如果新的车道收费计划获得批准，这种情况可能会减少(图片iStock/Northlightsimages)
正在制定计划，以减少道路工程和削减凹坑的数量．政府希望向公用事业公司收取占用道路的时间。此外，当局亦建议将道路工程改为路面工程。这个想法是为了减少道路挖掘和挖坑的频率。
据估计，天然气、水和电缆公司每年要开辟250万条道路。挖路公司对司机造成的干扰使英国经济每年损失40亿英镑。一份新的报告显示，2017年4月至7月期间，市政道路工程超时了13.2万天。请继续阅读，了解如何解决道路工程困境。
为什么挖路面会有帮助呢?
他们相信，挖掘人行道将减少交通中断。它还将减少因路面坑洼而损坏的汽车数量。而且，由于人行道的交通量比公路少得多，形成的洞的数量可能会减少。交通部长克里斯·格雷林告诉《泰晤士报》说:“与定期挖掘的道路相比，完好无损的道路上出现的洞要少得多。我们将创造一个违约，你必须首先考虑把公用设施铺设在人行道下面，而不是公路下面。”
它能在实践中防止坑洼吗?
公用事业公司将被要求探索挖掘路面或边缘。如果这行不通，他们才会在路面下铺设管道或电缆。
这不是意味着坑坑洼洼的路面吗?
活动人士担心的是，这只会把问题转移到其他地方。“改善交通运动”的首席执行官斯蒂芬·约瑟夫说:“你不能只是把问题从道路转移到人行道上，而不预期会产生重大后果。NHS花了大量的钱治疗那些在不平坦和维护不良的路面上摔倒、滑倒的人。”
车道收费将如何工作?
政府一直在讨论向公用事业公司收取挖路费用。根据新的计划，当地政府将可以对任何想要在公路上挖洞的人按小时收费。从2019年起，地方议会每天可开出最高2500英镑的发票。
好处是什么?
到2040年，英国的交通量将飙升55%。因此，基本目标是减少拥堵。减少道路工程，或者至少减少其影响，将有助于解决这一问题。让地方议会能够根据一天中的时间和工程地点收取不同金额的费用，应该会有多重好处。
降低夜间或周末繁忙线路的费用将鼓励公用事业公司在造成较少交通干扰的情况下继续工作。它还将激励公用事业公司合作。共享道路工程将防止同一段道路被重复挖掘。按小时收费不仅会激励公用事业公司尽快完成工作。这也意味着一旦铺设好电缆或管道，他们将更好地恢复车道，因为他们可能会对粗制滥造的维修负责。
公司不是已经出钱挖路了吗?
在英国大部分地区，议会每年都会批准一定时间的道路挖掘许可。然而，自2014年以来，伦敦和肯特郡的地方政府已经可以对挖路收费了。据当地政府协会(LGA)称，这些地区道路工程造成的破坏已经减少了近一半。
LGA的一位发言人说:“在全国范围内扩大车道租赁计划将激励公用事业公司第一次就做好这项工作，并帮助我们的交通再次运行。”随着对新服务和升级服务的需求不断增长，以及公用事业基础设施的老化，需要强有力的激励措施，以确保公用事业公司以最有效的方式开展必要的工作，并将干扰降到最低。”
想象一下，在铁轨下铺设铁路所需的所有电缆，每次需要新电缆时，都不得不在铁轨下挖洞!这差不多就是把煤气、水、电和其他公用设施埋在公路下面的总结。即使管道等在人行道下面，它们仍然需要穿过马路才能到达单个建筑物。这只是一个借口，以避免承认我们在道路上花的钱不够多，道路使用者在道路维护上缴纳的税太少。
埃里克·哈曼说的很有逻辑，为什么政府做正确的事情会让人讨厌，把钱花在当地道路上，哎呀!市政税可能又要涨了!我需要躺下
我从来没有听说过这样的垃圾，显然没有人在政府做过任何研究。虽然我现在已经退休了，但我在公用事业公司和承包商工作了40多年。
在可能的情况下，人行道或边缘一直是新设施的首选，因为它更便宜，但不可避免的是，随着时间的推移，尤其是在城市和城镇，人行道已经满了，这是道路被挖开的主要原因之一。
不想告诉你，英国电信和有线电视公司已经在人行道上挖了很多电缆，铺设了光纤、有线电视、电力等。没有多少地方可以装煤气和水管了
应该是4月1日。
几个月来，伯恩茅斯的一个地区正在更换几十年前铺设在人行道下的主要电缆。首先由两个人用挖掘机和翻斗机挖洞，露出旧电缆。然后另一些人过来，开始漫长的铺设塑料管的任务，以获得新的电缆。然后另一些人把新的电缆穿过管道。然后——又被别的男人?-新电缆连接到变电所和由电力供应的房屋和商店。然后由前两个人把洞填上。至少他们要更换的不是漏水的煤气或水管。有一天，这个倾倒者被开了一张停车罚单!!
我在天然气行业做了28年的路边工程，我相当确定，没有哪个公用事业公司会把基础设施安装在行车道上，除非它真的没有其他可行的选择，更不用说已经位于道路上的现有资产，这些资产总是需要某种形式的维护。常识是要在阻力最小的地方完成这种性质的工作(边缘、人行道、未露出地面的区域等)，如果英国政府成员需要进一步说服他们，请他们在一个阳光明媚的下午穿上合适的个人防护装备，在热轧沥青车道上用手提钻进行挖掘。
有时我想知道这种心态从何而来。这只能在新的地点实现，因为道路上有旧的服务设施，这些服务设施将在未来几年存在，需要维护，除非绝对必要，否则不会更换。作为一个曾经从事道路项目的人，我想知道为什么(有时)他们为什么不在小路上挖一条沟渠，放置一个预制的混凝土支架来安装服务，并在顶部安装混凝土部分，这样将来就不需要挖掘了。当然，开始的成本会更高，但不用再带着材料挖土机了，想想工作可以多快完成。
在檀香山，地下路面公用设施已经使用多年了。人行道中央的连续网格，每段约8英尺。当公用事业公司需要工作时，他们只是简单地抬起部分来工作，把部分放回去，甚至不需要挖掘，道路运行没有中断。他们说对了。基思·洛维特
你的文章提到肯特郡已经对道路破坏收费了。最近，他们允许最高限速再次运行，此前两年，他们在福克斯通和多佛之间的A20公路上实施了5英里的低得多的限速。在此期间没有道路工程或其他活动。他们总是有能力扰乱司机。
当人行道被挖开时，行人应该走在哪里?在道路上，让他们更容易暴露在交通的危险?这肯定会阻止人们步行，而政府应该鼓励使用汽车的替代品，以促进个人健康和减少车辆污染。