现代汽车更像是车轮和核心的电脑,即ECU。如果发动机是汽车的核心,则电子控制单元或ECU是其大脑。您的车可能会培养您认为是机械的故障,但实际上真正的罪魁祸首可能是由ECU或其传感器之一引起的电子产品。
ECU现在是我们汽车的一个至关重要的,一部分,我认为这是值得理解的。
现代汽车更像是车轮和核心的电脑,即ECU。如果发动机是汽车的核心,则电子控制单元或ECU是其大脑。您的车可能会培养您认为是机械的故障,但实际上真正的罪魁祸首可能是由ECU或其传感器之一引起的电子产品。
ECU现在是我们汽车的一个至关重要的,一部分,我认为这是值得理解的。
没能达到他们的汽车所宣称的燃油经济性是司机们最常抱怨的事情之一。
所以,如果简单的驾驶技巧可以改善你的汽车的经济性,你会怎么说?在某些情况下,与制造商的数据相比,这一数字甚至可能惊人地上升60%。
我们大多数人都会举起眉毛,想知道它是否真的是可能的。但这些不是夏普适合销售执行的索赔;他们是普通司机的完全实用的提示,任何人都可以实践。
对很多人来说,汽车的燃油经济性、制造商的“官方”数据,以及现实世界中的司机无法达到这些水平,都是一个经常让人头疼的问题。但一家汽车制造商希望扭转这一趋势,帮助购车者选择一款真正经济的汽车。一个新的网站可以让司机输入他们的车辆细节和驾驶习惯。然后给出实际油耗的估计。大众汽车的老板们表示,该公司正在考虑为其汽车提供类似的工具,这一想法可能会受到欢迎。
PSA集团是PEUGEOT,雪铁龙,高级品牌DS汽车和Vauxhall新所有者的法国公司推出了一个网络工具。通过与独立顾问的武力加入运输和环境和压力集团法国自然环境,它已经提出了一系列测试,以更准确地测量燃料消耗。PSA集团模型58的测量可以估算1000多个版本的汽车的真实消费。
找到您的汽车真正的污染将近几际前几乎不可能。但现在你可以发现真正的排放-有害或其他-从其排气管排出。这是一家名为Emissions Analytics的公司提供的,该公司测试汽车在真实世界中的排放和经济性。
通过在路上测量每加仑和污染产量,而不是在官方数据等实验室中,排放分析可以建立汽车真正表现的照片。正如您可能发现自己的现实实际经济与其制造商所声称的那样,所以它的二氧化碳(CO2)产出也不一样。还有你的车氮氧化物的真正输出,您可以找到其真正的二氧化碳输出,以及它每天驾驶时每加仑行驶的里程数。
大众排放丑闻震惊了汽车行业,促使驱动程序到处理于他们是否可以信任汽车制造商告诉他们任何事情。愤怒在美国发现,并涉及隐藏在汽车计算机中的程序。这可以告诉车辆何时正在进行排放测试。然后,它将发动机切换到发射少氮氧化物(NOx)以通过严格的空气质量测试的模式。全球有1100万辆汽车可能受到影响。这是英国司机需要知道的。