司机们开始意识到电池驱动电机的低运行成本和生态效益。但电动汽车的销量仍然远远落后于传统燃料汽车。
2019年前9个月，官方数据显示，售出的汽车中只有1.3%是纯电动汽车。绝大多数仍然是汽油或柴油。
然而，交通运输集团TRL的一项新研究显示，有一半的人正在考虑在未来五年内购买一辆电动汽车作为我们的主要或第二动力。如果每次充电的续航里程增加到300英里，90%的人会考虑购买。
参加我们的小测验，看看你对电动汽车了解多少。
结果
做得好!你当然知道安培和伏特。问题是，你会考虑买一个吗?
坏运气。你确实需要温习一下电动车知识。毕竟，这是未来。
# 1。英国政府在2019年购买电动汽车的补贴是多少?
坏运气。答案是2。目前的拨款是有帮助的，但许多人认为它应该更慷慨。
# 2。什么是能量回收?
坏运气。答案是1。这是所有电动汽车的一个特点，所以了解它是什么很有帮助。
# 3。你能把电动汽车插到普通的三针插座上吗?
答案是3。如果你想买一辆电动汽车，充电和在哪里充电将是至关重要的。
# 4。什么是CHAdeMO、CCS和Type 2?
坏运气。答案是2。电动汽车的一个问题是目前还没有具体的标准。
# 5。使用超快速充电点给电动汽车充满电需要多长时间?
坏运气。答案是1。一些专家认为，电动汽车的充电时间比电池续航里程更重要。
# 6。汽油或柴油汽车每英里的燃油成本约为12便士。一辆电动汽车在家里充电要多少钱?
坏运气。答案是3。运行成本是使用电动汽车的主要原因之一。
# 7。到2019年10月，英国有多少个电动汽车公共充电点?
坏运气。答案是1。可能有很多，但仍然需要更多!
# 8。英国电动汽车充电点的三种主要类型是什么?
坏运气!答案是2。很多人都很惊讶竟然有不止一种!
# 9。电动汽车比“普通”汽车更便宜，因为它们不需要太多的维修
坏运气。这是真的。如果你仔细想想，电动汽车不需要换油，运动部件也少得多。
# 10。英国四分之一的电动汽车充电站位于伦敦。哪里最少?
坏运气。答案是2。该国一些地区的充电站服务严重不足，导致它们被称为“充电沙漠”。
给出正确的答案会有所帮助，而不是仅仅说哪些是错误的。我还不知道。
再试一次，琳达!现在你知道有一个是错的了!
他们把正确答案写在下面。至少7号是这样的
再试一次.........再试一次(如果你需要的话)
完全同意!正确答案是什么?
试着再考一次，下次你可能会答对更多的问题!
只要重复测试，改变你错的答案，直到你答对为止。
也许再来一次
只要做了，错误的答案用红色突出显示，正确的答案在下面的方框中。
从RAC网站上得到了大部分答案!!读一读。
我想他们一定是改了答案，因为正确的答案在你做错的答案之后
我刚刚完成了测试，如果你的答案是错的，它会给你正确的答案。
肯定是你做了之后更新的。
绿色并不总是意味着新的，如果一辆车超过了一定的年龄，它是许多年前由化石燃料生产的，环境成本被不需要使用能源来生产所谓的绿色产品所抵消。事实上，煤炭能源比风能或太阳能更便宜，清洁煤炭和燃料的副产品比生产新能源更有效，一架螺旋桨飞机每英里使用的燃料比一架喷气式飞机少，而且英国仍然是一个化石燃料国家，电力生产对环境的成本。不要相信别人告诉我们的一切。奶牛比汽车更危险
请告诉我正确的答案。
是的，电动汽车是一个想法，但为什么不花更多的时间和金钱来开发氢燃料汽车呢?我相信你已经意识到氢燃料汽车相对于电动汽车的优势。
就在不久前，沃克斯豪尔推出了一款我差点就买下来的l.p.g.g和汽油车。据说柴油是要使用的燃料，我对我的妻子说，关于微粒。
我看到电视“CLICK”节目的结尾说，一家汽车制造商正在开发一种氢燃料汽车，这种汽车也将电池作为主要的动力来源——至少这是一个开始。(请原谅我把73岁的男性拼成这样)
嗨。我想本田之前在斯文顿试验过氢燃料汽车，有人知道结果吗?
