英国真的有可能在2032年实现全电动吗?

电动汽车是汽车的未来。政府透露，汽油、柴油和混合动力汽车最迟将在2035年禁止销售。该公司的目标是到2032年新车销售全电动。

这当然是一个雄心勃勃的目标，但有可能实现吗?2018年，英国工业联合会描述了制造电动车负担得起是“太空竞赛以来的最大挑战”。从那以后，事情变简单了吗?汽车公司能应付增加的需求吗?继续往下读，看看答案。

充电站是否足够?

这是大问题。对于大多数人在车道或车库里充电是一个梦想。大多数汽车，特别是在城市，生活在街上。并悬挂电缆的二楼窗口是禁忌。所以我们需要大量的公共收费点。

2020年2月底，电动汽车资源化ZAP地图英国有10935个充电点。这些有30,692个连接器。但在2018年，一份报告鸸鹋分析如果基础设施被认为是足够的，我们需要10万到2020年。

英国交通大臣格兰特·沙普斯(Grant Shapps)称，英国将投入15亿英镑过渡到全电动车。

然而，代表英国加油站的汽油零售商协会(PRA)声称，这种转换“基本上没有成本”。PRA主席布莱恩•马德森(Brian Madderson)补充称:“在可靠的充电基础设施问题得到解决之前，这将阻碍电动汽车的大规模普及。”

最重要的是，公共充电器很贵。一个时报的调查发现公众的“迅速”充电器可能会花费9次，从国内供应中充电。他们很尴尬地与运营商作出战斗，以便在市场上享受份额，并且每一个要求您在使用它们之前要注册特定网络。

电动车会更便宜吗？

虽然销售的电动汽车数量正在增加，但它目前占留下英国陈列室的新车总数的不到3％。电动车很昂贵尽管政府补助金3500英镑，但高价格不会下降。

虽然电池的成本已经缩减，但对镍和钴等诸如镍和钴等较难的原材料的需求增加不太可能在短期内看到戏剧性的价格。和捷豹陆路虎博士拉尔夫·斯普塞特已经表示，由于需求正在上升，电池价格不会下降。

汽车制造商能够应对吗？

虽然2032年的全电动似乎是在未来发生了很长时间的事情，但在汽车生产术语中它不是。新车的开发时间在五到七年之间。这意味着许多汽车制造商在路上将在2025年推出的汽车计划。

协会的首席执行官迈克•霍斯,汽车制造商和贸易商协会(SMMT)代表汽车工业在英国,说:“电池动力汽车来了,但他们仍然是一个体积很小的市场份额和市场的能力不是那么简单建造,他们会来。”

但主要的汽车制造商正在增加生产。大众汽车已经在德国东部的一家新工厂投资了12亿欧元（£1亿英镑），该工厂将生产33万所版本的全电信ID，这是一个高尔夫大小的模型。

更令人担忧的是，禁令在内燃机汽车上可以看到英国的低批量运动厂家，如Caterham斗争以生存。

混合动力汽车呢?

汽车行业曾希望插电式混合动力汽车(PHEV，一种油电混合动力汽车，可以插电充电)能够缓解向全电动汽车的转变。但从2032年起，这些产品的销售也将被禁止。

插电式混合动力汽车是一种很好的折中方案，也是司机习惯电动汽车的一种简单方式。据称，这些汽车显著减少了尾气排放，许多汽车都只有电动功能。但与电动汽车不同的是，因为电动汽车也有汽油发动机，所以它没有许多电动汽车驾驶员所面临的里程焦虑(担心电池没电而被困在路上)。

在短期到中期，从2032年停止PHEV销售可能会阻止想要减少两氧化碳排放的司机购买混合动力车，因为他们将驾驶过时的技术。SMMT的迈克Hawes说：“真正的危险是当你说'禁止'时，消费者带来惊吓。去年我们的公司₂排放量高达2.5％，我们正在努力满足95克/ km欧盟目标（在所有新车的平均水平的二氧化碳排放量）。因此，这不会有助于为PHEV计划的行业来实现这一目标的滑动路径。“

这对所有的车都有影响吗?

这项禁令正在出售新的汽车。英国道路上3200万辆汽车的平均年龄在七到八年之间。大约四次，因为许多二手车每年都购买了两百万新车。结果是电模型不会在英国街道上蚀地蚀或柴油车，直到20世纪40年代。这将为基础设施提供一段时间来扩展。如果它将是足够的时间来使过渡无缝，但这是不可能知道的。