大多数司机都很清楚“鞭打”这个词，即使他们从未经历过它带来的身体不适。这是因为英国被称为“欧洲鞭伤之都”，80%的人身伤害索赔都是在车祸中涉及鞭伤。
政府说每60秒就会有一起扭伤索赔为了解决这一问题，英国政府已经发起了一场咨询。事情变得如此糟糕，甚至有人开玩笑说英国司机的脖子是世界上最弱的。但这可不是闹着玩的。
大多数鞭伤索赔被认为是虚假索赔，估计会使英国司机的保险账单额外增加10亿英镑，即每笔保费93英镑。
汽车安全专家马修•艾弗里(Matthew Avery)表示，只有10%的索赔来自遭受严重伤害并伴有长期副作用的人。
那么，司机如何才能确保自己不会成为少数受到鞭伤严重伤害的人之一呢?
什么是鞭打?
我们请马修·艾弗里解释一下鞭伤。作为Thatcham的安全研究主任在美国，艾弗里的工作是与保险公司和欧洲NCAP等机构合作，防止事故和人身伤害，在这个过程中使我们的道路更安全。他详尽地研究了鞭伤。
“当身体突然向前移动，而你的头却没有移动时，就会发生颈部扭伤。这是因为你的肌肉暴露在能量和颈部不习惯的运动中，”艾弗里说。
“这是一种生物机械损伤，所以不容易诊断。你不能做CT扫描(计算机断层扫描)或MRI扫描(磁共振成像)。然而，在最严重的情况下，你可能会发现神经和脊柱损伤的迹象。”
鞭打是什么时候变得普遍的?
艾弗里认为，在90年代末和21世纪初，鞭伤成为一个普遍的问题。“车辆变得越来越安全，也变得越来越坚固，安全在媒体和公众中变得越来越重要，《诉诸司法法》也得到了通过。这三个因素共同作用，形成了某种薪酬文化。”
如何预防鞭伤?
艾弗里说，防止颈部扭伤的关键在于将座椅头部限制装置设置在正确的高度和距离。束缚应该尽可能高到头顶，并尽可能靠近脑后——20到30毫米是理想的，艾弗里说——触摸它更安全。
艾弗里说:“女性比男性有更大的颈椎扭伤风险。“这可能与坐姿和颈部力量有关。这种姿势可能是由扎马尾辫这样简单的事情引起的。”
许多头枕可以根据其与驾驶员头部的接近程度以及高度设置进行调整。如果汽车的头枕缺乏这一功能，那么艾弗里建议将座椅调到一个更直立的位置，因为这有助于减少事故发生时的颈部扭伤。
所有乘客都要对自己的安全负责，这很重要。通常情况下，汽车后座的头枕必须提高到最佳位置。这意味着当车上没有乘客时，司机可以将后头枕放下来，以便自己能够更好地观察后面的道路。所以在使用座椅时，一定要把它们举起来。
哪些汽车的座椅能更好地防止扭伤?
每一辆经过欧洲NCAP碰撞测试的车进行了爆裂后冲击评估，结果发表在这里。这可以告诉司机一辆车在防止爆裂方面是好是坏。埃弗里说，从历史上看，沃尔沃和萨博在为人们提供最佳保护的工程座椅方面处于领先地位。
Thatcham使用的测试程序
2005年，Thatcham设计并实施了一个碰撞模拟测试，在这个模拟测试中，前面的一辆车以每小时10英里的速度行驶，后面的一辆车以每小时20英里的速度行驶。它在实验室环境中使用了一个雪橇，汽车的座椅安装在雪橇上，并配有瑞典设计的后冲击假人(RID)。RID的独特之处在于它有分段的脊柱来测量颈部的收缩。它允许专家测量头部和颈部之间的加速度，这与颈部损伤标准(NIC)有关。