司机们开始意识到电池驱动发动机的低廉运行成本和环保效益。但电动汽车的销量仍远远落后于传统燃料汽车。
官方数据显示，2019年前9个月销售的汽车中只有1.3%是纯电动汽车。绝大多数仍然是汽油或柴油。
然而，交通集团TRL的一项新研究显示，一半的英国人正考虑在未来五年内购买电动汽车作为主要或第二动力。如果充电里程增加到300英里，90%的人会考虑购买。
参加我们狡猾的测试，看看你对电动汽车了解多少。
结果
做得好!你当然知道安培和伏特。问题是，你会考虑买一个吗?
坏运气。你绝对需要温习一下你的电动汽车知识。毕竟，这是未来。
# 1。2019年英国政府对购买电动汽车的补贴是多少?
坏运气。答案是2。目前的拨款是有帮助的，但许多人认为它应该更慷慨。
# 2。什么是能量回收?
坏运气。答案是1。这是所有电动汽车的一个特点，所以了解它是什么是有帮助的。
# 3。你能把一辆电动汽车插到一个普通的三针插头插座上吗?
答案是3。如果你正在考虑购买一辆电动汽车，充电和充电地点将是至关重要的。
# 4。什么是CHAdeMO、CCS和type2 ?
坏运气。答案是2。电动汽车的一个问题是目前还没有具体的标准。
# 5。一辆电动汽车使用超快速充电站充满电需要多长时间?
坏运气。答案是1。一些专家认为，电动汽车的充电时间比电池续航时间更重要。
# 6。汽油或柴油汽车每英里的燃料成本约为12便士。在家充电的电动汽车要多少钱?
坏运气。答案是3。运行成本是电动汽车的主要原因之一。
# 7。2019年10月，英国有多少个电动汽车公共充电站?
坏运气。答案是1。他们可能有很多，但仍然需要更多!
# 8。英国主要的三种电动汽车充电站是什么?
坏运气!答案是2。很多人都很惊讶竟然有不止一种!
# 9。电动汽车比“普通”汽车更便宜，因为它们不需要那么多的服务
坏运气。这是真的。如果你仔细想想，电动汽车不需要更换机油，运动部件也少得多。
# 10。英国四分之一的电动汽车充电站都在伦敦。哪里的最少?
坏运气。答案是2。该国一些地区的充电站服务严重不足，导致这些地方被称为“充电沙漠”。
如果能给出正确的答案，而不是只说哪些是错的，那就更好了。我还不知道。
再试一次，琳达!现在你知道有一半是错的了!
他们把正确答案写在下面。至少在第7条上是这样的
再试一次.........再试一次(如果你需要)
完全同意!正确的答案是什么?
再试一次，下次你可能会多出一些问题!
只要重复测试，把错误的答案改过来，直到答对为止。
也许可以再考一次
只要这样做，错误的答案会以红色突出显示，正确的答案在下面的方框中。
从RAC网站上得到了大部分答案!!有一个阅读。
我想他们一定是改了，因为正确答案就在你答错的后面
我刚做完测验，如果你答错了，它会给你正确的答案。
肯定是你做了之后更新的。
绿色并不总是意味着新的，如果一辆车超过了一定的使用年限，很多年以前就已经用化石燃料生产了，对环境造成的成本被不需要使用能源生产所谓的绿色产品所抵消。事实上，煤炭能源比风能和太阳能更便宜，清洁煤炭和燃料的副产品比生产新能源更有效，螺旋桨飞机每英里使用的燃料比喷气式飞机更少，英国仍然是一个化石燃料国家，电力生产成本对环境的影响。不要相信别人告诉我们的一切。牛制造的危险比汽车大
请回答正确。
是的，电动汽车是一个想法，但为什么不花更多的时间和金钱来开发氢燃料汽车呢?我相信你知道氢燃料汽车与电动汽车相比的优点。
不久之前，沃克斯豪尔推出了一款l.p.加汽油的汽车，我差点就买了。也有人说柴油是燃料，我对我的妻子说，参与者呢。
我在电视节目“CLICK”上看到一个节目的结尾，说一家汽车制造商正在开发一种氢动力汽车，它也以电池为主要动力来源，至少这是一个开始。(请原谅我对73岁男性的拼写)
你好。我想本田在斯文顿的一段时间前就在试验氢燃料汽车，有人知道结果吗?
