就好像柴油还不够用一样，现在专家们又说，用柴油驱动的汽车不如汽油发动机可靠。大多数关于柴油的抱怨都归结于它的环保资质。然而，一份新的报告显示，柴油车的故障可能性是同等汽油车的三倍，维修成本高达20%。
柴油车有多不可靠?
汽车维修公司MotorEasy专门从事售后保修，该公司研究了3万辆车龄在3到8年之间的汽车。调查发现，十分之七的汽车制造商(71%)认为柴油车的可靠性不如汽油车。
哪些柴油车最差?
根据MotorEasy的数据，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)在可靠性方面的声誉最差，在其柴油车型中故障率为47%。这使得它们的故障可能性比意大利公司的汽油车高出四倍。紧随其后的是路虎(41%)和三菱(36%)。萨博(Saab)和马自达(Mazda)的市场占有率均为33%，排在最后五位。起亚(Kia)和梅赛德斯(Mercedes)紧随其后，失败率分别为29%和27%。沃克斯豪尔(Vauxhall)、迷你(MINI)和奥迪(Audi)占据了前十名中的其余三家，均占26%。
据说，像Giulietta这样的柴油阿尔法罗密欧比同等汽油的汽车更容易发生故障(图片©阿尔法罗密欧)
哪种柴油车最好?
具有讽刺意味的是，促使柴油成为排放问题焦点的大众汽车(Volkswagen)，却是更好的制造商之一。使用大众技术的捷克品牌斯柯达在研究中表现最好。只有9%的柴油车出现故障。
为什么他们不那么可靠?
汽油依靠火花塞引起汽缸内的爆炸，从而转动曲柄，最终为车轮提供动力。柴油不能做到这一点，因为它不易燃。因此，柴油汽车使用所谓的压缩点火。这会使燃料承受巨大的压力，从而引发爆炸。正是这些遍布发动机的高压导致了密封件等部件的故障。
为什么柴油汽车的维修成本更高?
报告称，修理一辆劣质柴油车的成本可能比修理一辆汽油车高出20%。一辆柴油车的平均修理费用为517英镑，而汽油车的价格为433英镑。柴油发动机更贵，因为它们在高压下工作。这需要精细的公差和更坚固的零件。
如何防范柴油故障?
绿旗汽车的技术专家尼克·里德(Nick Reid)给所有车主的首要建议是:永远遵守汽车的保养时间表．这将确保许多潜在的问题在它们变得灾难性的昂贵之前被扼杀在萌芽状态。他说:“由于发动机需要许多部件以完美的同步运行，如果一个相对便宜的部件出现问题，它可能会迅速升级，成为一个代价非常高昂的故障。”
MotorEasy的建议是，如果你在寻找二手柴油车，要考虑行驶里程。MotorEasy首席运营官马修·特姆布里奇(Matthew Tumbridge)说:“需要明确的是:避免使用行驶里程超过10万英里的柴油车。他们会花费你金钱、时间和麻烦。当然，每条规则都有例外。但不值得在这些车辆上冒险。如果你一定要买一辆行驶里程高的车，那就买发动机最大的汽油车。”
在市区行驶里程较低的司机应避免使用柴油车，因为柴油微粒过滤器容易堵塞。点击这里阅读更多信息．
一台10万英里的柴油发动机实际上刚刚跑了一堆垃圾!
