每年的MOT使技术人员能够进行重要的道路安全检查
司机们站出来反对政府修改交通条例的提议。部长们正考虑先换一辆车非常贴切从三岁到四岁。但专家表示，这可能意味着道路上的危险汽车将增加50万辆。在行业机构制造商和贸易商协会(SMMT)的一项调查中，四分之三(76%)的车主拒绝推迟汽车首次MOT的想法。
为什么政府提议修改交通部?
政府认为，推迟汽车的首个MOT将使我们与法国、意大利、西班牙和葡萄牙保持一致。该公司表示，此举每年将为司机节省1亿英镑，平均每辆车的寿命为45英镑。政府声称，改变MOT是合理的，因为现代车辆已经变得更能适应磨损。
为什么司机们反对这个想法
当SMMT对司机进行调查时，发现83%的司机认为测试是值得的，因为它能带来内心的平静。超过三分之二(68%)的人表示，他们担心将MOT测试推迟一年可能会使他们和其他道路使用者处于危险之中。
为什么汽车专家反对这个想法
根据政府数据，近五分之一(17%)的汽车未能通过第一次MOT测试。SMMT认为，将MOT测试推迟一年，可能会有50万辆不适合上路的汽车四处行驶。政府上次咨询是在2008年，关于将汽车寿命的第一次测试从第三年移到第四年。然后，运输部估计，这可能会导致每年71人额外的交通死亡。
根据负责MOT测试的英国司机和车辆标准局(DVSA)的数据，汽车在使用三年之后，由于各种原因未能通过测试。2015年，前五名包括故障灯、反射器和电气设备(143,413辆)、轮胎(85,720辆)、司机的道路视野(73,883辆)、刹车(47138辆)和悬挂(24,628辆)。每年22700个考试中心进行大约2900万次MOT考试。
专家的观点
迈克·霍斯(Mike Hawes)是SMMT的首席执行官，该机构委托开展了对司机态度的研究。他说:“考虑到对道路安全和车辆的环境性能构成的严重风险，将汽车的首次测试从3年延长到4年不是消费者或行业所希望的。”最新的车辆配备了先进的安全系统。但是，定期检查和更换轮胎和刹车等磨损物品仍然至关重要。我们敦促政府放弃改变测试系统的计划，该系统在使英国道路成为世界上最安全的道路中发挥了至关重要的作用。”
MOT是什么
MOT测试是在1960年设计出来的，作为一种确保越来越复杂的汽车处于合适和适合行驶的状态的手段。最初，它只适用于10年或10年以上的车辆。但在1967年，它被应用于三年或以上的汽车。一旦汽车使用三年，每年都必须通过MOT测试。MOT的官方价格是54.85英镑。然而，许多车库以较低的价格提供它，以吸引客户。DVSA估计，全英国的MOT平均成本为45英镑。
我不同意将MOT从3年改为4年。
我确实同意四年的车次间隔比三年好得多，我最近买的车状况很好，我没有任何贷款欠车。显然，由于我的年龄，我每年没有跑很多英里。我不容易发生意外，我也从来没有发生过意外。我84岁了，快85岁了，我遵守交通规则，我认为像我这样的人应该得到更多的特权
诺曼·西德尼·皮克特
我认为在这额外的一年里，如果你的车不可靠，很多人都不会为全方位的服务而烦恼
我认为这是谨慎的MOT检查3年后，检查方向盘轮胎灯等。
动议应在3年举行，而不是移到4年
大多数人同时获得MOT和服务，所以这些不会受到4年变化的影响。MOT只是一个年度检查-例如，我们在路上看到许多汽车的灯有问题，可能通过了他们的MOT。简单地说，有些人会比其他人更好地照顾他们的车，而那些不照顾他们的车的人将是问题，不管是否转移到4年MOT。
司机们应该对他们的汽车有更多的了解，并且可以很容易地检查轮胎。如果这些车是定期维修的，那么这些故障就应该被强调。每次修车后，当地的修车厂都会提醒我将来可能出现的问题。
我同意政府的建议。现代汽车的可靠性和耐久性是很高的。在过去的11年里，我拥有了6辆汽车(来自两个制造商的所有不同型号)，没有一辆在3年测试点和4年测试点都没有通过MoT测试。
驾驶者如欲获得此类测试的再次保证，可选择在任何时候购买。
由于柴油发动机和汽车供应行业的不当行为被曝光，来自SMMT等汽车机构的环保论点是有缺陷的。
MOT是否应该以里程和年数为基础，很像汽车的定期维护。在商界，有些人在三年的时间里行驶了6万多英里，但另一方面，也有人在三年里只行驶了1万英里。如果要检查车辆的机械可靠性，那么三年内行驶6万英里的车辆可能处于最糟糕的状态，因此更危险。
