一年一度的MOT使技术人员能够进行重要的道路安全检查
司机们已经站出来反对政府关于交通法改革的提议。部长们正在考虑首先更换汽车的型号非常贴切从三岁到四岁。但专家表示，这可能意味着道路上的危险车辆将增加50万辆。在行业机构制造商和贸易商协会(SMMT)的一项调查中，四分之三的车主(76%)对推迟汽车首次MOT的想法不屑一顾。
为什么政府要提出交通改革?
政府辩称，推迟汽车的首次MOT将使我们与法国、意大利、西班牙和葡萄牙保持一致。该公司表示，此举每年将为司机节省1亿英镑，每辆车的寿命平均为45英镑。政府声称，改变MOT制度是合理的，因为现代汽车已经变得更容易磨损。
为什么司机们反对这个想法
当SMMT对司机进行调查时，它发现83%的人认为这个测试是值得的，因为它带来了内心的平静。超过三分之二(68%)的人说，他们担心推迟一年进行MOT测试可能会使他们和其他道路使用者处于危险之中。
为什么运动专家反对这个想法
政府数据显示，近五分之一(17%)的汽车未能通过首次MOT测试。SMMT认为，将MOT测试推迟一年可能会导致50多万辆不适合上路的汽车上路。2008年，政府就将首次测试从汽车使用寿命的第3年推迟到第4年进行了咨询。当时，运输部估计，这可能导致每年71例额外的道路死亡。
根据管理MOT测试的驾驶员和车辆标准局(DVSA)的数据，三年车龄的汽车由于各种原因无法通过测试。2015年，排名前五的事故包括灯、反光镜和电气设备故障(143,413辆)、轮胎故障(85,720辆)、驾驶员视野不佳(73,883辆)、刹车故障(47,138辆)和悬挂故障(24,628辆)。每年有22,700个测试中心进行大约2900万次MOT测试。
专家的观点
迈克·霍斯是SMMT的首席执行官，该机构委托进行了这项司机态度研究。他说:“将汽车的首次测试从3年延长到4年不是消费者或行业想要的，因为这对道路安全和车辆的环保性能构成了严重风险。”最新的车辆配备了先进的安全系统。但是，定期检查和更换轮胎和刹车等磨损物品仍然至关重要。我们敦促政府放弃改变测试系统的计划，该系统在使英国成为世界上最安全的道路方面发挥了至关重要的作用。”
什么是MOT
MOT测试是在1960年设计出来的，目的是为了确保更复杂的汽车处于合适和适合上路的状态。最初，它只适用于10年或以上的车辆。但在1967年，它适用于三年或三年以上的汽车。一旦汽车达到三年，他们必须每年通过MOT测试。MOT的官方价格是54.85英镑。然而，许多汽车修理厂以较低的价格提供这种服务，以吸引顾客。据DVSA估计，全英国的MOT平均费用为45英镑。
我不同意把3年改成4年。
我确实同意，四年之间的mots远比三年好，我最近买的车是在非常好的条件下，我没有任何财务欠车辆。很明显，因为我的年龄，我不会每年跑很多英里。我不容易发生意外，我从来没有遇到过意外知识。我今年84岁，快85岁了，我遵守交通规则，我认为像我这样的人应该得到更多的特权，谢谢你的倾听
诺曼·西德尼·皮克特
我认为在这额外的一年里，如果你的车不可靠，很多人就不会费心去做全面的服务
我认为谨慎的做法是在3年后进行MOT检查，检查转向轮胎灯等。
期限应该是3年，而不是4年
大多数人同时获得MOT和服务，所以这些不会受到4年的影响。MOT只是每年一次的检查——例如，我们在路上看到许多车灯有问题的汽车，想必它们都通过了MOT。简单地说，有些人会比其他人更好地照顾他们的车，而那些不这样做的人将成为问题，无论是否转移到4年的MOT。
司机应该更了解他们的汽车，可以很容易地检查轮胎。如果汽车定期维修，那么这些故障应该被突出显示。我当地的汽车修理厂在每次维修后都会提醒我将来可能出现的问题。
我同意政府的建议。现代汽车的可靠性和耐久性都非常高。在过去的11年里，我拥有6辆车(都是不同的型号，来自两个制造商)，没有一辆车在3年的测试点上不及格，而在4年的测试点上也没有。
想要再次保证这种测试的司机可以选择在任何时候购买一个。
英国汽车制造商协会(SMMT)等汽车行业组织提出的环保论点，在有关柴油发动机和汽车供应行业不当行为的披露中存在缺陷。
MOT应该是基于里程和年数，非常像车辆的定期维护。有些人在三年的时间里跑了超过6万英里，但另一方面，有些人在三年里只跑了1万英里。如果是为了检查车辆的机械可靠性，那么一辆在三年内行驶了6万英里的汽车可能处于最糟糕的状态，因此更危险。
