在泥泞中开车不是火箭科学。你会从我的建议中看到当你在车里时，如何应对泥在美国，这在很大程度上是常识。这就是为什么我花了一天的时间坐在五十铃D-Max皮卡的方向盘上，等待着在绿旗泥浆汽车开幕式上拯救竞争对手。
该活动在贝德福德郡卢顿附近一个令人生畏的名为“魔鬼之坑”的地方举行。我们有《爱岛》决赛选手克里斯·休斯和六位竞争者。我们的想法是我们的六名参赛者必须在四轮驱动赛道上跑一圈。在这一圈中，他们必须根据常识做出各种选择，以确保他们不会被困住。他们将根据他们所做的决定在途中得分，获胜者将获得1000英镑。以下是我从这一天中学到的四件事。
克里斯·休斯非常有趣
首先，克里斯·休斯非常出色。别忘了他不是专业司机，他不得不穿着洁白的工作服，如果你能原谅他的双关语，他真的很忙。他很有趣，平易近人，让我们的六位竞争对手感到完全放松。他在驾驶方面也很出色，而且看起来很享受。
克里斯与绿旗技术人员达雷尔·蒙德罗纳谈论电机
我花了一天的时间驾驶我们的一辆专业即时反应车。这是一辆五十铃D-Max皮卡，它配备了一个绞盘，专门用于将困在困境中的车辆拉出。
非常干燥
可悲的是，我不需要它!尽管我们下了很多雨，但这条路线比我们想象的要容易。即便如此，路上还是很泥泞。竞争者们仍然觉得这很有挑战性。由于这是一条四轮驱动的赛道，通常是大型车辆使用的，如果车辆不想被卡住，就必须避免一些非常深的车辙。
我们勇敢的竞争者。灰色上衣的中间是获胜者达伦·韦勒姆
沃克斯豪尔的Tigras在泥浆中表现很好
为了让我们的竞争对手有更多的车型可供选择，他们有三款可供选择。有一辆沃克斯豪尔Tigra。这是一个前轮驱动coupé这是基于沃克斯豪尔科萨。我一直认为他们有点光说不练，但也许我的判断有点草率。我们拥有的Tigra实际上在遇到困难时非常能干。我想可能和它们相对较轻有关。
然后是Saab 9-3 Estate。这些都是前轮驱动。同样，这是一辆基于主流沃克斯豪尔的车。但我认为萨博的瑞典人，拥有在雪地上驾驶的所有技术，一定是在滑滑的东西上注入了一些技能。
这里没什么好看的。萨博在泥泞中出奇地好
最后但并非最不重要的是，我们的竞争对手可以引导他们的内部货车，我们有一个福特中转连接。此外，前轮驱动，这有一个关键的优势:所有的重量都在前轮上。由于货车后部没有负载，几乎没有什么东西会导致后轮陷入困境。
在泥泞中开车真的是常识
我们的赢家和幸运的1000英镑获得者是达伦·韦勒姆。尽管这位33岁的老将并没有那么多的越野驾驶经验，但这位来自伯克斯梅登黑德的夜班经理证明了这真的没有那么难——只要你保持清醒的头脑。
艾伦·吉尔伯特(Alan Gilbert)是地区运营经理