胎压警告系统不能提醒司机轮胎瘪了

它们被誉为微型救生员，但独立测试表明，被称为轮胎压力监测系统(TPMS)的轮胎压力警告装置可能根本不起作用。

该系统的设计目的是在轮胎失去气压时提醒司机。在独立测试中，一辆大众高尔夫(英国最畅销汽车之一)和一辆菲亚特500L家用汽车在路上进行了一系列试验，以评估TPMS的工作效果。高尔夫的系统在16个场景中有14个没有检测到轮胎充气不足;而500L甚至一次都没有提醒司机。

这些测试是由“交通与环境”组织进行的，该组织旨在提高整个欧洲汽车和交通政策的可持续性。它指责汽车制造商试图偷工减料、削减成本，因为从2014年起，TPMS技术成为每辆销售的新车的法律要求。

什么是轮胎压力监测系统?

瘪胎升温更快，承受凹坑冲击的能力更差。轮胎行业把它们比作定时炸弹，因为突然爆裂会导致司机失去对汽车的控制。进入轮胎压力监测系统，这是一种安全设备，用于在汽车爆胎时提醒司机。

从2014年底开始，所有在英国销售的新车(64个牌照)都必须安装TPMS。如果TPMS正常工作，你可能会在仪表盘上看到一个橙色的警示灯(下图)，看起来像轮胎的横截面。

TPMS的问题是什么?

有两种TPMS。《交通与环境》认为，有两种允许的系统会让司机感到困惑。该报告称，汽车制造商试图采用更便宜、更不可靠的技术，但司机不太可能知道他们的汽车使用的是哪种版本。

两个TPMS系统是什么?

直接系统的特点是在轮阀中有一个微小的压力传感器。间接系统使用防抱死制动传感器来测量车轮速度。英国一些最受欢迎的汽车都安装了间接型。这些装置的工作原理是，当压力下降时，检测车轮速度的变化并提醒司机。

轮胎公司大陆轮胎(Continental)的史蒂夫•豪特(Steve Howat)表示，间接检测系统通常只在轮胎气压下降15%至20%时才发出警告。豪瓦特说:“这听起来可能不多，但当司机意识到轮胎有问题时，汽车可能已经行驶了相当长的一段距离，充气不足的轮胎可能已经遭受了结构性损坏。”

直接式使用微型传感器，由微型电池供电，是阀门的一部分。每只轮胎要贵9英镑左右，而且仅限于有高级徽章的高档车。

为什么汽车要安装TPMS?

这一装置最初被安装在带有自行支撑的轮胎的汽车上，这种橡胶即使在轮胎被刺破时也能在有限的时间内行驶。这是因为有一些司机没有意识到他们的车胎被扎破了，还继续开车。一个受欢迎的副作用是该系统可以为车手监视轮胎。

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还有别的原因吗?

T&E清洁汽车经理朱莉娅•波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)表示，事情可能比看上去的要复杂，她指的是大众(Volkswagen)尾气排放操纵丑闻。“必须对可疑的TPMS性能进行调查。我们的测试清楚地表明，不安全的间接系统使司机、行人和骑自行车的人面临更大的危险爆炸风险。”

汽车制造商怎么说?

大众和菲亚特要求对两辆在西班牙测试路线上租用的汽车进行重复测试。他们希望有机会调查调查结果。

司机如何辨别他们的车装有哪一种TPMS ?

最简单的方法是查阅汽车手册。这将有TPMS的背景信息和操作说明。如有疑问，请联系特许汽车经销商或汽车制造商的客户服务。

TPMS在未来将扮演什么角色?

大陆集团(Continental)等科技公司声称，我们正处于TPMS的早期阶段。在未来，他们可以让汽车通过计算轮胎旋转的次数来计算每个轮胎跑了多少英里。它们可以通过记录轮胎的漏气速度来帮助轮胎公司了解轮胎的使用情况。有一天，TPMS甚至可以告诉汽车，提醒司机的轮胎零售商准备好供应新橡胶。