汽车从第一天起就应该定期保养，以确保其安全性和可靠性。因此，对于五年以下的汽车来说，MOT不应该是必要的。维修和故障的历史应该总是必需的。现在的新车比以前可靠得多。
我对三年的测试很满意，希望它能保持下去
MOTs应该是里程数而不是车龄，有些车在三年内跑了5万英里，有些车只有5000英里
还是3年吧
我同意将第一个最长使用期延长至4年
我完全同意将第一次MOT推迟到四年是一个倒退的步骤。许多3年的车已经覆盖了相当大的里程，特别是如果他们是公司的车辆，所以三年的MOT是一个保证，车辆仍然适合道路。随着我们即将离开欧盟，我认为我们没有理由改变我们的政策，与其他欧盟国家保持一致。
我没有投票反对4年的军事部长任期，他们应该是6年。
很明显你还没有考虑清楚，因为这包括3.5吨以下的商用车。我曾经是一名当日快递司机，在一年内我将行驶大约10万英里，没有一辆车在40万英里内是安全的，更不用说60万英里了。我确实理解你的意思，但在MOT基于里程而不是经过的时间之前，这将不起作用，它需要3年。
随着英国道路的恶化，MOT对每辆车都至关重要
问题是许多车手不自己检查轮胎和刹车等，因此强制性测试是必要的，三年一次额外的测试不会让他们倾家荡产。
我认为4年对于一辆新车来说是明智的，因为他们很可能仍然包含服务合同。
作为一名MOT测试员，我知道有很多车辆在3年的时候没有达到要求，所以这些车辆在4年的时候就会很危险。这是一个荒谬的提议。
也许在第三年年底进行一次简短的MOT，重新刹车，轮胎和车灯可能是一个选择?
我很惊讶有这么多汽车因为车灯不亮和非法轮胎而在第一次测试中失败。把车开出去一段时间，不检查车灯是否正常，或者你不知道汽车轮胎的状况，这是愚蠢的。这些是工厂的基本运行维护检查，应该至少每周进行一次，并在测试的早晨进行。
没有人愿意为测试掏腰包，但说真的，你愿意想象车辆在测试前在路上行驶六年吗?你已经看到了三年后的上述失败数字。6年来，其他粗心大意的司机带着不可靠的刹车和轮胎疾驰而过，你满意吗?汽车可能还很新，但有些车甚至在头一两年就开得很卖力，特别是如果司机不是车主的话——比如公司的车，出租的车等等。
如果一辆车超过3年，但不到5年，就像现在大多数汽车修理厂/经销商对新车的保修一样，在出售汽车时，经销商应该提供并收取与车辆保修相匹配的费用。让司机安心，安全检查是最重要的!
大约有20%的人没有通过3年的测试，这让我很惊讶，而且失败率相当高。
当我还在工作的时候，我每周可以跑400到900英里。我认为在这种里程的第一年之后的第一次MOT是需要的。
公平的评论，但是作为一个年行驶里程高的司机，我认为30英镑是值得为安全和安心付出的代价，为什么不在12个月或专门的里程后进行测试。问题解决了
我不相信这项调查是公正的，所问的问题可能倾向于得到一个适合车库的回答。第一个月4年就可以了。
为什么政府想要像西班牙和法国等一样，当我们退出欧盟时，他们将不得不对其他东西征税以弥补收入损失......
虽然你不能依靠私人业主定期进行基本检查，但我认为现行制度应该维持。公司的车辆经常被开到极致，但如果是租赁的，它们通常都有服务作为合同的一部分。
大多数汽车都有三年的保修期，这意味着一开始发现的任何故障，除了正常的磨损外，都是由制造商负责的，而对于大多数汽车来说，四年的保修期就不是了。这也意味着更多的汽车将在第一次测试中不安全。当我还是一名mot测试员时，我几乎知道大多数首次mot测试车都会失败，有时甚至会严重失败。
第一次在3年或3万英里听起来对我来说是正确的。4年后，法国、西班牙和葡萄牙的失败率增加了多少?
像往常一样，政府考虑的是屁股而不是大脑，我同意其他司机的观点，让它维持3年吧，它已经工作了很多年了，为什么现在要改变。司机们现在行驶了更多的里程，而道路的状况并没有帮助，司机们更别提汽车了。保持在3年。
20%的汽车没有通过第一次MOT测试，那么四年时间太长了。
每年对所有新车进行MOT检查，这样更安全。
每辆车的每个部件都是不同的，这取决于汽车的驾驶和保养方式。检查得越多，对每个人来说就越安全。
我不支持政府提出的改变
有很多东西需要改变，一个更公平的方式是看里程，我一年只开1500英里左右，为什么我要为一辆开了15000英里的车付同样的钱
一年。然后，当时间倒流的时候，就做半个小时，就这样吧。
我在法国住了20年，我带着我的新车，它已经过去了4年。每次都没有问题(尼桑X trail)，我在推荐的时间里提供了服务，而且不管你开的是什么车，都没有道路税，他们设法保持道路一流