自1984年柴油车首次被用于嘉年华的燃料以来，它已经取得了巨大的进步(图©福特)
低排放的柴油车就像电池驱动或油电混合动力汽车一样，对地球是友好的。这是汽车制造商贸易组织汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发出的信息。这项运动是在一项新的消费者调查显示，大多数英国成年人错误地将英国空气污染的最大原因归咎于汽车和商用车辆之后发起的。
低排放柴油车:研究发现
在YouGov的一项民意调查中，87%的英国成年人不知道被称为Euro 6的最新汽车排放技术。这就限制了柴油车排放的有害污染物。超过一半(54%)的人错误地认为汽车和商用车辆是英国空气污染的最大原因。只有不到五分之一(19%)的人正确地指出，发电站是有害氮氧化物的最大贡献者。
低排放柴油车:它们真的是最大的污染者
根据英国环境、食品和农村事务部(DEFRA),英国是最大的贡献者NOx排放发电为30%。其次是加热在25%,17%非公路运输,汽车和重型车辆14% 13%。更多信息对柴油汽车去Dieselfacts．
低排放柴油车:它们到底有多清洁?
英国福特董事长兼董事总经理马克Ovenden说:“重要的是要强调,今天和明天的先进柴油动力系统远比过去更清洁和接近平价时,汽油发动机排放影响空气质量,同时提供重要的二氧化碳的好处。”宝马集团英国首席执行官格雷姆·格里夫补充道:“柴油汽车平均比同等汽油汽车少产生20%的二氧化碳，因此在帮助遏制气候变化方面发挥着至关重要的作用。”只有英国司机继续选择柴油车，英国才能实现严格的二氧化碳排放目标。”
低排放柴油车:欧盟二氧化碳减排目标是什么?
2007年，英国新车的平均二氧化碳排放量为164.9克/公里。2015年，欧盟的目标是130克/公里。英国在2013年达到了这一水平，每辆新车平均排放的二氧化碳为128.3克/公里。到2020年，欧盟的目标规定，新车的平均时速只能达到95克/公里。
低排放柴油车:柴油车有什么问题?
公众的看法是柴油车又脏又臭。路上三分之一的汽车使用柴油，这就加剧了这一问题。平均而言，柴油车的行驶里程比汽油车多60%。但是伦敦的一些地方当局想要向拥有柴油的居民收取比同等汽油车更多的停车费。尽管有近四分之三(72%)的司机反对处罚最清洁的汽车。
低排放柴油车:它们有多清洁?
新型柴油车是道路上最清洁的车辆之一。当柴油燃烧时，过滤器会捕获99%以上的有害颗粒。新的测试将包括“真实世界”的排放测试。从2015年9月1日起，所有新车必须达到欧洲6排放标准，该标准定义了发动机的可接受污染水平。
低排放柴油车:一个简单的事实
下次有人试图告诉你，汽车是所有污染罪恶的根源，这里有一个美味的金块来反击。这将需要4200万欧元的6柴油汽车——几乎是道路上行驶的数量的四倍——来产生与英国一个燃煤发电站相同的氮氧化物。