过去，电池价格昂贵，电动汽车续航里程有限，充电速度慢。氢作为一种替代能源，与水作为尾气解决了汽油或柴油的污染问题。然而，电池的价格正在下降，现在有许多电动汽车的行驶里程超过200英里，它们可以在30分钟内充满80%的电。有些家庭没有街边停车位，因为他们不能在家里充电，这是大多数充电发生的地方，但一些地方议会现在在灯柱上安装充电点来解决这个问题。氢燃料需要大量的基础设施，它的能源效率明显较低(大约是每英里能源的3倍)，汽车更贵，燃料也更贵。然而，氢确实有潜力在航运和未来的飞机。如果可以在大型车辆上发挥作用(你有一个自带氢源的debot)，氢巴士正在试验中，但现在有电池双层巴士可用。
看看你自己能不能解决这个问题，伊恩，哈哈
为什么没有正确答案?
同意布莱克威尔先生的意见，让我知道我做错的正确答案!
我也同意。如果不纠正我，告诉我错了是没有用的!
正确的答案将有助于真正了解电动汽车!
Rachel，你好，我们希望读者们再做一次测试，希望能得到正确的答案。这是最好的学习方式!
我同意伊恩的观点，有正确的答案就好了!
如果你在最后也显示了正确的答案，那就太好了!
3000万辆电动汽车，更别提卡车和公共汽车变成电动汽车了，这个国家将陷入崩溃。高速公路上的长时间延误和电站在冬天几乎无法应对，更不用说有3000万辆汽车在路上了。
绿党疯了 !!!!!!!!!!!!!
转向电动汽车主要有两个原因:
1.气候变化:这是一个真正需要解决的问题，来自汽油和柴油的二氧化碳。在欧洲，乘用车产生了60%的二氧化碳排放，因此汽车是一个需要解决的主要领域。
2.污染。据估计，英国每年有相当于3万人死于空气污染，而汽油和柴油汽车是这种污染的主要来源。车辆的问题在于，它们在街道上排放废气，特别是在交通缓慢、人多的建筑密集地区。
电力需求是由峰值需求而不是平均需求驱动的。如果3000万辆车都是电动的，而且都是在白天用电高峰的时候充电，你就需要大幅增加发电量来应对，我估计是24GW，而目前的容量是35GW。
然而，在实践中，大多数充电都是在夜间需求低的时候，明智的做法是转向智能充电，这实际上是一种更复杂的经济7版本，电力的价格随需求而变化，汽车将默认在需求最少的时候自动充电(如果汽车需要4小时充满电，并且从晚上7点到早上7点停放，那么用哪4小时充电并不重要)。事实上，电动汽车可以用作蓄电池，以平衡需求和特定风力的不均衡供应:例如，你的汽车有250英里的续航里程，但你通常只需要50英里的日常通勤，比如说100英里，以防万一，汽车可以充电到250英里时，有盈余的容量，但在高峰需求输入电网的电力银行到100英里。根据英国国家电网(National Grid)的说法，通过智能充电，增加的容量是可控的(在考虑鼓励转向电动汽车的政策时，这一点得到了充分评估)。
我们的大儿子买了一辆二手日产聆风，总的来说他们很满意。
获得第一个电源点是一个很大的麻烦，但他们的太阳能电池板是一个很大的帮助。
政府又一次没有提供所需的充电桩。
英国首相戈登•布朗(Gordon Brown)推动了柴油车的发展，以减少碳排放，但似乎并不了解氢气产生的微粒。
你可以保留顾问和专家，浪费空间和金钱。
但我们仍然必须有化石能源发电站来发电，或者补贴来支持风力发电，这意味着要花费更多由传统能源创造的财富
是的。请给出正确答案
氢燃料电池是走的路，电池汽车太重，充电时间太长，没有长途使用
是的，所有的测试都应该给出正确的答案，这样我们就能在测试结束时了解到我们不知道的东西。我还是不知道，除非我能再做一遍测验。
就像前任一样，知道答案会很有帮助。如果我做完测验还没有进步，那就太浪费时间了。
希拉
如果我们都换成。电动汽车的基础设施能应付吗?发电站是否会燃烧比目前更多的气体来应对需求???????谁做了计算?希望不是Jeze Corbin，哈哈
在英国，有多少车主可以在家中使用充电站?