是啊，太垃圾了，我的标致从3年前的03车牌开始，每次都没问题。开始和结束都和我买的那天一样。，而且它也不冒烟。
废话，柴油更可靠，我两者都有，我更喜欢柴油。
我很难接受我刚刚在你的文章中读到的关于柴油车不如汽油车可靠的观点。自1989年以来，我一直在使用柴油发动机汽车，开了超过150万英里的8倍标致，一辆雷诺(为了我的过错，再也不会，最不可靠的!)2倍吉普，2倍三菱，一辆本田——可靠性很差，目前，3倍起亚是迄今为止最可靠的20万辆。在这些车辆中，驾驶最多英里的是一辆1996年的标致406 2.1柴油220K，它的发动机从未让我失望或错过一个节奏。我所有的汽车都按照制造商推荐的里程进行保养。这些所谓的事实从何而来?我从来没有被质疑过。不期待使用汽油发动机的汽车。
简直是胡说八道!!我有一辆大众2.4柴油露营车，去年在欧洲旅行了1个月，今年也会这样做，它已经行驶了23.5万英里，仍然很强劲!!法国85%到90%的汽车都是柴油车，专家们会对法国说什么呢
坦率地说，关于柴油车拥有量/可靠性的评论是胡说八道。
这只是给柴油车已经“混乱”的水域增加了更多的混乱，政府和其他汽车组织都不清楚。
帮我们一个忙，别再造谣了。建议你从更可靠的来源获取事实。
柴油发动机以其寿命长和比汽油更好的燃油经济性而闻名。在柴油发动机中使用的更高的压缩要求更精确的工程设计。因此，适用于所有发动机，提供定期维修，柴油可以运行数十万英里。问一个问题，为什么重型货车不使用汽油发动机?这是一个有偏见的报道，因为嘲笑柴油车是“本月的味道”。
30多年来，我驾驶大众柴油车行驶了数十万英里，从未让我失望过。除了大众对我们撒谎
危言耸听的策略。我开了20年的汽油车，但它们经常出故障。现在已经有15年多的柴油车了，没有一次故障。不管政府或这些所谓的环保人士说什么，我永远都会有一辆柴油汽车和一辆柴油房车
30多年前我就开始开柴油车了，因为柴油车更结实，也更经济。我有一辆雪铁龙毕加索(Citroen Picasso)，在我卖给它之前，它已经跑了20多万英里了，它的原始喷油器仍然可以完美地运行。然而，我认为，为了“清理”它们，它们变得更加复杂，由此产生的技术导致了较低的可靠性，更不用说可能容易出现故障的多余电子小装置了。
我同意其他意见;这两种类型的车我都有几辆，老实说，除了柴油的mpg优势外，我发现两者都不比另一种更可靠。
我有三辆柴油车都有fap箱和部分滤清器故障——更换起来很贵——因为我没有跑大量的里程，也没有猛烈地撞击它们——修理厂都说这是防止滤清器堵塞的必要措施。我现在有一辆汽油车，虽然它的燃油经济性不是很好，但我对它一点问题都没有。
柴油车是用来工作的，而不是用来跑路或在城里开车。我知道其他几个以前的低里程柴油车主已经抛弃了他们，因为同样的问题，老式的汽油发动机。制造商需要对这种异常现象进行梳理。
我不同意，不完全同意这些评论。我是一名汽车修理工，经营了30多年的生意。在我工作的时间里，我看到了柴油发动机技术的变化，而燃烧原理保持不变，减少排放的“附加组件”是最有可能由于机械磨损或电气故障而失效的组件。文章中“高压”的说法是不正确的。在汽油和柴油发动机的起重机的压力是相似的，因此密封失败的机会是相等的两个发动机。气缸内的压力是不同的，而柴油将需要超过500 psi，汽油将需要300 psi才能正常运行。这两种类型的发动机的金属部件都很能胜任这些数字。这篇文章显然是错误的，你还需要把柴油发动机节省的英里数和修理费用考虑进去。加油不到位是问题的最大原因
这篇文章不负责任。我的经验肯定不是说柴油发动机不可靠。这个所谓的调查的细节是什么?证据是统计的还是经验的?在我看来，阿尔法罗密欧的糟糕结果扭曲了所有柴油车的结果。把阿尔法排除在外，那么结果如何呢?统计数据可以被用来支持任何论点。
你有没有想过，那些知道自己可能买了一辆劣质柴油车的人可能更倾向于为它投保。让我们面对现实吧，他们知道修理成本更高，这将影响研究结果
你们这些人说柴油车不可靠完全是胡说八道，它们比任何汽油发动机汽车都更可靠，在各方面都要优越得多。比汽油车更强劲的发动机更强大的动力更便宜的运行，每加仑汽油行驶更多的英里排放更少的污染(不管政府密友说什么!!!!)．
所有这些关于柴油车的垃圾都是一个巨大的骗局。现代柴油发动机完全是政府试图推向公众的垃圾中的珍宝。
对我来说，这是完全正确的。现代柴油车(特别是欧5)就是一堆垃圾。我们在1.6 TDI的高尔夫球中一年大约做10000米。到目前为止，它需要3个EGR阀门，1个涡轮增压器和1个离合器在14000m????它需要壳牌V-Power 1.35英镑/升，似乎每5分钟就能再生DPF过滤器，在那里它像猪一样跑了半小时，像鸡菊一样抽烟!