汽车从第一天起就应该定期保养，以确保其安全性和可靠性。因此，五年以下的汽车不应该需要MOT。应始终要求提供维修和故障的历史。现在的新车比过去可靠多了。
我对这三年的测试很满意，希望它能继续保持下去
MOTs应该是里程数，而不是年龄。一些车在三年内跑了5万英里，另一些只有5000英里
3年就好
我同意第一个MOT应该被提出到4(4)年
我完全同意将第一个MOT推迟到四年是一种倒退的观点。许多车龄3年的车已经行驶了相当长的里程，特别是如果它们是公司的车辆，所以三年的MOT是车辆仍然适合上路的保证。由于我们即将离开欧盟，我认为我们没有理由改变我们的政策，与其他欧盟国家保持一致。
我没有投票反对4年的MOTs，他们应该把它改成6年。
你显然没有想清楚，因为其中包括3.5吨以下的商用车。我曾经是一名当日快递司机，在一年内我可以行驶大约10万英里，没有一辆车可以安全行驶40万英里，更不用说60万英里了，我知道你来自哪里，但在MOT是基于里程而不是时间之前，这是行不通的，它需要3年。
随着英国道路的恶化，MOT对每辆车都至关重要
问题是许多司机不自己检查轮胎和断裂等，因此强制性测试是必要的，三年额外的测试不会让你倾家倾产。
我认为4年对于一辆新车来说是明智的，因为他们更有可能包括服务合同。
作为一名MOT测试员，我知道有很多车在使用3年后不符合要求，所以这些车在使用4年后就会很危险。这是一个荒谬的提议。
也许年底会有一个精简版的MOT，三个重新刹车，轮胎和车灯是一个选择?
我很惊讶，这么多车第一次测试失败是因为车灯坏了和轮胎不合法。开着一辆车去兜风，却不检查车灯是否正常工作，或者你根本不知道你的汽车轮胎的状况，这是愚蠢的。这些是基本的设备维护检查，每周至少要进行一次，而且一定要在测试的早上进行。
没有人愿意为测试花钱，但说真的，你愿意想象一下，在测试之前，车辆已经在路上行驶了6年吗?你已经看到了三年后失败的数字。你对其他可能疏忽大意的司机开着不可靠的刹车和轮胎开了六年的车感到满意吗?汽车可能还很新，但有些甚至在头一两年都开得很卖力，尤其是如果司机不是车主的话——比如公司的车、租来的车等等。
如果一辆车超过3年但不到5年，就像现在大多数车库/经销商对新车的保修期一样，在出售时，汽车经销商应该提供并收取与车辆保修期相匹配的费用。司机安心，安全检查最重要!
大约20%的人没有通过3年测试，这让我很惊讶，这是一个相当高的失败率。
当我工作的时候，我每周可以跑400到900英里。我认为第一年之后的第一次MOT是有必要的。
公平的评论，但作为一个每年行驶里程很高的司机，我认为30英镑的价格是值得的，为了安全和内心的平静，为什么不在12个月后进行测试或专门的里程。问题解决了
我不相信这项调查是公正的，所问的问题可能倾向于得到一个适合车库的回答。第一期4年就可以了。
为什么政府想要和西班牙、法国等国家一样，当我们脱离欧盟的时候，他们将不得不在其他方面增加税收来弥补收入损失......
虽然不能指望私人业主定期进行基本检查，但我认为现行制度应予以维持。通常情况下，公司的车辆会开到极限，但如果是租赁车辆，它们通常会在合同中提供服务。
大多数汽车都有三年的保修期，这意味着除了正常磨损外，在第一次发现的任何故障都由制造商负责，对于大多数汽车来说，四年就不是这样了。这也意味着更多的汽车将在第一次测试中不安全。当我还是一名mot测试员的时候，我就知道大多数第一次测试的汽车都会失败，有时是戏剧性的失败。
对我来说，3年或3万英里听起来不错。4年后，法国、西班牙和葡萄牙的失败率增加了多少?
像往常一样，政府是用屁股而不是大脑思考的，我同意其他司机的观点，把它留在3年，它已经工作了很多年，为什么现在改变。司机们现在的行驶里程增加了很多，而道路状况也起不了什么作用，坑洞让司机们烦恼，更不用说汽车了。保持在3年。
20%的车通过了第一次MOT，那么四年就太长了。
每年对所有新车进行MOT，确保安全。
每辆车的每个部件都是不同的，这取决于汽车的驾驶和维护方式。检查越多，对每个人来说就越安全。
我不支持政府提出的改变
有这么多东西需要改变，更公平的方式是看里程，我一年只跑1500英里左右，为什么我要和一辆跑了15000英里的车支付同样的费用
一年。然后，当时间倒流时，只做半个小时，就这样吧。
我在法国生活了20年，我带着我的新车，它通过了4年。每次都没有问题(尼桑X赛道)，我按照推荐的时间进行了服务，而且不管你的车是什么型号，都没有道路税，他们设法保持了良好的道路