在2017年秋季预算中政府抛出了更多的胡萝卜以吸引司机转向电动汽车。政府承诺不对上班时免费充电的人征税。政府还表示，将投入4亿英镑用于额外的充电桩，并透露将提高新柴油车的车辆消费税(道路税)。
这些激励措施旨在加速向无排放电动汽车的发展。即便如此，大多数司机仍然对电池动力汽车的适用性以及(更重要的是)它们的运行成本存在实际问题。
任何汽车最重要的运行成本之一是维修费用。电动汽车制造商经常强调，电动汽车的维护成本要比同等价格的柴油车低得多。但真的可以节省开支吗?他们需要多久服务一次?我们调查。
维修费用:所有电动汽车的维护费用都一样吗?
就像你为一辆福特嘉年华(Ford Fiesta)支付的维修费用比宝马5系(BMW 5 Series)要少一样，电动汽车的维修费用也有很大的不同。
这要归结于不同品牌每小时收取的劳动力成本、车辆的复杂性以及在预定服务期间需要完成的工作清单。
电动汽车多久需要维修一次?
电动汽车目前分为两大阵营。它们要么一年检修一次，要么每隔一年检查一次。
以四种最流行的模型为例。日产聆风(Nissan Leaf)和雷诺佐伊(Renault Zoe)必须每年检查一次，或者在18000英里(以先到者为准)的距离检查一次。与此同时，宝马i3和大众e-Golf在两年或18000英里内都不用露面。
这是假设什么都没有电池驱动的车型会出问题．
比较电动汽车和柴油车的维修费用
与混合动力或传统发动机相比，电动汽车的维修成本要低得多。移动部件更少，不需要更换昂贵的机油，对刹车等昂贵物品的磨损更少。
根据GreenCarGuide据英国《每日新闻》报道，在雷诺经销商处维修一辆Zoe汽车的前三年和3万英里的预期费用是683英镑，包括轮胎和刹车。
你可能会觉得这听起来很贵。与类似尺寸的雷诺Clio相比，车主显然可以享受到节省的好处。一辆Clio 1.5柴油车的价格将在1500英镑左右，是它的两倍多。
宝马i3的售价约为600英镑，配增程引擎的售价为704英镑，而宝马320d EfficientDynamics自动Touring的售价仅为1000多英镑。
大众汽车的情况也差不多。据估计，电动e-Golf三年的维护费用为424英镑，而高尔夫2.0 TDI GTD BlueLine汽车的维护费用为1250英镑。
越来越多的司机购买插电式汽车了吗?
截至11月底，纯电动汽车销量已达12633辆。这比2016年增长了近39%。插电式混合动力车这款车有一个可以独立为汽车提供动力的电动马达和一个内燃机，已经有30204名司机购买了它。同比增长近21%。
阅读更多:为什么电动汽车的保险成本更高
我朋友花25000英镑买了一辆电动车，电池坏了卖了8000英镑。
如果在救护车和救生艇上用得好，我就不会用电力了。如果一艘用随时准备好的电池的救生艇来救我，我就会觉得完蛋了。我们需要强大的柴油发动机做适当的工作。我听说用电池可以跑100英里，充电可以用8个小时。从我住的地方到伦敦要4天，再加上住民宿的费用。这并不算便宜。迪克·特平可以骑着他的马走得更快更便宜。他们会成为阻碍交通和紧急交通的麻烦，当他们在交通堵塞中隆隆地停车时，他们会向有车的司机寻求帮助和同情
为什么我们要在这么低的里程内换机油，而重型货车每1500英里就要换一次。当所有电动汽车的优惠取消时，它们就不是一个好购买品了。现在你和我来支付运营费用
我在63年前从事电动汽车的工作，它们重16吨，载重5吨，法定最高速度为每小时20英里。我不相信我们取得了什么进展，只是减轻了重量，提高了速度
我的第一条评论应该是，15万英里，而不是1500英里
