插电式电动汽车:67%的人想要一辆省钱的车，但它们便宜吗?

插电式电动汽车正被大多数人视为他们的下一辆汽车。政府's Go Ultra Low (GUL)的一项研究发现，67%的司机想拥有一辆电池驱动的汽车。四分之三的司机表示，在选择下一台发动机时，运行成本是最大的考虑因素。GUL报告还提到了电动车型的风格和便利性。但是电动汽车真的是注重成本的司机的正确选择吗?我们来看看利弊:

插电式电动汽车:燃料和税收更便宜吗?

Go Ultra Low声称，司机选择电动汽车“每年可以节省大约860英镑”的燃油和税收。这是因为该公司认为，一辆电动汽车的燃料成本为每英里2便士，而汽油等价物的成本约为12便士。报告称，根据运输部宣称的年平均行驶里程8266英里，假设汽油价格最低为每升1.10英镑，汽车每加仑行驶40英里，那么电动汽车的车主将节省660英镑。

电动汽车目前不缴纳任何车辆消费税(VED)。但是GUL的税收计算使用的是一辆相对“脏”的汽车。一辆高效、传统燃料的汽车一年只需缴纳30英镑的税。

插入式电动汽车:拥有它们真的更便宜吗?

汽车所有权的主要成本来自于车辆丢失的价值，其折旧。限制汽车说三年后，3万英里，福特焦点电气的价值低于其新的价格。这意味着电力焦点成本每英里90p，其汽油等效29p每英里。与此同时，2014年，14-REG RENAULT ZOE在RANGE的动态ZEN TRIM的顶部售价为9295英镑。它将成本为20,043英镑，因此它在不到一年内损失了54％的价值。

插电式电动汽车:Go Ultra Low怎么说

Go Ultra Low的负责人赫塔尔•沙阿说:“我们的研究显示，除购买价外，驾车者对新车最看重的是可承受的行驶成本、舒适性、空间和风格。”目前市场上的电动汽车种类繁多，正在改变驾车者对电动汽车的渴望，大多数接受调查的消费者都渴望新型的安静、精致、充满技术的插电式汽车。我们相信，仅在今年，就会有成千上万的驾车者加入到这一增长趋势中来。”

插电式电动汽车:二手车专家说的

二手车估值服务公司CAP Automotive的菲利普•诺塔德(Philip Nothard)表示:“制造商在二手车方面处理得不是很好。它们刚刚涌入市场，许多二手车几个月后仍未售出。此外，汽车每行驶80至100英里就需要充电，这也带来了不便和风险。消费者对充电站的配套基础设施持谨慎态度。”

插电式电动汽车:有什么卖点?

最畅销的替代燃料汽车实际上是油电混合动力车。三菱欧蓝德P-HEV位居榜首，紧随其后的是全电动日产聆风。紧随其后的是宝马i3和特斯拉Model S，都是纯电动汽车。

插电式电动车:定论

插电式电动汽车对住在城镇的人来说有一定的意义，因为它们相对较短的行驶距离并不是什么大问题。对于想要行驶更多里程的司机来说，汽油或柴电混合动力汽车是一个不错的选择。但在长距离行驶中，纯柴油汽车实际上更经济。任何考虑购买电动汽车的人都应该看看二手车:目前市面上确实有一些便宜货。