超级里程爱好者:保罗·克里夫顿(左)和伊恩·麦基恩和他们的柴油车福特嘉年华(图片©福特)
车主们最常抱怨的事情之一是，他们的车没有达到所谓的节能标准。
所以，如果简单的驾驶技巧可以提高你的汽车的经济性，你会怎么说?在某些情况下，与制造商的数据相比，它甚至可能增长惊人的60%。
我们大多数人都会扬起眉毛，想知道这是否真的可能。但这不是西装革履的销售高管们的说法;这些都是普通司机非常实用的建议，任何人都可以付诸实践。
至少，这是保罗·克利夫顿的观点。当这位52岁的记者不为BBC南方频道报道交通问题时，他会参加像MPG马拉松这样的驾驶赛事。
今年，克里夫顿打破了赛事记录，达到了惊人的122英里每加仑。然而，他驾驶的并不是一台专业机器:他选择的车是不起眼的福特嘉年华(Ford Fiesta)， 1.5升柴油，每年有成千上万的英国司机购买它。
他的嘉年华被官方列为每加仑能跑80英里——这是一个很多车手都很难达到的数字。他是如何超越的?这些是克里夫顿破纪录的建议…
关于MPG马拉松
“两天驱动事件在伯明翰和彼得伯勒之间有一条350英里的路线。它旨在展示令人印象深刻的燃料经济水平，这是所有司机都可能实现的。竞争对手使用的是展厅标准车型和他们自己的驾驶技术——仅此而已。总冠军是油耗最高的司机。”
任何人都可以提高汽车的燃油经济性
“你不需要使用专业设备或采取极端措施来提高汽车的燃油经济性。无论你是一个学校的妈妈，出租车或卡车司机，任何人都可以赶上或超过汽车制造商申报的燃油经济性数据只是对他们的驾驶风格做了一些细微的调整。”
检查轮胎气压
给轮胎充气到制造商推荐的气压。如果不这样做，充气不足10%的轮胎会导致不必要地消耗掉另外5%的燃料。”
这三个简单的步骤
“这并不是火箭科学。司机只需要在尽可能长的时间内以最低的速度开到最高的档位。但要实现这些步骤，可能需要改变驾驶习惯。”
坚持发动机最有效的转速范围
“一开始可能会觉得不自然，但在路上，司机应该以保持汽车引擎的转速尽可能低为目标。例如，我使用的福特嘉年华(Ford Fiesta)柴油发动机的转速一直保持在1150rpm至1200rpm之间。当时的时速只有39到40英里。然而，我们的车都贴满了大贴纸，警告其他道路使用者，我们正在进行一场省油马拉松!”
关掉空调和暖气
“为了尽可能节约燃料，关掉所有设备，穿轻便的衣服，这样就不会太热。关掉空调、加热器、音响系统或拔掉电源线，并不是每个人都喜欢的。但如果你想让你的钱走得更远……”
放松
“如果你在旅途中不需要它，就把它留在家里。屋顶架或屋顶盒、婴儿车或儿童座椅;这些东西都会增加重量或造成阻力。”
在你周围创造一个安全的泡泡
“尽可能地向前看，提前很长时间做出决定和计划。例如，在每加仑350英里的马拉松测试路线上，我想我用了四次刹车。你需要瞄准车流中的空档，等待绿灯，并时刻准备着应对意外。”
汽车越来越节能了
“12年前，当我第一次开始驾驶MPG马拉松比赛时，获胜的车达到了每加仑80英里。现在获胜的车每加仑跑了120英里。对于汽车制造商来说，这是一个巨大的飞跃。当你考虑到燃料价格的波动以及驾驶成本对人们日常生活的影响时，这对人们真的很重要。”
汽油正在缩小与柴油的差距
在燃油经济性方面，最新的汽油发动机正在缩小与柴油发动机之间的差距。在MPG马拉松比赛中排名第二的车是Fiesta 1.0 EcoBoost，它每加仑跑97英里。因此，司机应该根据自己的驾驶习惯和同类车的价格，仔细研究哪种车最适合自己的需求。”
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我总是倾向于使用定速控制，因为我发现到目前为止我买的大部分车都给了我一个优势，然而对于我的最新车，我还没有机会建立一个最终的数字，因为我目前只使用了3油箱，但至少我正在接近它。比最初想象的要好
我同意使用适当充气的轮胎可以在更大程度上提高车辆的燃油经济性。因此，轮胎压力需要定期检查，如果必要的话，应该适当充气以获得更好的结果。除此之外，定期修车和换油对车辆的燃油经济性也有积极的影响。在车辆中使用的不同类型的流体发挥着至关重要的作用，减少了车辆不同部件之间的摩擦，从而确保车辆的平稳性能和增加燃油经济性。
当你指出，由于发动机的燃油经济性是一场马拉松比赛，人们需要确保汽车的转速尽可能低时，这确实很好。我非常确定这适用于任何使用柴油燃料的东西——甚至是机器。我的老板喜欢把引擎的油门开到最大，正因为如此，引擎很容易就没油了。我会提醒他们这一点，因为他们也想节省柴油燃料的钱。