轮胎压力警告系统不能提醒司机轮胎漏气

它们被誉为微型救生员，但独立测试表明，被称为轮胎压力监测系统(TPMS)的轮胎压力预警装置可能根本不起作用。

该系统被设计成在轮胎失去气压时向司机发出警报。在独立测试中，一辆大众高尔夫(英国最畅销的汽车之一)和一辆菲亚特500L家用汽车在路上进行了一系列试验，以评估TPMS的工作效果。在16个场景中，高尔夫的系统有14个未能检测到充气不足的轮胎;那辆500L甚至一次都没提醒司机。

该测试是由运输与环境组织进行的，该组织致力于提高欧洲汽车的可持续性和交通政策。自2014年起，TPMS技术成为每一辆新车销售的法律要求后，该组织指责汽车制造商试图走捷径和削减成本。

什么是轮胎压力监测系统?

瘪轮胎发热更快，承受凹坑冲击的能力更差。轮胎行业把它们比作定时炸弹，因为突然爆裂会导致司机失去对汽车的控制。轮胎压力监测系统是一种安全设备，当司机的汽车轮胎漏气时，它会向司机发出警报。

从2014年底开始，在英国销售的所有新车(64个牌照)都必须安装TPMS。如果TPMS工作正常，你可能会看到一个橙色的警告灯(下图)，看起来像轮胎的横截面，在你的仪表盘上的某个地方闪过。

TPMS有什么问题?

有两种TPMS。《交通与环境》认为，两种允许的系统会让司机感到困惑。该公司称，汽车制造商倾向于采用更便宜、更不可靠的技术，但司机不太可能知道他们的汽车使用的是哪种版本。

这两个TPMS系统是什么?

直接系统的特点是轮阀上有一个微小的压力传感器。间接系统使用防抱死制动传感器来测量车轮速度。英国一些最受欢迎的汽车安装了间接型。这些装置的工作原理是在压力下降时检测车轮速度的变化，并向驾驶员发出警报。

轮胎公司大陆轮胎(Continental)的史蒂夫•豪特(Steve Howat)表示，间接系统通常只在轮胎失去15%至20%气压时发出警告。“这听起来可能不多，但当司机意识到他们的轮胎有问题时，汽车可能已经行驶了相当长的一段距离，充气不足的轮胎可能已经遭受结构损伤，”豪特说。

直接型使用一个由微型电池供电的微型传感器，是阀门的一部分。每个轮胎大约9英镑，更贵，而且仅限于有高级徽章的昂贵汽车。

为什么汽车要安装TPMS?

这种装置最初是安装在装有自行支撑的轮胎的汽车上的，这种橡胶轮胎即使被戳破，也能在有限的时间内行驶。这是因为曾经有司机没有意识到他们的车胎被扎破了，继续开车。一个受欢迎的副作用是，该系统会为车手密切关注轮胎。

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还有别的吗?

T&E清洁汽车经理茱莉亚•波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)提到大众汽车(Volkswagen)的排放操纵丑闻时表示，事情可能比看上去的要复杂。“必须对可疑的TPMS性能进行调查。我们的测试清楚地表明，不安全的间接系统使司机、行人和骑自行车的人面临更大的危险。”

汽车制造商怎么说?

大众和菲亚特要求重新进行测试，这些测试是在西班牙的一处测试地点对一对租来的汽车进行的。他们希望有机会调查调查结果。

司机如何辨别他们的车是哪种TPMS ?

最简单的方法是查阅汽车手册。这将包含TPMS的背景信息和操作说明。如果有疑问，请联系特许经销商或汽车制造商的客户服务。

TPMS在未来将扮演什么角色?

大陆集团等科技公司声称，我们正处于TPMS的早期阶段。在未来，他们可以让汽车通过计算一个轮胎旋转的次数来计算它跑了多少英里。它们可以通过记录轮胎的漏气速度，帮助轮胎公司了解轮胎的使用情况。总有一天，TPMS甚至可以告诉汽车警告司机的轮胎零售商准备好供应新橡胶。