在过去，电池价格昂贵，电池汽车续航里程有限，充电速度缓慢，氢提供了一种替代方案，以水作为废气解决了汽油或柴油的污染问题。然而，电池的价格正在下降，现在有许多电动汽车的续航里程超过200英里，它们可以在30分钟内充满80%的电量。有些家庭没有路边停车位，因为他们不能在家里充电，而家里是大多数充电的地方，但一些地方议会现在正在灯柱上安装充电点来解决这个问题。氢需要大量的基础设施，它的能源效率明显较低(大约是每英里能源的3倍)，汽车更贵，燃料更贵。然而，氢在未来的航运和可能的飞机上确实有潜力。氢能巴士可以在大型车辆中发挥作用(在大型车辆中，你有一个自己的氢气源)，氢能巴士正在试验中，但现在有了电池双层巴士。
看看你能不能自己解决，伊恩，哈哈
为什么没有正确答案?
同意布莱克威尔先生的观点，让我知道我做错的题目的正确答案!
我也同意。告诉我我错了而不纠正我是没有用的!!
正确的答案将有助于真正了解电动汽车!
嗨，Rachel，我们希望读者们能再做一次测试，希望能得到正确的答案。这是最好的学习方式!
我同意伊恩的观点，有正确的答案就好了!
如果你在最后也显示正确的答案，那就太好了!
3000万辆电动汽车，更不用说卡车和公共汽车的电动化了，这个国家将会崩溃。高速公路上的长时间延误，是的，发电站几乎无法应对冬天，更不用说路上有3000万辆汽车了。
绿色疯了!!!!!!!!!!!!!
转向电动汽车的主要原因有两个:
1.气候变化:这是一个真正需要解决的问题，汽油和柴油产生的二氧化碳。乘用车产生了欧洲60%的二氧化碳排放量，因此汽车是一个需要解决的主要领域。
2.污染。据估计，英国每年有相当于3万人死于空气污染，而汽油和柴油车辆是这种污染的主要来源。车辆的问题是，它们在街道上排放废气，特别是在建筑密集、交通缓慢的地区，那里有很多人。
电力需求是由高峰需求而不是平均需求驱动的。如果3000万辆汽车都是电动的，而且都是在白天的高峰时段充电，那么你就需要大幅增加发电量来应对，我估计发电量是24GW，而目前的容量是35GW。
然而，在实践中，大多数充电都是在夜间需求低的时候进行的，明智的做法是转向智能充电，这实际上是一种更复杂的经济7，电力价格随需求而变化，汽车默认会在需求最少的时候自动充电(如果汽车需要4个小时才能充满电，并且从晚上7点停到早上7点，那么用哪4个小时充电并不重要)。事实上，电动汽车可以用作蓄电池来平衡需求和不平衡的风能供应:例如，你的汽车有250英里的续航里程，但你每天上下班通常只需要50英里，比如说100英里，以防万一，汽车可以充电到250英里，当有剩余容量时，但在高峰需求时，将电力银行输入电网，降至100英里。根据国家电网的说法，智能充电增加的容量是可以管理的(在考虑鼓励转向电动汽车的政策时，对这一点进行了全面评估)。
我们的大儿子买了一辆二手尼桑Leaf，总的来说他们很满意。
获得第一个电力点是一个很大的麻烦，但他们的太阳能电池板是一个很大的帮助。
政府又一次未能提供所需的充电点。
戈登•布朗(Gordon Brown)推动使用柴油车以减少碳排放，但似乎并不知道氢燃料产生的微粒。
你可以保留顾问和专家，浪费空间和金钱。
但我们仍然需要化石燃料发电站来发电，或者需要补贴来支持风力发电，这意味着要花费更多传统能源创造的财富
是的。请给出正确答案
氢燃料电池是未来的发展方向。电池汽车太重，充电时间太长，不能长距离行驶
是的，所有的测验都应该给出正确的答案，这样我们就能在测验结束时学到我们不知道的东西。除非我能再做一次测验，否则我还是一头雾水。
就像前任一样，知道答案会很有帮助。如果我做完测验还没有好转，那就太浪费时间了。
希拉
如果我们都变成。电动汽车的基础设施能应付吗?发电站会燃烧比现在更多的气体来满足需求???????谁算过了?希望不是Jeze Corbin，哈哈
在英国有多少车主在家里有充电站?