在英国，大约50%的家庭都有路边停车。如果你有一个车库，你可以从一个普通的3针插座充电，安装一个外部的EVE专用充电点需要300英镑。
这里没有提到二手价值，或者更换电池的成本。
与之前相同。没有给出正确答案
答对了5题，但仍然不知道答错的5题的答案!但和大多数人一样，我没有电动汽车。
我70岁了，没有能力再买一辆车
我认为纯电动汽车的大量使用将给现有的电力供应带来巨大压力，因为街道电缆和街道变电站(变压器)的额外负载将导致过载和更多的停电。要解决这个潜在的问题，需要大量的更新和成本。混合动力，汽油/电动汽车似乎是目前最好的选择。我曾听一个人说，他拥有一辆中型混合动力汽车已经5年了，他们从来不用把汽车插到插座上。我现在没有电动车，因为我有一辆大篷车，我只想要一辆车。因此，目前不会购买电动汽车
正如我上面所讨论的，国家电网的容量增加不是智能充电的问题，所以人们(通过定价)被鼓励在需求低的时候充电(电力容量需求是由峰值而不是平均需求驱动的)。汽车将以便宜的低需求率充电。
传统混合动力(或自充电混合动力)是一种提高汽油车效率的方法:传统混合动力不能插电，电池是通过再生制动充电的，当汽车滑行时，这可以回收能量，否则会损失。这样可以提高20%到35%，所以一辆本来可以每加仑行驶40英里的车可以每加仑行驶48到53英里。但是所有的动力仍然来自汽油。
插电式混合动力汽车(以及增程电动汽车)的电池更大，可以插电。电动汽车的续航里程根据汽车和环境的不同，从11英里到97英里不等。我有一辆插电式混合动力车，续航50英里，实际上平均每加仑超过250英里，因为我们大多数驾驶都是电动的。但是缺点是你同时拥有电动和汽油发动机。你为两个动力系统付费，当你用电动时，你就拖着一个汽油发动机，当你用汽油时，你就拖着一个大电池，而不仅仅是为了从再生中获益。我的车是2014年的，当时电池还很贵:但随着电动汽车的续航里程超过300英里，电池价格下降，对插电式混合动力汽车的需求正在减少。
我向下滚动页面找到了答案
在给电动汽车充电能像给液体燃料加油一样快，并能达到类似的行驶里程之前，我认为纯电动汽车的销量不会超过化石燃料汽车。除了给已经摇摇欲坠的国家电网带来压力之外，还需要考虑处理使用寿命已过的电池。它们有交换服务吗，还是被扔进了垃圾填埋场?而且，在电动汽车的价格下降到可以与化石燃料汽车竞争之前，其采用率仍然很低，从而使其成本居高不下，从而使其在经济上缺乏吸引力!如果我们认真对待化石燃料汽车对环境的影响，也许真正的答案是电动公共交通，即火车、有轨电车、公共汽车等。有人研制出商业上可行的电动飞机了吗?
