你赞成降低速度限制吗?一位专家认为，最高车速降低5%(在某些情况下仅为每小时1英里)将导致致命交通事故减少30%。
那么交通执法摄像头和每小时20英里的区域呢?当两者都成为日常驾驶生活的一部分时，许多司机都感到沮丧。但在议会交通安全咨询委员会(PACTS)举行的速度峰会上提供的证据表明，它们现在越来越被接受。
在司机中，速度是一个情绪化的问题。英国交通部刚刚公布，今年超速被抓的人数比过去十年中的任何一年都要多。在英格兰和威尔士，每天有近6000名司机被发现超速。但不恰当或过度速度是警察在车祸现场最常记录的两个促成因素。以下是关于速度和超速的一些最新事实。
降低限速能挽救生命吗?
如果一名行人以每小时20英里的速度被一辆汽车撞倒，他们死亡的几率为1%。如果撞击速度为每小时30英里，这种可能性会上升到7%。如果以每小时40英里的速度撞击，他们死亡的几率几乎是三分之一(31%)。
慈善机构“道路安全”的负责人阿德里安·沃尔什呼吁降低最高车速，他说:“在高收入国家(如英国)，大约三分之一的交通事故死亡是由车速造成的。”
他补充说:“如果平均车速降低5%就能使致命交通事故数量减少30%，那么很难想象还有其他任何低成本干预措施能在全球范围内带来如此巨大的人类痛苦和经济损失。”
那么时速20英里的区域呢?
在城市环境中，80%的死亡涉及行人、骑自行车和骑摩托车的弱势道路使用者。结果是，许多城镇都引入了时速20英里的限速。但一家提供道路安全解决方案的公司的主管并不认为这将自动减少交通事故的数量。
来自道路安全分析的理查德·欧文表示，没有必要急于进入时速20英里的区域。他声称:“时速20英里的区域通常一开始的平均速度就较低。这些规定通常不符合规定，对仅限签名限制的研究初步证据表明，车速仅降低0.7英里/小时。”他说，要让人们遵守时速20英里的标志，就需要通过工程措施和标志来改善道路安全。
测速摄像机确实有用
20世纪90年代，测速摄像头成为汽车生活的一部分。但从那以后，他们一直被许多司机视为警察从拮据的车主那里增加收入的愤世嫉俗的方式。然而，有压倒性的证据表明，超速摄像头确实可以减少道路上的伤害和死亡。而且越来越多的人接受这些设备。
在苏格兰，A9公路已经成为欧洲最长的限速公路，有137英里被平均测速摄像头监控。在前18个月之后的结果是，死亡人数减少了33%，事故减少了43%，所有伤害伤亡人数下降了50%。
当被问及司机时，70%的人说他们觉得比没有摄像头更安全。但最新数据显示，英国约有一半的固定速度摄像头没有打开。
来自全国45个警察部门中36个部门的数据显示，其中4个部门根本没有安装固定的测速摄像头。在13个警察部门中，只有不到一半的警察会主动抓捕违法司机。这36支部队是应新闻协会的信息自由要求而出动的。这些部队监督2838个摄像头，但只有52%投入使用。
“一位专家认为，最高速度降低5%——在某些情况下仅为每小时1英里——将导致致命交通事故减少30%。”绿旗-请成熟点，停止点击，说出这个“专家”的名字。也拿出他的证据来证明这个令人难以置信的说法。在石油危机期间，最高限速50英里时，道路交通事故是否下降了30% ?或者今天应该20读15,30读25,40读35,50读45,60读55。70读65?就像我说的。证据在哪里?美国的最高时速不是55英里吗?降低火车和飞机的速度怎么样?
埃里克，这篇报道明确指出
慈善机构“道路安全”的负责人阿德里安·沃尔什呼吁降低最高车速，他说:“在高收入国家(如英国)，大约三分之一的交通事故死亡是由车速造成的。”
他补充说:“如果平均车速降低5%就能使致命交通事故数量减少30%，那么很难想象还有其他任何低成本干预措施能在全球范围内带来如此巨大的人类痛苦和经济损失。”
希望这能有所帮助。
Steve -你所引用的信息并没有出现在我从绿旗收到的最初邮件中。沃尔什所说的“三分之一的交通事故是由速度造成的”到底是什么意思?他指的是人们超速吗?或者人们以允许的速度限制行驶?他的证据在哪里?他是说把20英里每小时的限速限制到15英里每小时，把30英里每小时的限速限制到25英里每小时，把40英里每小时的限速限制到35英里每小时，等等，就能节省区域交通运输区内三分之一的生命吗?如果是这样，为什么不把限速降低10英里每小时，拯救更多的生命呢?这些年来，区域贸易区内的死亡人数大幅下降;多亏了安全带、酒精测定器、车辆防撞区、测速摄像头等。人类生活的方方面面都有风险; countless people got killed or injured when horses were the main form of road transport. Pedestrians are responsible for many RTAs. If Walsh really wants to see more people obeying speed limits, he should be demanding head-up speedometer readings displayed on all windscreens. Has he worked out how much time “conscientious drivers” spend NOT LOOKING AT THE ROAD AHEAD but down at their speedos?
事实上，速度是致命的。目前还不能百分之百确定的是，我们到底需要降低多少速度才能阻止死亡。另一个问题是，如果全面大幅降低车速限制，人们还会遵守吗?我们生活在一个时间就是金钱的社会里，我怀疑这种减少限制的做法会不会被很多人接受。任何死亡人数的减少肯定是一件好事，但对超速后果的教育才是关键。
请解释一下“速度杀人，事实。”