如果你曾经不得不在路边下车,你就会知道这是一个多么充满敌意的地方。毫不夸张地说,对一些人来说,它可能是致命的。为了提高人们对这一点的认识,我们绿旗与AA和RAC一起支持“慢下来,让开”活动。
我们要求司机多注意路边的情况。我们都知道开车时很容易分散注意力。无论是通过收音机里的一些有趣的东西,还是思考工作中的一个问题,我们并不总是思考在我们自己的小泡泡之外发生了什么。
慢下来,把活动挪到细节上
这项活动敦促司机们更多地注意路边发生的事情。如果他们看到有人停车了,我们希望司机能简单地减速并让开。这是一个很容易养成的习惯,它只需要几秒钟,但它可以挽救某人的生命。
作为绿旗救援服务部门的负责人,我可能比大多数人都更清楚路边有多危险。我从我们的技术人员那里听过无数次险些脱险的故事,他们一直在路边为客户维修车辆。甚至在一些案例中,路边的技术人员不幸地付出了最终的代价。
这很容易理解。即使是最小的汽车以相对适中的速度驶过,也会在空气中打出一个大洞,弄脏你的衣服。当卡车疾驰而过时,它们在高速公路上产生的气流足以把一个成年男子拉到车道上。这可以在阳光下,天气好的时候发生。如果天黑、刮风、下雨或起雾,路边的情况就更危险了。然而,我们的技术人员经常在这样的条件下工作,拯救我们的会员。
为什么我们认为是时候采取行动了
我们决定是时候采取“慢下来,让开”的行动了,因为我们必须采取积极的措施。如果他们不这样做,路边事故的数量只会增加。交通工具和道路上的旅程每年都在无情地增加。
遍布全国的新一代智能高速公路也起到了一定作用。在高峰时段,这些车辆会把硬路肩变成“活”车道。离开避难所时抛锚,你可能会被困在别人可能会开车进入的车道上。这让你和任何来救你的人比其他路边情况更脆弱.
2018年10月初,我们与AA和RAC一起写信给政府,强调了这个问题。我们给负责交通运输的副国务卿杰西•诺曼(Jesse Norman)的联名信的目的,是提醒部长们,如果不改变文化,情况将变得更糟。
在美国的许多州,法律规定,当你接近因紧急事故或故障而停在那里的灯闪烁的车辆时,你应该靠边停车并减速。法律规定,在可能的情况下,给车道留出空间,并将车速降至低于限速约20英里/小时,这取决于各州。
一个常识要求
这被视为拯救生命的重要贡献,因此警方严格执行这项法律,定期对藐视该法的人罚款200美元(156英镑)。目前我们并没有要求这样做。我们希望司机们自愿遵守我们认为完全合理的、常识性的要求。
同样重要的是,任何出了故障的司机都要采取尽可能多的安全预防措施。在可能的情况下,他们应该从乘客侧离开车辆,站在任何障碍物后面或与行驶车道保持安全距离的斜坡上。在这里阅读更多关于当你抛锚时如何保持安全的信息.
然而,我们负责故障处理的技术人员通常别无选择,只能在行车道旁边工作。想象一下,站在路边的人是你的伴侣、你的兄弟姐妹或你最好的朋友之一。当人们经过他们的时候,你会希望他们减速,以尽可能的安全。当你看到回收车辆的闪烁灯,这意味着有人将在前面的区域工作,所以再次,放慢速度,移过去。作为司机,我们应该为每个人创造一个尽可能安全的环境。
达蒙·乔伊特(Damon Jowett)是绿旗救援服务部门的负责人
“甚至在一些案例中,路边的技术人员不幸付出了最终的代价。”几年前,一名皇家汽车联盟成员在高速公路上撞上了他的深蓝色面包车,当场身亡。这就是为什么皇家汽车俱乐部的车的颜色从宝蓝色变成了橙色。
一位朋友正夹在两辆停在高速公路硬路肩上的车之间(一辆抛锚了,另一辆停下来帮忙),这时第三辆车撞上了停在后面的那辆车。我朋友的一条腿在膝盖以下被截掉了,另一条腿也有失去的危险。
我不知道为什么那么多的司机会漂上坚硬的路肩。但是把1号车道和硬路肩之间的线涂成荧光黄色,在那里也放上黄猫的眼睛,可能会减少事故的数量。
交通部把没有硬肩的高速公路称为“SMART”是对道路上每一个司机和每一个乘客的侮辱。正确的词是“CHEAP”。我平均一个月用一次M3。在没有硬肩的路段的避难舱中看到车辆并不奇怪。DfT会把M4的零件做成SMART吗?
祝你竞选成功,但我怀疑它会起作用。显而易见的事实是,有太多不顾他人的司机,再多的警察也改变不了事情。
就我个人而言,当我看到一辆被困的车辆时,我总是放慢速度,移到另一条车道上(如果可能的话),但在繁忙的高速公路上,这并不总是容易的。我对骑自行车的人、遛狗的人、慢跑的人等也是这样做的,但尽管有风险,一些司机还是会从骑自行车的人身边挤过去,即使迎面驶来的车辆严重影响了道路宽度。事实上,有一天,我在一条没有小路的安静的乡间小路上遛狗,两辆车从不同的方向靠近,那辆车本应该让路的,但却没有,相反,他的后视镜在通过时夹住了我的胳膊,刚好错过了那只狗。当我演示的时候,他只是竖起了他的手指——这就是你要面对的。
底线是,任何活动都比没有好。