英国大约50%的家庭有路边停车位。如果你有一个车库，你可以用一个普通的3针插座充电，那么安装一个外部EVE专用充电点大约需要300英镑。
这里没有关于二手价值或更换电池的成本。
和以前一样。没有给出正确答案
答对了5题，但还是不知道我答错的5题的答案!但是像大多数人一样，我没有电动汽车。
我已经70岁了，所以我没有能力再买一辆车了
我认为纯电动汽车的大量使用将给现有的电力供应带来巨大压力，因为街道电缆和街道变电站(变压器)的额外负荷将导致过载和更多的停电。要解决这个潜在的问题，将需要巨大的更新和成本。目前，汽油/电动混合动力汽车似乎是最好的选择。我听一个人说，他有一辆中型混合动力汽车5年了，他们从来没有把车插到电源点上。我现在没有电动汽车，因为我有一辆大篷车，我只想要一辆车。所以暂时不会买电动汽车
正如我上面所讨论的，容量的增加对国家电网来说不是一个智能充电的问题，所以人们被鼓励(通过定价)在低需求时充电(电力容量需求是由峰值而不是平均需求驱动的)。汽车将在便宜的低需求时充电。
传统的混合动力(或自充电混合动力)是一种提高汽油车效率的方法:传统的混合动力不能插电，电池通过再生制动充电，当汽车滑行时，这可以恢复否则损失的能量。这样一来，一辆原本能跑40英里/加仑的车就能跑48到53英里/加仑了。但所有的动力仍然来自汽油。
插电式混合动力车(和增程电动汽车)有更大的电池，可以插电。电动汽车的行驶里程从11英里到97英里不等，具体取决于汽车和路况。我有一辆插电式混合动力汽车，行驶里程为50英里，平均每加仑行驶里程超过250英里，因为我们的大部分驾驶都是电动的。然而缺点是你有一个电动和汽油发动机。你需要支付两个动力系统的费用，当你使用电动汽车时，你需要带着一个汽油发动机，而使用汽油时，你需要带着一个大电池，而不是仅仅从再生中受益。我的车是2014年的，当时电池仍然非常昂贵，但随着续航里程超过300英里的电动汽车的出现和电池价格的下降，对插电式混合动力车的需求正在减少。
我把页面往下翻，找到了答案
除非给电动汽车充电的速度能像给液体燃料充电一样快，而且里程也能达到类似的水平，否则我认为纯电动汽车的销量不会超过化石燃料汽车。除了给已经摇摇晃晃的国家电网带来压力外，还需要考虑如何处置已达到使用寿命的电池。他们是否有任何交换服务，或者他们最终会被填埋?而且，直到电动汽车的价格下降到可以与化石燃料汽车竞争的水平，电动汽车的使用率仍然很低，从而使它们的成本居高不下，从而使它们在经济上不那么有吸引力!如果我们认真对待化石燃料汽车对环境的影响，也许真正的答案是电动公共交通，即火车、有轨电车、公共汽车等。有人开发出商业上可行的电动飞机了吗?
大约65至70年前，南约克郡的罗瑟勒姆拥有广泛的电动交通系统，使用公共汽车，而邻近的谢菲尔德则使用有轨电车。这些系统是高效、有效和受欢迎的，因为它们满足了乘客的需求，而且由于有补贴，使用起来相对便宜。60年过去了，谢菲尔德重新引入了新的有轨电车系统，即使周围有所有的现代技术，它仍然是以前的影子，在范围和覆盖范围上都非常有限。这又是一个目光短浅、利润高于一切的例子。越来越多的城市正在考虑禁止汽车进入市中心，如果公共交通能够胜任这项任务，如果有足够的停车和乘车系统，这将是一件好事
8的答案与5的问题不一致。超高速充电器要么存在，要么不存在。是哪一个?
