你可能听说过伦敦超低排放区．但这取决于你住在农村的哪个地方，今年你附近的城市更有可能出现“清洁空气区”(CAZ)。我们调查了这些是什么，它们对司机意味着什么，并揭示了哪些城市将在2022年获得这些补贴。
什么是洁净空气区?
CAZ有时也被称为“低排放区”，是城市中规定的区域，车辆的有害排放受到严格监管。
当地政府使用自动车牌识别(ANPR)摄像头来做到这一点。这些系统与驾驶及车辆牌照事务处(DVLA)的电脑一起工作，以识别车辆的官方废气排放等级。
那些污染排放最高的人必须付费才能在中国民航区驾驶。其目的是改善空气质量，并最终鼓励司机和公司使用更清洁的车辆。
有哪些不同的洁净空气区?
CAZ有四种不同的分类，分别标为A至d。每一种分类针对不同类型的车辆。它们从A级开始，逐渐变得更严格。
| 类 | 车辆类型 |
| 一个 | 公共汽车、长途汽车、出租车、私家车 |
| B | 巴士、旅游车、的士、私家车、重型货车 |
| C | 巴士、旅游车、的士、私家出租汽车、重型货车、货车、小巴 |
| D | 巴士、旅游车、的士、私家车、重型货车、货车、小巴、小轿车* |
caz对司机意味着什么?
这取决于CAZ和你有什么样的车。大多数汽车将对欧盟6级排放等级的柴油汽车和欧盟4级排放等级的汽油汽车收费。这是分别在2015年9月和2009年9月之前生产的汽车。有些则不那么严格，只处罚2005年以前的汽油车。
费用取决于你开到哪个CAZ。在伦敦每天花费12.50英镑的超低排放区(Ultra Low Emissions Zone)，不符合规定的车辆每周会被罚650英镑一年。如果你住在这个区域内，就没有折扣。
大曼彻斯特将对不合规的公共汽车、长途汽车和重型货车收取60英镑/天的费用，面包车和小型巴士收取10英镑/天的费用，出租车收取7.5英镑/天的费用。
与此同时，在伯明翰，不合规的公共汽车、客车和重型货车每天收费50英镑，私家车、出租车和轻型商用车每天8英镑。
一些地方政府给居住在该区域内的司机一年的宽限期，这样他们就可以购买符合规定的汽车。
英国的清洁空气区在哪里?
朴茨茅斯(B级)，巴斯(C级)，伯明翰(D级)，约克(A+[仅限公交车])和格拉斯哥(A+)已经设立了清洁空气区。2022年，多个城市也将加入这一行列。但并不是所有的空港经济区都会对进入这些区域的司机收费。许多只是B类，针对的是公共汽车、长途汽车、出租车和重型货车。
清洁空气区将从何而来?
计划在2022年某个时候推出CAZ的城市包括布里斯托尔(D)、布拉德福德(C+)、大曼彻斯特(C+)、纽卡斯尔(C)和谢菲尔德(C)。牛津正在试点零排放区，让所有非电动车辆进入该区域。
在苏格兰，阿伯丁、邓迪和爱丁堡将会有新的防空识别区。这将是D级，因此适用于普通汽车和商用车。格拉斯哥的CAZ正在升级，从2023年开始纳入汽车。
当然还有伦敦
伦敦的超低排放区(ULEZ)对不符合规定的汽车、摩托车、小型摩托车、货车和小型巴士收取12.5英镑的费用。这一规定不适用于载重货车和公共汽车，但如果它们不符合伦敦的低排放区规定，就必须支付每天300英镑的罚款。
ULEZ现在覆盖大伦敦地区，全年365天24小时运营。根据伦敦交通局的估计，ULEZ每天将带来约200万英镑的收入。
另一方面，伦敦市政厅委托的一份报告预测，到2050年，在ULEZ患哮喘等慢性疾病的人数将比其他地区少30万人。
把我的车借给一个所谓的mate 2天......我被打了2 x 80英镑罚款ulez.......每天只要12.5英镑
这只是一个为议会筹集更多资金的借口。曼彻斯特的区域覆盖了400多平方英里，因为它占据了城市周围所有10个行政区的大部分。
没有提到哪些车辆是这些变化的例子，比如hibridge车辆或者电动汽车
你好，我开的是2002年的雷克萨斯ls430，它用液化石油气很好，这些规则对我适用吗?彼得
只是骗司机的钱而已
这太不公平我理解人们不得不支付如果没有必要开车到这些城市但交易人们出租车公交车和紧急服务不应该收取我的简单的方法来降低排放是不允许任何车辆在一个不必要的旅行应该有一个公园和道路服务是可笑的我们总是听到我们需要人们返回工作在伦敦的游客等,但我们没有基础设施,而不是鼓励人们访问他们正在把的价格去伦敦的人住在那里,他们不都能买得起电动汽车或支付排放收费肯定有一个更好的解决方案,我们似乎总是在这个国家做事情颠倒鼓励人们购买电动汽车大乔但看他们是多么昂贵你普通的博客不能负担得起一个至于修复我们还没有足够的技术来修复这些人英里去车库开车应该训练在我们鼓励人们购买电动汽车之前，我们为什么不能把我们自己的汽油和柴油转换成电动汽车....?
我的车牌号是8，所以我想如果我进入C区，我就会没事了?
你有一个泡沫
给他们一个完全空的小镇，没有可行的商店，没有公共汽车，没有出租车。
良好的信息。谢谢你！
把处罚公共汽车放在处罚私家车之前似乎有点愚蠢。我们当然应该鼓励公共交通，而不是提高它的使用成本?