汽车司机，尤其是城市里的司机，不得不面对一个新特点:交通流量低的街区。它们是在2020年年中第一次大流行封锁期间引入的，它们分裂了社区。有些人很亲;其他人严重反对。继续往下读，你会发现关于ltn的所有信息。
什么是交通流量低的社区?
这些主要是城市里的居民区，不鼓励汽车和货车通过。低交通街区(LTN)背后的想法是防止司机把住宅街道变成老鼠跑道。LTN将他们限制在该地区的主要道路上。
如果司机住在某个地区或正在访问该地区，他们仍然可以进入该地区;他们只是不能用它们来避开主干道上的交通。
这是如何实现的呢?
主要有两种方法。汽车或货车通往街道的通道可以通过大门、护柱或花盆完全封锁。但在一些地区，车辆是需要的，因为它们在公交路线上。在这种情况下，地方当局张贴了告示。如果汽车无视它们并进入LTN，自动车牌识别(ANPR)摄像头就会拍下它们。然后，它们的主人会通过邮局收到罚款。
它的影响应该是什么?
这个想法是为了减少住宅街道上的汽车数量，改善空气质量，减少噪音污染，并使行人、骑自行车的人和儿童更安全。
通过加大司机短途驾车出行的难度，希望许多人会放弃自己的汽车，转而选择污染更少的交通工具。反过来，这可能会对人们的健康产生积极影响，因为他们会进行更多的锻炼。
它们有用吗?
那要看你问谁了。去任何一家LTN，询问居民是否从中受益，你会得到不同的回答。一般来说，居住在LTN内的居民似乎认为他们的生活质量得到了改善。
Sustrans.org对345名ltn居民进行的一项调查发现，近三分之二(63%)的人认为这些举措或多或少地改善了他们的生活。威斯敏斯特大学的雷切尔·奥尔德雷德教授进行了一项研究写了一篇关于ltn的报告声称ltn的汽车使用量减少了。
ltn有什么问题?
那些住在ltn外主要道路上的人讲述了一个不同的故事。他们会声称交通永久阻塞了LTN周边的主要路线。也有人声称空气质量已经恶化。伦敦南部的旺兹沃斯委员会(Wandsworth Council)非常担心其中一个长期路网的影响，因此放弃了它。
有人声称ltn减慢了紧急服务对呼救的反应。没有证据证明这一点。然而，伦敦警察局局长迪克女士说，ltn帮助罪犯逃避追捕。他们利用ltn作为逃跑路线，因为他们知道警车无法跟踪他们。
在一些ltn，反对减少交通的人破坏了阻塞道路的木制花盆。罗莎蒙德·基西-德布拉，艾拉的母亲，世界上第一个在死亡证明上标注空气污染的人，住在伦敦南部。她在接受《空气质量新闻》采访时表示:“对于像我这样住在南环线附近的人来说，ltn使空气污染严重得多。”
ltn是如何以及何时产生的?
这种低流量街区起源于20世纪70年代的荷兰。2014年，他们第一次来到英国伦敦东北部的沃尔瑟姆森林区。伦敦市长鲍里斯·约翰逊资助了这个项目。
2020年5月，约翰逊首相向地方当局提供了2.5亿英镑的紧急主动旅行基金。这给了当局在举行公众咨询之前改变街道特征的资金和手段，而不是反过来。
我们支持英格兰公路局的“向左走”运动。如果你在高速公路上抛锚了，记得向左走。
