汽车司机，尤其是在城市里的司机，不得不面对一个新特点:交通流量低的街区。它们是在2020年年中第一次大流行封锁期间被引入的，它们分裂了社区。有些人很亲;其他人则严重反对。继续往下读，了解有关ltn的所有信息。
什么是低交通流量社区?
这些主要是城市中的居民区，不鼓励汽车和货车通过。低交通流量街区(LTN)背后的想法是防止司机把住宅区街道变成老鼠窝。LTN将他们限制在该地区的主要道路上。
如果司机住在某个地区或者是来旅游的，他们仍然可以进入该地区;他们只是不能把它们作为一条道路来避开主干道上的交通。
这是如何实现的?
主要有两种方法。通过使用大门、护柱或花盆可以完全阻止汽车或货车进入街道。但在一些地区，需要使用车辆，因为它们在公交路线上。在这种情况下，地方当局张贴了告示。如果汽车无视它们进入LTN，自动车牌识别(ANPR)摄像头就会捕捉它们。然后，它们的主人会通过邮局收到一笔罚款。
影响应该是什么?
这个想法是为了减少住宅街道上的汽车数量，改善空气质量，减少噪音污染，使行人、骑自行车的人和儿童更安全。
通过增加司机驾车短途出行的难度，希望许多人会放弃他们的汽车，转而选择污染更少的交通工具。反过来，这可能会对人们的健康产生积极影响，因为他们会做更多的运动。
它们有用吗?
那要看你问谁了。去任何一家LTN，询问当地居民是否从中受益，你会得到褒贬不一的回答。一般来说，居住在LTN内的居民似乎认为他们的生活质量得到了改善。
Sustrans.org对345名长期社区居民的调查发现，近三分之二(63%)的人认为这些举措或多或少地改善了他们的生活。威斯敏斯特大学的Rachel Aldred教授做了一项研究写了一篇关于ltn的报告声称LTNs看到了汽车使用减少。
ltn有什么问题?
那些住在ltn外主干道上的人讲述了一个不同的故事。他们会声称交通会永久地堵塞LTN周边的主要路线。还有人声称空气质量已经恶化。伦敦南部的旺兹沃思议会非常担心其中一个ltn的影响，以至于放弃了它。
有人声称ltn减慢了紧急服务对呼叫的响应。没有证据证明这一点。然而，伦敦警察厅局长迪克(Dame Cressida Dick)表示，ltn可以帮助罪犯逃避追捕。他们使用ltn作为逃跑路线，知道警车追不上他们。
在一些ltn，反对交通减少的人们破坏了阻塞道路的木制花卉花盆。埃拉的母亲罗莎蒙德·基西-黛布拉住在伦敦南部，她是世界上第一个在死亡证明上有空气污染记录的人。她告诉《空气质量新闻》说:“对于像我这样住在南环线附近的人来说，长期温室气体排放使空气污染严重得多。”
ltn是如何以及何时出现的?
低交通流量街区起源于20世纪70年代的荷兰。2014年，它们第一次来到英国伦敦东北部的沃尔瑟姆森林区。伦敦市长鲍里斯·约翰逊资助了该项目。
2020年5月，英国首相约翰逊允许地方当局使用紧急主动旅行基金下的2.5亿英镑资金。这为当局提供了资金和手段，在举行公众咨询之前改变街道的性质，而不是相反。
我们支持英国高速公路的“向左走”运动。如果你在高速公路上抛锚了，记得往左走。
