大多数司机都很清楚“鞭打”这个词，即使他们从未经历过它带来的身体不适。这是因为英国被称为“欧洲的鞭伤之都”，80%的车祸后人身伤害索赔涉及鞭伤。
政府说每60秒就会有一宗鞭打索赔为了解决这一问题，该机构已经发起了一项咨询。事情变得如此糟糕，以至于有人开玩笑说英国车手的脖子是世界上最弱的。但这可不是闹着玩的。
大多数鞭伤索赔被认为是虚假索赔，据估计，这将使英国司机的保险账单额外增加10亿英镑，即每次保费增加93英镑。
根据汽车安全专家马修·艾弗里(Matthew Avery)的说法，只有10%的索赔来自遭受严重伤害并产生长期副作用的人。
那么，司机如何才能确保自己不会成为少数几个因颈椎扭伤而严重受伤的人呢?
什么是鞭打?
我们请马修·艾弗里解释了鞭打的原因。作为Thatcham安全研究主任艾弗里的工作是与保险公司和欧洲NCAP等合作，防止事故和人身伤害，在此过程中使我们的道路更安全。他对鞭打进行了详尽的研究。
“当身体突然向前移动，而你的头没有向前移动时，就会发生鞭打。这是因为你将肌肉暴露在能量和颈部不习惯的运动中，”艾弗里说。
“这是一种生物机械损伤，所以不容易诊断。你不能做CT扫描(计算机断层扫描)或MRI扫描(磁共振成像)。然而，在最严重的情况下，你可能会发现神经和脊柱损伤的迹象。”
鞭打是什么时候开始流行的?
艾弗里认为，在90年代末和21世纪初，鞭打成为一个普遍的问题。“车辆变得越来越坚固，也越来越安全，安全问题在媒体和公众中越来越受到关注，《诉诸司法法》也通过了。这三件事共同形成了某种薪酬文化。”
如何预防颈椎扭伤?
艾弗里说，防止颈部扭伤的关键在于将座椅的头套设置在与头部的正确高度和距离上。安全带的高度应该与头顶一样高，并尽可能接近后脑勺，最理想的是在20到30毫米之间，艾弗里说，触摸安全带更安全。
“女性比男性有更大的鞭打风险，”艾弗里说。“这可能是由于座位姿势和颈部力量。这种姿势可能是由一些简单的事情引起的，比如扎马尾。”
许多头枕可以调整他们接近司机的头部以及高度设置。如果汽车的头枕没有这个功能，那么艾弗里建议将座椅调到一个更直立的位置，因为这有助于在发生事故时减少颈部扭伤。
所有乘客对自己的安全负责是很重要的。通常情况下，汽车后座的头枕必须抬高，以置于最佳位置。这意味着，当车上没有乘客时，司机可以将后头枕放低，以获得后方道路的最佳视野。所以当有人使用座位时，一定要把它们举起来。
哪种汽车的座椅能更好地防止颈椎扭伤?
每辆经过欧洲NCAP碰撞测试的车都是进行了颈部撞击评估，结果在这里公布。这可以告诉司机汽车在防止颈椎扭伤方面是好是坏。艾弗里说，从历史上看，沃尔沃和萨博在为乘客提供最佳保护的工程座椅方面一直处于领先地位。
Thatcham使用的测试程序
2005年，Thatcham设计并实施了一项碰撞模拟测试，其中一辆以每小时10英里的速度行驶的汽车与后面一辆以每小时20英里的速度行驶的汽车相撞。它在实验室环境中使用一个雪橇，汽车座椅安装在雪橇上，并配有瑞典设计的后冲击假人(RID)。RID的独特之处在于具有分段的脊柱来测量颈部的缩回。它允许专家测量头部和颈部之间的加速度，这与颈部损伤标准(NIC)有关。