我买了我的起亚狮跑柴油汽车之前，任何决定作出取缔柴油汽车。我当地加油站的柴油现在每升要1.28英镑。所以我的道路税增加了。为什么我要因为工党政府的决定而受到惩罚。这是完全错误的，我是一个73岁的养老金领取者，不应该受到惩罚。
在时尚,纹身,胡子,现在电动汽车,它的所有数据,你只会支付这些服务价格的主要经销商,如果你去福特蒙迪欧和我保持在最佳状态,我的恒温器不得不被替换和福特希望£285替换它,我知道这是一个车库委员会批准并维护出租车他£40的储蓄,你叫什么,我只买高档环保的柴油,多亏了政府一直在谈论电动汽车，2017年的汽车销量跌至历史最低点，汽车经销商损失了数百万美元，真是个骗局，电动汽车现在很流行，所以我们要看看当这些汽车坏掉的时候，这些车主到底要花多少钱，我完全支持清洁空气和全球变暖，可能是绿色旗帜。皇家汽车和汽车管理局应该检查和调查我们的高速公路垃圾的状况，汽车零件，轮胎，到处乱扔，让我保持联系，因为我总是对清洁我们可爱的星球感兴趣。
非常有趣的文章，谢谢
12个月前，我花了13500英镑买了一辆奥迪Q5 TDI 2009。是我拥有过的最好的车。我将在未来4年偿还银行贷款。一个收入正常的普通人到底怎么买得起电动汽车?更重要的是，目前还没有一种电动汽车可以拖着一辆旅行大篷车。电动汽车，如果你是有钱人，那很好，如果你是工人，那就太糟糕了。老样子。保守派精英富人试图拯救环境。有些人需要加入现实世界!顺便说一下，我的全套服务是239英镑，其中40英镑是增值税。 Put that in your pipe and smoke it.
鉴于我注意到上面的数字，你能给有备用引擎的电动汽车一个价格吗?备用引擎可以在电池耗尽时保持汽车前进。当然，一个传统的发动机需要换油等等，如果你说每天40英里，这些数字是如何相等的。另外，“备用发动机”排放的废气是免税的吗?
纯电动汽车适合在汽车电池供电范围内的日常通勤。但有两个主要问题。1)当你想要长途旅行时，你需要备一辆汽油/柴油汽车。2)如果每个人都去买电动汽车，晚上在家里开始充电，就会停电。如果对电力的需求开始超过供给，价格将会飙升，而汽油/柴油发动机看起来终究不是一个坏主意。
那些认为电动汽车将拯救地球的人应该看看进入发电厂的煤/油的数量和产生的废物的数量。这是当权者的又一个骗局，他们对生态不感兴趣，也没有相关技能来解决问题。
这里的大多数回复似乎是“个人观点”，基于对改变的不喜欢，而不是经验。用于运输的化石燃料正在被禁止使用。无论是全电动的，还是氢燃料电池的，它们很快都会被取代。在能源发展方面，这个风能资源丰富的国家仍然落后于众所周知的水平。去年，在石油资源丰富的挪威，近50%的新车都是电动汽车。
这是国内电力运输的早期阶段。现在的一代看起来就像50年后的福特T型车在内燃机早期的样子。一百年后可能就没有路了。
政府可能支持推广纯电动汽车，并惩罚任何选择柴油替代品的人，但到目前为止，他们回避了一个明显的问题，即所有额外的电力将从哪里来，以及这些电力的生产将如何对环境产生不利影响，而他们理应如此热情地保护环境!!!!柴油烟雾和发电站烟雾哪个更有害....我不知道，有根据的猜测告诉我也没有政府!!
在他们能够证明自己的观点之前，对柴油排放实施任何形式的惩罚都是完全不可接受的。
我在电力局工作时开过电动货车，上班时间是普通汽油/柴油车的三倍，上山时交通堵塞，速度太慢了
你好,
我有一辆日产Leaf Teckna，这是我一生中买过的最好的车。不用担心电池或充电桩，因为大多数高速公路服务都安装了它们。从康沃尔的最西南方向到约克郡的唐卡斯特再往返12英镑。没有传统汽车，汽油或柴油可以做到这一点，否则我将提出异议，因为我拥有这两种汽车。舒适和驾驶是无与伦比的。
．
感谢迄今为止最聪明和积极的评论!