大约65 - 70年前，南约克郡的罗瑟勒姆有一个广泛的电动交通系统，使用公共汽车，而邻近的城市谢菲尔德使用有轨电车。这些系统高效、有效、受欢迎，因为它们满足了乘客的需求，而且由于有补贴，使用起来相对便宜。60年过去了，谢菲尔德重新引入了一个新的有轨电车系统，尽管周围有各种现代技术，但它的运行范围和覆盖区域都非常有限，与之前的系统相比已经是一个非常糟糕的影子。这是短视的又一个例子，利润凌驾于一切之上。越来越多的城市正在考虑禁止汽车进入市中心，如果公共交通能胜任这一任务，如果有足够的停车和换乘系统，这将是很好的
8的答案与5的问题不一致。超高速充电器要么存在，要么不存在。这是它吗?。
没有答案没问题，我试了三次才得到10分。在70岁的时候，我无法想象自己还会成为一名医生。
我们要如何生产所有所需的电力??哦，我知道，很多像中国那样的燃煤电站。
尽管我很想走“绿色”道路，拥有一辆电动汽车，但由于我住在公寓楼里，我看不到这一切的发生。在哪里代入?。我希望你能给我所有的错误答案!
如果能看到一篇关于购买和拥有一辆二手电动车的文章，那就太好了。你如何评估它附带的电池?电池容量会随着时间的推移而减少吗?你们有可能得到电池的保修单吗?有些电池可能有更容易回收的组件——这种电池会有溢价吗?
这是有帮助的吗?我比以前更困惑了!
我的观点是，所有这些关于电动汽车的广告总是在阳光明媚的地方，考虑到我们的气候，特别是现在，黑暗、寒冷、潮湿的灯、雨刷打开，没有人提到加热器，你被困在高速公路上，因为一场事故，电池越来越扁平，开始下雪，你被冻坏了，电动汽车你可以塞它们。
挪威是人均电动汽车拥有量最多的国家。他们没有问题。我今年71岁，开着我的第三辆电动汽车。第一辆是由Chargemaster公司改装的汽车，该公司现在拥有最大的充电公司。它的续航里程为50到60英里，充电时只需一个3脚插头。我11年前买的。
我现在的车用了16个月了，每次充电的里程在170到210英里之间(取决于季节)，公司的最新型号说它可以跑250英里，但他们说我的只能跑180英里。
他们一直在进步。我们从东盎格鲁旅行到德文郡很容易。在大约45分钟的旅程中，我们会停下来充电两次，但之后我们通常会停下来喝一杯，上两到三次厕所。往返的旅程花了我12英镑。我哥哥开一辆小型汽油车，花了他55英镑。
我的建议是自己去试驾一下。你会喜欢安静的旅程。以及经过卡车时非常灵敏的加速。
然后研究一下这辆车。你会发现更便宜的服务费，更便宜的燃料成本，没有道路税，没有污染。你的电池寿命至少是8年。
我不会错过的是去又脏又臭的加油站，一直在加油和付油钱。
每次我开到20英里或更少的距离，我下车时就插上电源。它以便宜的夜间电价充电，如果我在太阳能电池板的阳光照射下充电，则可以免费充电。在你反对之前，试试电动汽车吧。你不会变回来的
我的答卷上显示了正确的答案。它们都写在每个问题的结果下面!
嗨,琳达。在你们的大量反馈后，我们修改了测试，现在他们显示正确的答案。
对于电动汽车来说，电池最终会过时，需要考虑处理的需要，但是氢燃料在运行的发动机燃烧时会转化为H2O(水)，因此不存在处理问题。我知道他们说生产氢气是一个昂贵的过程，但是当国家电网没有被使用的时候，人们在床上，工厂晚上关闭，利用免费的风能，他们说他们不能存储和运行氢气制造的时候。似乎某个地方的某个人只是在找借口，这是可以做到的，只是需要有远见的人来采取行动。我更喜欢氢动力汽车而不是电池动力汽车吗?是的，它的心跳。不要再像开采石油一样开采锂了，当锂耗尽时，他们最终会转向氢，现在就这么做，拯救我们的地球。
我刚刚读到，首相的车是5升v8的捷豹xj。不是什么好榜样啊。
上面的测试表明，在家里充电每英里4便士，可能是每千瓦16便士。但在离家以外充电则是另一回事。壳牌每千瓦收费39便士，不太经济吧。我的柴油福特酷嘉更便宜。
事实就是这样，经济实惠