我买了一辆全新的福特Kuga，作为一个柴油司机超过25年(听从政府的建议)，有了2升柴油版本。一个月后，保修跑了双质量飞轮解体与它的离合器和起动器。对于一辆2.8万英镑的车来说，3岁生日后每月超过3000英镑的账单并不令人印象深刻。至少每加仑能跑40英里。现在的仇恨运动已经把它的转售价格降到了废铁的价格，所以我的下一个遗憾的是汽油。家里的另一辆车是现代(Hyundai) i10，它的发动机很小，只消耗汽油，但至少它能继续行驶，尽管它产生的污染明显更大。
和其他事物一样，这取决于你如何使用它和如何照顾它。
每周去三次商店，买一辆汽油车。每天在高速公路上行驶100英里，买一辆柴油。制造商的服务间隔是为了使他们的汽车看起来对车队买家很好，即:低便士/英里服务。如果这是你自己的车，把服务间隔缩短一半就没问题了。
有些人可以打破燃木炉....特别是如果它是宝马奥迪公司生产的炉子，或者是“代表”团队喜欢的任何其他炉子。
全部垃圾。我从20世纪80年代末就开始开柴油车了，这种发动机至少能跑25万英里。由于车身和悬挂磨损，或者驾驶员座椅磨损，或者只是想要一辆更现代的车，这些车都被更换了。
唯一持续出现问题的是我买的一辆行驶了17万英里的大众(VW)柴油发动机，它经常在升温时拒绝启动。在大约25万英里的时候，我买了另一个柴油，然后油箱开始泄漏，所以我必须立即更换油箱。就在那时，我意识到所有的不可靠性都是因为燃料箱里的垃圾。有了新的干净的水箱，它变得好多了，也不再吸烟了。这个问题与作为一名柴油机无关。
另一款出现“发动机”问题的柴油发动机是由于进水进入进气口的传感器，导致发动机管理进入无力模式。引擎管理故障，不是柴油机故障。
我现在的斯柯达柴油在非常寒冷的天气里启动起来有点困难，但那几乎肯定是一个有故障的辉光塞，它几乎可以像火花塞一样容易更换。在行驶15万英里时，辉光塞的续航时间比空调泵的续航时间还要长。
我同意你们四个所说的一切，柴油发动机要优越得多
我的旧福特福克斯柴油车在我扔掉的时候有19.4万辆，从来没有出过发动机问题，关键是定期保养。
真是一派胡言。我既有汽油车，也有柴油车，我总觉得柴油车更便宜，也更可靠。至于十万英里的路程和避免。这个时候引擎刚坏了。有趣的是，政府电视台想让他们停播的时候，这些恐怖故事就出现了。我记得当他们想让每个人都使用Deisel时，他们用汽油做了这个。不管这些垃圾，我将来都不会把我的车换成汽油的。
1.汽油发动机的平均压缩比为13:1。柴油平均为20
1所以气缸内的压力大约比汽油高50%。差别不大。
2.少了很多错误在柴油，没有插头，分配器等。授予glowplugs。
3.我认为一些明亮的火花(原谅这个双关语)应该用纳米技术解决颗粒物排放问题。
4.从热力学角度看，柴油循环比火花点火发动机效率高得多。
我还可以继续说下去。
我有一辆沃尔沃柴油车，已经跑了14万英里了。完美运行。汽油发动机容易进水，启动潮湿。火花塞故障和新的汽油发动机使用线圈包总是故障。对我来说，我会一直开柴油车，直到禁止他们上路。
我不得不说，我已经开了一辆雪铁龙C8柴油车12年了，行驶了24万英里。引擎本身从来没有出过故障。我遇到的唯一问题(也有很多)是电气问题。
我也同意你的其他报告。我有五辆雅力士(Yaris)柴油车，没有发动机故障，还有一辆标致(Peugeot)露营车，唯一的故障是一个发光塞坏了。两辆福特汽车行驶了很多英里，没有发动机故障，最后我最新的雅力士柴油是免费的，证明比汽油发动机排放更低。我觉得我们有一个针对柴油机的阴谋。
你竟敢侮辱我们的智商。我已经开了60年的车，对柴油车了如指掌。还有汽油车。如果你想要速度就用汽油，如果你想要可靠性就用柴油。在后来的几年里，最大的问题是技术让这一方失望，所有的传感器。和发动机管理，这也适用于汽油。但还是使用柴油。至于最容易坏掉的。三菱和丰田必须是最好的，所有日本人都紧随其后。最糟糕的是大众和奔驰。从来没有尝试过阿尔法，所以不会评论。 I think your information STINKS. Roger Clarke
