞死人或发生事故是什么时候?在50多年的驾驶生涯中，我只看到过一起致命的事故。但这并不意味着涉及老爷车的事故不会发生。我知道一起致命的事故涉及一辆经典系列路虎。当然，测试应该与年龄有关;这就是为什么我说:“没有人会费心去设计一个适合这种老旧车辆的测试。”如果我对政客的“挖苦”是廉价的，那么他们被挖苦得越多越好;看看英国脱欧的混乱就知道了。当然，MoT只在签发时有效，但这确实意味着车辆上的轮胎是合法和安全的，而不是因为轮胎太旧而出现裂缝，因为它们行驶的里程很少，而且一年中的大部分时间都放在车库里。
至于没有“平均定律”，难道我们没有“平均速度摄像机”来执法吗?车辆保险的保费不是按某类驾驶者的平均意外次数计算吗?
老爷车的车主比普通司机更有可能避免事故，这种想法可能是正确的。但这并不意味着其他司机会对老爷车格外小心。早在20世纪80年代，我就遇到了一辆20年代的劳斯莱斯(Rolls Royce)，它在一辆双层汽车运输车急停在交通灯前时，从顶层甲板的前部撞了出去。如果汽车倒挂在车顶上，是一辆摩托车或行人，那么几乎可以肯定，这是一场涉及老爷车的致命事故。
谢谢Eric，我能在你的回复中发现幽默感，这很好，尤其是那个劳斯莱斯的故事:-)。你说的很多都是明智的，但是现在有太多的规章制度，所以偶尔有一点自由是很好的。就我个人而言，当我看到一辆老爷车时，我不会惊慌，因为我认为路上有更大的事情让我担心。
当我多年前离开学校时，我的第一份工作是实习机械师。我曾经帮助进行MOT，这是一个相当基本的测试，以制动测试结束。为了做到这一点，我不得不坐在副驾驶座上，拿着刹车表，而机械师则把它带到了路上。在某个特定的时刻，他会告诉我准备好，然后他会猛踩刹车。根据仪表移动的距离来决定它是否通过。
今天的测试与那些早期的测试相差甚远，我感觉许多旧的赛车将难以通过。再加上车开得越远，赛车的性能就越差。
埃里克，我担心的是，很多这样的车会被迫离开道路，这将是一个真正的遗憾，特别是因为他们很少发生事故。
至于保险，我开了两辆旧的经典车，都在22岁左右。为两者投保全面和满载的保险需要290英镑。我认为这足以证明，保险公司认为老爷车通常保养得很好，驾驶方式明智，行驶里程很少。
最后，我认为英国脱欧进展顺利
谢谢你,理查德。20世纪20年代的劳斯莱斯有一个非常轻的上层结构，它完全被坠落的力量压垮了。
我还记得刹车测试用的减速计装置。还有驾驶考试的“当我把剪贴板撞到仪表盘上时，紧急停车”，以及两轮车考试的考官走到马路上，举手示意紧急停车。快乐的日子!
好吧，我已经测试了35年了，测试了一些老爷车，我可以告诉你，它们经常失败，其中一些有危险的故障，因为车主不知道如何修理它们，因为他们没有受过任何培训，所以所有的车都应该测试，没有例外。
我完全同意你，埃里克。
埃里克说得好——事实上，只有3%的事故是由于车辆缺陷造成的，这意味着MOT测试是有效的。说一辆时速100英里的旧车不需要任何形式的测试，真是太疯狂了。
人们开得太快了，以为有了防抱死刹车、安全气囊、安全带就无敌了
褶皱区。
记住，一些老式汽车也有非常强大的引擎。
它们是由优质金属制成的，而不是塑料和玻璃纤维。
这就是为什么它们那么重。
我看不出今天的汽车能使用40多年，除非它们被锁在某个地方或者被悉心照料。
每辆车，无论什么车龄，都应该进行一次mot测试，频率可以根据里程来决定。这也应该包括大篷车(看看他们从大陆豪饮游轮回来时的状态)和拖车，特别是那些自制的版本。其中一辆车在我朋友的儿子和他妈妈从学校回家的路上脱缰而死…难道当权者真的关心道路安全吗?如果他们认为他们是，我们需要改变成员资格!!