没有答案没问题，我试了三次才得到10/10。在70岁的时候，我无法想象自己还会成为其中一员。
我们怎么才能产生所需的电力?哦，我知道，中国有很多燃煤发电站。
尽管我很想“绿色环保”，拥有一辆电动汽车，但我认为这永远不会发生，因为我住在公寓楼里。我在哪里插入?如果你能给我正确的答案，我会很感激的!
如果能看到一篇关于购买和拥有一辆二手电动汽车的文章就太好了。你如何评估它附带的电池?电池容量会随着时间的推移而减少吗?你有可能得到电池保修吗?有些电池可能有更容易回收的组件——这种电池会有溢价吗?
这是为了帮助吗?我比以前更困惑了!
我的观点是，所有这些关于电动汽车的广告都是在阳光明媚的地方，考虑到我们的气候，尤其是现在黑暗寒冷潮湿的灯，雨刷，没有人提到加热器，你被困在高速公路上，因为事故电池越来越平，开始下雪，你该死的冻死了，电动汽车，你可以把它们塞进去。
挪威的电动汽车数量与人口比例最高。他们没有问题。我今年71岁了，这是我的第三辆电动汽车。第一辆是由Chargemaster公司改装的汽车，该公司现在拥有最大的充电公司。它的续航里程为50到60英里，充电时只需一个3针插头。我11年前买的新的。
我现在的车已经16个月了，每次充电的里程在170到210英里之间(取决于季节)，公司的最新型号说它可以跑250英里，但后来他们说我的车只能跑180英里。
他们一直在进步。我们从东盎格鲁到德文郡很容易。在旅途中，我们会停下来充电两次，每次大约45分钟，但之后我们通常会停下来喝一杯，上两三次厕所。往返两地花了我12英镑。我哥哥开一辆小型汽油车，花了他大约55英镑。
我的建议是自己去试驾一辆。你会喜欢安静的旅程。还有超卡车时的快速反应。
然后研究一下这辆车。你会发现更便宜的服务收费，更便宜的燃料成本，没有道路税，没有污染。电池寿命至少为8年。
我不怀念的是不得不去又脏又臭的加油站，总是要加油，还要付油钱。
每次我开到20英里或更少的地方，我就在下车时插上电源。它以便宜的夜间电价充电，如果我在太阳从太阳能电池板照射时充电，它就可以免费充电。在你反对电动汽车之前，先试试吧。你不会变回去的
正确答案已经显示在测试表上了。它们就写在每个问题的结果下面!
嗨,琳达。在收到你们的大量反馈后，我们改变了测试，现在他们显示了正确的答案。
随着电动汽车的发展，电池最终将会过时，需要考虑处理问题。然而，氢燃料在通过运行的发动机燃烧时会转化为H2O(水)，因此不存在处理问题。我知道他们说氢气的生产是一个昂贵的过程，但是当国家电网没有被大量使用的时候，当人们躺在床上，工厂晚上关闭的时候，利用免费的风能，他们说他们不能在这个时候储存和运行氢气制造。似乎有人在某个地方找借口，这是可以做到的，只是需要有远见的人采取行动。我是否更喜欢氢动力汽车而不是电池动力汽车?是的，是心跳。不再像开采石油那样开采锂了，当锂耗尽时，它们最终会转向氢，现在就去做，拯救我们的星球。
我刚刚读到，总理的车是一辆5升v8的捷豹xj。不是个好榜样，嘿。
上面的测试显示，在家充电每英里收费4便士，可能是每公里收费16便士，但离家充电则是另一回事。壳牌每千瓦收费39便士，不是很经济，不是吗?我的柴油福特Kuga更便宜。
与真实的事实相结合是他们的本质