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高速公路网站报道:
https://www.motoreasy.com/magazine/202/Diesel-Cars-Are-3-Times-More-Likely-To-Break-Down-Than-Petrol
在过去的几年里，我有柴油发动机，行驶了20万英里，没有任何问题，试着用汽油发动机拉一辆大篷车，它会消耗燃料。再也不买汽油引擎了。全是垃圾。
从来没听过这么多废话，柴油发动机比汽油发动机可靠得多，我的第一辆、第二辆、第三辆车都是汽油驱动的，后来柴油发动机出现了，政府想让我们换成柴油发动机。我有5辆奔驰短跑，都跑了超过20万英里，我有3辆奔驰车，都至少有7年了，没有问题，发动机可靠性非常好，都是柴油发动机，最后一辆奔驰是Avantgarde A200，非常可靠，跑了9万英里，只是部分换了，因为我想要4x4，这是一个错误。返回4×4的经销商,有回我的奔驰粉碎赞美的威尔士经销商(见上图)不情愿地把它给人了由于伤害我已经购买了标致3008柴油1.6这一个问题的时候购买,但觉得这是值得花什么花了,找对人羞辱了主要代理3尝试成本当我已经告诉他们错误是什么,现在它的一个伟大的柴油汽车驾驶,我不会回到汽油发动机…
我的奔驰C级柴油车现在已经行驶了16万英里，每次到期时我都会由独立的MB车库进行维修。它像新的一样驾驶，每加仑55英里。
我受够了这些柴油废话。它是最好的燃料，最好的引擎。别想了!
好吧，我是一个前黑色出租车司机，我可以诚实地说，如果你认为柴油不太可靠，你是在说你的排气管!我上一辆出租车是由日产TD27发动机驱动的，当我放弃它时，那辆出租车的发动机已经行驶了超过30万英里，它所拥有的只是定期维修，一个交流发电机和一个水泵!此外，我在过去的11年里一直是一名驾驶教练，一直使用柴油汽车，因为汽油不会长期承受这份工作的惩罚。老实说，你这是在愚弄任何人!
一派胡言!作为一名前黑色出租车司机和现在的驾驶教练，我知道柴油有多好。你无法打败他们的工作能力。如果柴油车如此“不可靠”、“修理成本高”、“更容易坏”等等，那么为什么没有汽油驱动的农用拖拉机?还是铁路机车?或卡车?还是消防车?当我放弃我的旧出租车(它由日产TD27发动机提供动力)时，它已经行驶了30多万英里，而且仍然经常以每加仑36英里的速度行驶。让它失望的是汽车的车身，而不是发动机，除了定期维修之外，在这么长时间里，它只有一个交流发电机和一个水泵。你对政府宣传的这种无耻的谄媚是在愚弄任何人!
我爱我的臭臭柴油汽车,我喜欢别人推,发现柴油为王,似乎每次一些大假发评论主题柴油销量下降和工作失去了和政府发放失业救济金,哦,顺便说一下汽车销售的损失是由于brexit,掩盖在球上柴油,不要我们有一些非常聪明的大假发在议会,现在他们将全球变暖归咎于牛放屁。
让我们面对现实吧，政府一心要杀死柴油发动机，我相信这只是政府提供的另一种恐吓式的宣传。我有三辆柴油车，对它们都很满意。
我认为你说对了，这篇文章的发表仅仅是为了误导公众。
是的，现代柴油机有更多的技术来解决排放问题，这种技术造成了可靠性问题，但不是柴油机引起的问题。
我有一个大众T4与2.5 TDI 102必和必拓,它返回38 41.5 mpg即使179 K的时钟,我还拥有一个s / h与26 K 3 l大众途锐V6时钟,我可以永远驱动T4,一切都是那么好,改变油和过滤器在1/2时间,途锐仍然是一个婴儿和牵引负载超过了T4和一个伟大的汽车到目前为止,虽然我相信他们可以是一个昂贵的物品修复时出错。
我今年73岁，希望能用我现在的大众柴油车、本田和Velocette摩托车结束我的驾驶生涯。
我认为我们被许多被绿色游说团体洗脑的团体灌输了关于电动汽车的虚假数据，
当我想到手电筒的不可靠性(从来没有一个手电筒使用超过2年)，我只是对电力生产没有信心，加上成本是可怕的。
对我来说，汽车和货车必须使用DERV燃料，才能让汽车更高效、更强大、更快乐。
祝你2020年愉快!