所有道路车辆在路上都应该是安全的。因此，所有车辆都应该进行测试。
在这个时代，我必须保证我的车辆合法。我70岁了，开着一辆雷诺拉古纳205 GT，每年至少要花40英镑做一次mot，所以你有什么问题.......
我最近卖了一辆30年产的大众帕萨特。虽然它不像这里讨论的车那么旧，但当我为它投保或购买损坏险时，费率总是低得令人愉快。
每当我询问原因时，我都被告知，数据支持这样一个概念，即这些旧车通常被照顾得很好，是车主的“珍贵”财产，从统计学上讲，它们和新车一样安全。
如果超过40年的车不需要测试，为什么那些行驶里程很少的人必须每年对他们的车进行测试，测试应该根据行驶里程而不是年龄进行，这样对每个人都更安全
说得好，大卫。这些天他们似乎到处都是!
你是对的，政客们什么时候在逻辑上考虑道路税，这是另一个愚蠢的想法，停止征收汽车税，我们现在有大多数人开车没有税收保险，让我们从没有逻辑的议员那里得到一点常识。
我有几辆车不再需要MOT了。我是一名汽车爱好者，考虑到这些车的价值，在不安全的情况下驾驶一辆车上路对我来说是疯狂的。它们不仅安全，而且驾驶精确，以避免任何碰撞的可能性，这将是昂贵的机械和潜在的人类方面。我每天也开同一辆车。如果你去停车场看一看，你会发现很多车的轮胎都磨损了，车灯都坏了，有些地方被胶带粘住了。当我在黑暗中开车时，只有一个前灯、刹车灯和侧灯问题的汽车数量很高。这些是典型的现代汽车。这些问题和那些看不见的问题就是为什么旧车保养得更好的原因
这儿，这儿，阿尔弗雷德，我有两辆老式敞篷车。两者都是抛光的，即使它们已经抛光了。它们每年行驶不到1000英里，当它们出去时，它是一个温和的巡航。这些车仍然需要MOT，但都保养得很好，一般都能通过检查。
如果所有潜在的司机在获得临时驾照之前都必须通过智力测试，埃里克·海曼是对的。艾弗坎普
涉及事故的人应该接受设计好的和适当的测试，而不是每个人都要接受测试
首先，没有所谓的“平均法则”，埃里克;这在统计学上毫无意义。其次，你没有抓住重点。旧车的车主在照顾它们方面有既得利益，因为我们希望它们有机会升值。我本可以开着我的车到处转，就像我在更现代的汽车上经常看到的那样，有一个前灯坏了，但我却花了一些精力去找一个备用的。我们想要享受开车的乐趣，而不是在旅行时冒着故障的风险。
我完全不同意。我们应该把它缩短到两年甚至一年。我甚至会说，一辆全新的汽车应该在它的第一次MOT时出售，它必须由一个不出售汽车的车库来完成。也许我们也应该看一下MOT里程，我妻子有一辆9年的旧车，行驶里程只有18000英里，但却有6次MOT。你可以拥有一辆开了两年的车，行驶里程比这多得多。我不同意新的40年的豁免，所有的车，无论年龄都应该有一个MOT，尽管我接受他们必须是不同的测试。我可以接受的是，排放是可以免除的，可能还有其他一些东西，但只要刹车、轮胎、转向等都经过测试，就能在某种程度上确保这些车辆的安全。这些车辆的车主没有什么可担心的，如果他们声称他们的照顾比一些新车更好。
仅仅因为你喜欢拥有一些旧的东西，并不意味着你有能力或意图确保它得到很好的维护。许多旧车都是用最少的费用保养的，很多工作都是由不合格的自学成才的车主完成的。如果不进行MOT测试，成千上万辆危险的汽车就会在不受检查的情况下慢慢腐烂。
哦，好吧，在这种情况下，如果40年的旧车行驶里程很少，那么这一定适用于像我这样的20年的房车车主，他们每年只行驶1000英里左右。
这都是垃圾，路上的每辆车都应该每年检查一次，包括3年以下的车。我们都有权利在路上保持安全
不管我保养我那辆40多年的车有多好，我的车可能有一些我看不见的问题，腐蚀是其中之一，排放是另一个，你需要一个车库，可能有一个斜坡和适当的工具来检查这类事情。
我保养我的车很好，检查和修理我能看到或感觉到的东西，但每年，在MOT时间，我屏住呼吸，交叉手指等待他们没有发现问题，偶尔他们会发现!!
