即使是一些suv的车主，比如日产Qashqai，也不用交路费了，因为他们的车很干净(图片©日产)
低排放环保汽车的热销可能会大幅削减道路税。这一结果可能意味着除了最经济的汽车外，所有汽车的税收都将增加。
一份新的报告显示，近七成的新车购买者在拥有汽车的第一年内无需缴纳道路税。去年，英国售出的新车平均每公里排放124.6克二氧化碳(CO2)，低于欧盟130克/公里的目标。但汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示，这可能会影响我们所有人的驾驶成本。
生态汽车:道路税如何运作
司机被鼓励购买低污染的汽车，因为它们可以吸引更便宜的道路税或车辆消费税(VED)。二氧化碳排放量低于130克/公里的车主在拥有汽车的第一年无需支付额外费用。目前，排量低于100g/km的汽车根本不需要支付VED。
环保汽车:逃税者
根据SMMT协会在过去12个月里，有创纪录的69%的司机没有缴纳道路税。SMMT的报告称，如果目前的趋势继续下去，10年内，四分之三的新车将完全不用缴纳道路税。目前，大众高尔夫(Volkswagen Golf)、福特嘉年华(Ford Fiesta)、福特福克斯(Ford Focus)和日产Qashqai等畅销车型的二氧化碳排放量都低于每公里100克，因此可以免征道路税。
环保汽车:收入锐减
其结果已经导致税收收入下降。然而，欧盟范围内的目标是，到2020年，新车的平均二氧化碳排放量达到95克/公里。如果环保汽车继续如预测的那样普及，电动汽车每年的税收将大幅下降。2013年，这一数字为57亿英镑，占全部税收收入的1.2%。到2025年，这一数字可能会降至44亿英镑。考虑到通货膨胀因素，这意味着未来十年道路税收收入将减少近一半。
环保汽车:政府如何筹集资金
如果政府想要在不修修补补道路税的情况下跟上当前的税收收入，它将不得不以其他方式筹集资金。报告称，这可能包括诸如伦敦拥堵费、超低排放区收费、公司汽车税和工作场所停车费等机动车政策。
环保汽车:对环保车型增税
SMMT报告建议政府重组VED。它建议改变目前的A级，以适应更清洁的汽车。报告称:“我们的模型预测表明，到2025年，将税基扩大到包括二氧化碳排放量为每公里50克或以上的所有汽车，将超过维持当前税基的水平。”如果这种情况没有发生，那么燃油效率较低的车型将不得不大幅提高税收。排放在101克/公里至110克/公里的B级车辆需要支付163英镑，高于目前的20英镑。污染最严重的M级汽车，如果每公里排放量超过255g，其税收将从每年505英镑上调至823英镑。
生态汽车:专家说的
SMMT的报告得出了一个合乎逻辑的结论:司机选择二氧化碳排放量越来越低的汽车对地球是有利的，对财政是不利的。它表示:“除非监管机构在不久的将来选择改变这一制度，否则政府来自VED的收入将下降到不可持续的水平。”SMMT首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)补充称:“在影响购买行为、鼓励投资和保持关键税收收入之间取得微妙平衡，将是一项重大挑战。”