欢呼。
作为贵公司的一个新客户，我很惊讶你为什么要提倡使用汽油车而不是柴油车，因为这意味着你将参与更多非常昂贵的恢复旅行。当地的两个修车厂老板告诉我，柴油发动机的实际故障比汽油发动机少85%左右。在大多数情况下，是汽车的电力系统有问题。为什么卡车、轮船和火车只使用柴油?在你的情况下，我会忽略政府和环保团体的压力，对这个问题不做评论，只是希望你的客户选择柴油汽车，这样就可以节省你的赔偿费用。
总牛!我已经有了几十年的驾驶经验，发现柴油发动机没有任何问题，但有两个汽油发动机着火了，4年后就坏了，而我已经保持了一个derv 6年没有故障!柴油车万岁。作为一名群众演员，大家都听说过小型汽车是如何污染环境的，但那是针对旧汽车、旧巴士等。但是人们真正知道现代汽油中的现代添加剂会对我们或环境产生什么影响，因为花了几十年时间才确定是什么导致了健康问题，汽油中的铅很快就被制止了，让我们看看吧!未来的氢发动机怎么了?
我只有一辆柴油车。沃克斯豪尔。阿斯特拉。每次我们要在引擎上更换一些东西，零件就会贵很多
这篇文章是不正确的，完全是虚构的!这绝对是垃圾。
现代柴油发动机很复杂，现在添加了所有排放的东西，从不吝啬维修，但说不要买10万辆的磨房车是胡说八道。任何10万英里的车主要担心的是，如果它装有双质量飞轮离合器，如果它被替换了，你的罚款，但没有试图让车尽可能便宜，并在床垫下保存1000美元。
我现在开着一辆3升d4d发动机的丰田陆地巡洋舰，行驶了184,000英里，它仍然跑得像坚果一样甜，我不希望有更好的车了，它从来没有错过一个节奏，对于一辆16年的车，我不得不为它的Mot重新安装一个单独的drop link。我不得不怀疑政府对柴油汽车的政治迫害，你可以说我很怀疑，但我认为这只是另一个创造额外收入的借口，把老旧汽车赶出道路，从而把一些买不起新车的司机赶出道路
又是危言耸听。柴油发动机，因为它们必须达到比汽油更精细的极限，如果按照书本使用，它的寿命总是更长。可能让他们失望的是电子控制单元。
我刚刚花了大约两周的时间研究我的2008年E级奔驰220柴油发动机的替代品，对所有这些关于柴油发动机的讨论完全感到困惑。
我的车要交220英镑的公路税，同等无铅汽油每年要交400 - 500英镑。
我可以用20 - 120英镑的道路税将我的车升级为更新的等效柴油，并通过7速行程行程tronic齿轮箱获得更好的燃油消耗，从而减少排放。
最后，我和我当地的独立MOT站进行了详细的交谈，我们一致认为，只要汽车由梅赛德斯-奔驰妥善维修，那么就应该没有排放问题。
这辆车已经行驶了10万英里，仍然像劳力士手表一样滴答作响，所以它将重新启动，进行全面检修，并继续行驶10万英里。
令人惊讶的是，尽管标致这样的公司拥有Adblue技术来清理排放，政府却没有注意到这一事实，并将这些汽车与所有没有这项技术的柴油车归为一类
全部垃圾。我有一辆新开了18年的柴油标致和一辆柴油阿尔法罗密欧。现在13岁了。这是我拥有过的最可靠的车。请不要指责可怜的柴油。