总的来说，到目前为止的评论都支持或反对对老旧车辆的豁免。然而，我们必须记住，更多的汽车在道路上没有保险比那些免除MOTs年复一年。很有可能所有没有保险的汽车(不管他们的年龄)都没有有效的MOTs，那么DVLSA在哪里呢?
即使40年以上的车不再需要MOT，所有的车仍然要遵守车辆安全、建造和使用法律，所以如果不安全，不管有没有MOT，车主都可以被起诉。
我认为这里的事实是保险费率证明了古典文学的低风险。但最重要的事实是，旧车的MOT测试必须不同于适用于新车的更严格的测试。毕竟，你不能指望老爷车必须经过改装才能达到制动或排放的现代标准。这会影响它们的原创性和价值。所以实用主义获胜了，这也是一件好事。
在相关行业工作多年后，我观察到大多数司机对他们的车辆都很认真。这是少数人非常松懈，不注意他们的车辆的维护，直到它的MOT到期。这对于轮胎来说尤其真实，因为很多车手不知道法定的最小胎面深度是多少。轮胎和刹车是汽车上的两个安全项目，通常在汽车使用3年之前就会磨损，所以我不赞成将第一次测试延长到4年。如果专家认为拥有40年及以上车龄车辆的车主会更加爱护他们的车辆，那么一年一度的MOT测试应该不会让他们担心。每年的测试费用是安全的小代价。我赞成每年对所有车辆进行测试。
我一直是老爷车的粉丝，但我对交通部系统的变化提出了质疑。有许多保养良好的车辆，但在任何领域都有人会为大多数经典车主搞砸它。我看不出为什么某种形式的测试不应该作为一种安全装置和检查出现一些问题，尽管他们的热情不是机械头脑。我也很想知道绿旗对老爷车的态度。
40年的车只有在被爱和照顾的情况下才能活到这么老!
最好的方法是进行一项与时代相关的测试——这样，在一个时代制造的汽车就会根据那个时代的合理技术标准进行测试。有些物品确实会因使用而磨损，有些则会因使用时间而磨损，所以我建议MOT是周期性的，基于行驶的时间或距离。我看到和开过的一些最不安全的车并不是很旧，因为它们只是一种工具，对许多司机来说甚至是一次性的物品。我完全同意，如果我们都更耐心地开车，事故就会少一些，但在现代，这种情况根本不会发生。它适合我不需要得到我的MG迷你MOT -但我确实打算保持它的道路价值，因为我是一个巨大的粉丝不死，因为它真的破坏了你的一天!
记住，汽车仍然需要适合道路行驶，如果保险公司提供激励来证明这一点——比如通过自愿支票——我就会去买。
注意安全，圣诞快乐。
我想知道为这些未经测试的汽车投保怎么样?保险公司会乐意为未经测试的车辆投保吗(问号)我一直开着一辆1968年的菲亚特，这是唯一一辆经常经常使用的车。我想知道，如果我想要一个MOT，它是否仍然是在政府的支持下和固定的价格下提供的，或者它是否会在测试者设定的费用下不受监管。问题的问题。我的菲亚特850双门跑车在现代交通中表现得非常好，它的刹车也非常出色——通过MOT测试是必须的;这些条件是完全相同的所有车辆测试，车轮轴承，腐蚀等。
我开的是一辆1965年的小莫里斯，我一年维修四次，每周检查一次车灯/刹车。
无可否认，我一年只开4000英里，而且时速不超过50英里。
你开车去你的车，今天的司机似乎认为他们是无懈可击的
泽西岛的海峡群岛没有任何车辆的MOT
rta是由开车的白痴造成的。所有新的安全功能都不能鼓励白痴小心驾驶。你需要的不是安全气囊，而是一个从方向盘上伸出来的钉子，我保证司机永远不会有RTA。