6月20日星期四是2019年的英国干净的航空日。由慈善机构组织全球行动计划，清洁航空日是英国最大的空气污染活动。它被认为是敦促英国的人们思考他们如何减少排放，有助于提高空气质量。
根据世界卫生组织（世卫组织）的数据，公路运输占欧洲微粒排放量的30％。大部分来自内燃机车辆的排气管。在这里，我们揭示了汽车司机如何减少排放，每天都会享受干净的航空日。
计划你的旅行
有些组织声称我们每年都花四天时间;有人说这只是两个。无论谁是正确的，英国司机都在努力追捕，每年都在某处狩猎汽车。考虑一下：如果您在寻找停车位的市中心周围驾驶120克/公里的汽车（像福特焦点或大众）的汽车（像福特焦点或vw Polo），那么您将增加了400克的400克二氧化碳。
如果你计划好你的旅程，并在你的旅程前研究你要在哪里停车(甚至可能订位)，你会更快地到达你的目的地，这将为你节省压力、金钱和减少污染。
减少旅行
发动机温度越高，运行效率越高，尾气排放也越低。比起多次需要发动机从冷启动的短途旅行，你可以将任务合并到一次旅行中，从而减少对环境的影响。
检查你的轮胎
轮胎不断地失去少量的空气。空气压力越低，它们与路面产生的摩擦就越大，行驶到任何地方都需要更多的发动机功率(从而产生更多的尾气排放)。我们解释如何检查轮胎在这里．
何时替换它们，考虑使用生态轮胎。大多数制造商现在都生产了所谓的“低滚动阻力”轮胎。这些旨在减少每个车轮转动所需的能量。
保持您的汽车服务
您的汽车制造商将为您的汽车指定服务计划。这通常是在汽车的服务书中或其用户手册中，坚持下面很重要。绿旗汽车技术负责人Nick Reid声明司机经常低估了多大定期维修是。新的油和过滤器帮助发动机更有效地运行并减少废气排放。此外，定期维修应帮助您的汽车更加可靠。
传动更平稳
把加速器想象成一个水龙头。按压它就像打开它，打开得越多，燃料流动得越多。逐步加快,遵循这些提示以使用更少的燃料．预测前方的道路上的东西，如汽车在你面前拉出了交通点和交通灯变化会帮助您更加平稳地开车。
想想你开的车
买一辆环保车并不像你想象的那么容易。电动汽车仍然很贵给它们充电可能会有问题．柴油车的二氧化碳(CO2)的排放量比汽油等价物高，但它们对氮氧化物(NOx)的排放要严重得多。汽油车的氮氧化物含量较低，但一氧化碳含量比柴油差2．
氮氧化物是可以进入我们身体并导致肺部疾病的颗粒。他们对城市主要道路周围的空气污染负有责任。然而,有限公司2是导致气候变化的气体之一。
如果你的大部分里程是在拥挤的城市环境中度过的，汽油会更好。然而，如果你要跑很多英里，其中大部分是在高速公路或快车道上，柴油可能是选择的燃料。
而你所携带的…
有两件事对汽车使用的燃料（以及因此其废气排放）的影响是重量和空气动力学。让您的汽车整洁，减少携带不必要的体重。您可以执行此操作，从而删除您从未使用的任何套件。当您不使用屋顶栏或盒子时，请将其删除。他们干扰了汽车的空气动力学型材：欺骗汽车的风越少，它使用的燃料越多。
我骑自行车，骑自行车，尽可能地让我的车在驱动器上留下。我还有一个铁路卡，阻止我在高速公路上延迟了长队。
当我知道有人需要升降机时，我会用我的车。我意识到驾驶组织可能不想促进这些想法。
我还认为，如果每个开车上班的人每周都有一天使用公共交通工具，那么道路上的交通就会减少很大一部分。
“氮氧化物是可以进入我们身体并导致肺部疾病的颗粒。”不，他们不是。你好像把氮氧化物(一种气体)和微粒搞混了。微粒是烟灰(未燃烧的燃料)的小碎片，进入肺部并导致肺部疾病。使用柴油颗粒过滤器(DPF)可以减少颗粒物，但这些过滤器只能存储颗粒物，直到某一特定时间，当它们燃烧后，会产生大量的未燃烧碳氢化合物(hc)、二氧化碳和氮氧化物。
让我们面对现实。我们得不到干净的空气。政府会以环境的名义向我们征收越来越多的税，然后把钱花在除了环境以外的任何地方。我们会抱怨，但我们仍然需要从A点到B点，所以我们会付钱并继续开车。所以空气仍然不好，所以政府会增加税收，等等。这是一个恶性循环，但不幸的是，我们的政府只有一根大棒，那就是税收，他们会用它来打击我们，而且会越打越狠。
这是一个必须在各个层面加以解决的问题。其他国家政府的错误不应该成为无所作为的借口。
非常有用的信息，谢谢。
我对我的车进行保养，并进行所有的每周检查。然而，我注意到，新的司机似乎不太关心。有些人甚至没有机械倾向，不会这么做。有些人甚至连自己的车都没好好保养过!但是，我还是要表达我的观点，到目前为止，最大的污染源是运输行业!不要管Edde stobts，看看建筑行业的8轮压载车和其他在非分销行业工作的重型货车
在地面上，我们有树木等来咀嚼二氧化碳，而在35000英尺的天空中，什么都没有，所以不要再打击司机和杀死飞机了，也许我们会到达某个地方。看看所有的蒸汽痕迹需要我多说!
关于排放，我的雷诺交通在每个mot都是零排放。如果相应地征收道路税，那该多好啊!而不是每年增加。
我完全同意科林，我的X-Trail也有根据MOT测试的零排放，但我仍然必须在公路税中支付财富。道路税应基于车辆目前的排放和今天的电脑化，这不应该难以做到。